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公开(公告)号：CN119288015A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411557258.1
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开了一种装载机及其控制方法、装置，装载机包括发动机、变矩器和变速器，包括：获取装载机在正常工况下，发动机的第一外特性曲线；在确定装载机处于打滑工况时，获取装载机发生打滑时发动机的临界输出扭矩；根据临界输出扭矩和第一外特性曲线，获取装载机处于打滑工况下发动机的第二外特性曲线；基于第二外特性曲线控制发动机转动，使得发动机在较低的转速下即可达到临界输出扭矩，能够有效降低装载机在打滑工况下的功率消耗。
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公开(公告)号：CN119267016A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411285564.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及矿用发动机特性曲线的修正方法及装置，当车辆处于智能档位控制模式下，获取车辆的载重信息和当前道路的坡度信息；当车辆处于载重状态，并且坡度信息X≤限值n1时，根据特性曲线中的第3调速段执行调速；限值n1＜坡度信息X≤限值n2，根据特性曲线中的第2调速段执行调速；限值n2＜坡度信息X≤限值n3；根据特性曲线中的第1调速段执行调速。结合多组调速段，通过载重和坡度识别，使发动机调速段自动调节，进一步降低油耗。
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公开(公告)号：CN115506441B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211140819.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明属于挖掘机虚拟样机技术领域，具体公开了挖掘机虚拟样机的控制方法、装置和系统。控制方法包括获取挖掘机虚拟样机所处的子工况，根据子工况获得相应的先导信号；根据先导信号均为1，获取挖掘机虚拟样机的运行参数，并与运行参数相对应的阈值对照；其中，运行参数为多个；根据全部运行参数均满足相对应的阈值，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况。通过获取挖掘机虚拟样机的子工况，并根据子工况获得相应的先导信号，通过运行参数与对应的阈值对照，当运行参数均满足相对应的阈值时，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况，可以实现对挖掘机虚拟样机实时的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506441A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211140819.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明属于挖掘机虚拟样机技术领域，具体公开了挖掘机虚拟样机的控制方法、装置和系统。控制方法包括获取挖掘机虚拟样机所处的子工况，根据子工况获得相应的先导信号；根据先导信号均为1，获取挖掘机虚拟样机的运行参数，并与运行参数相对应的阈值对照；其中，运行参数为多个；根据全部运行参数均满足相对应的阈值，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况。通过获取挖掘机虚拟样机的子工况，并根据子工况获得相应的先导信号，通过运行参数与对应的阈值对照，当运行参数均满足相对应的阈值时，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况，可以实现对挖掘机虚拟样机实时的控制。
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公开(公告)号：CN118345899A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410320946.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种静液压装载机降油耗控制方法、设备及介质。属于装载机技术领域，解决现有技术中静液压装载机市场因复杂的工况需求，油耗较大的问题。方法包括，静液压装载机整车点火起步后，确定出预设时间段内发动机实际目标转速均值与液压系统泵端压力均值；将发动机实际目标转速均值与液压系统泵端压力均值，分别与预置工况阈值进行比对，以确定出静液压装载机的市场工况；获取静液压装载机对应的液压系统马达效率，基于液压系统马达效率，构建不同马达流量分配方案；将静液压装载机的市场工况与不同马达流量分配方案进行匹配，以基于匹配后的方案对静液压装载机油耗进行控制。
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公开(公告)号：CN117090261A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311060123.X
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及装载机控制技术领域，尤其涉及一种装载机控制方法及装置。装载机控制方法，包括：获取油门踏板和发动机输出功率变量，根据所述油门踏板和发动机输出功率变量确定装载车作业工况；获取发动机信号，根据所述发动机信号和所述装载车作业工况判断当前是否为高负荷工况，其中，所述发动机信号为发动机外特性限制信号或发动机油门信号；若当前为高负荷工况，则由当前的第一油门策略状态切换到第二油门策略状态运行。本发明判断装载机实时的作业工况，当工况触发预先定义的高负荷工况时，控制发动机选择合适的油门map，从而降低装载机多余功率的浪费，提高装载机的经济性。
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公开(公告)号：CN215928292U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121460126.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变矩器技术领域，公开了一种液力变矩器及动力装置，液力变矩器包括：驱动轮，驱动轮具有相对的第一端和第二端，第一端与发动机输出端连接，且驱动轮内部形成有密闭容腔；连接于驱动轮的第二端的泵轮和导轮；从动轴，从动轴的一端伸入至密闭容腔内，且从动轴可绕自身轴线相对驱动轮转动；与泵轮传动连接的涡轮，且涡轮的一端与从动轴连接；位于密闭容腔内的锁止盘，锁止盘的一端与转动轴连接；充满于密闭容腔的磁流变液；设置于驱动轮顶部的端盖，端盖内设有励磁线圈组件，励磁线圈组件用于驱动磁流变液在液体状态和类固体状态之间切换。上述液力变矩器，提高了液力变矩器的传动效率。
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