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公开(公告)号：CN114776456A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210271080.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器，EGR阀自学习的控制方法包括步骤：根据EGR阀在车辆行驶过程中需要进入自学习模式，获取车辆在EGR阀的上次自学习后的累积行驶时间；比较累积行驶时间与预设行驶时间；根据累积行驶时间小于预设行驶时间，则阻止EGR阀进入自学习模式。本发明能够减少EGR阀在车辆行驶过程中的无效自学习次数，减少自学习过程中EGR阀的落座频繁冲击对EGR阀的阀门损伤，并减少了由于EGR阀长时间不进行自学习导致EGR阀的阀门开度值产生偏移现象，提高了EGR阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN114320641B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210234701.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机燃烧系统、控制方法及发动机。本发明提供的发动机燃烧系统、控制方法及发动机，在发动机工作过程中，根据总喷油持续期和预设喷油持续期的比较结果选择对应的主喷模式，以将燃油喷入相应的卷流凹坑内，实现对气缸室内新鲜空气的充分利用，提高油束的雾化效果，有利于在较低过量空气系数下实现燃油高效燃烧，提高燃烧效果，降低油耗。
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公开(公告)号：CN114233505B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210174142.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质。通过获取卷流燃烧室的目标喷油持续期、第一喷油口的第一喷油起始点、第一喷油结束点、当前喷油起始点和当前喷油结束点；确定第一喷油口的第一喷油持续期，并确定第一喷油口的当前喷油持续期；根据目标喷油持续期、第一喷油持续期和当前喷油持续期分别确定第一喷油口的第一目标喷油持续期和第二喷油口的第二目标喷油持续期。解决了现有燃烧室形状只针对一次主喷设计，不能满足两次主喷的要求，且现有燃烧系统也没有利用两种油束的撞击促进燃油的雾化燃烧的方案，根据喷油持续期判断单双主喷的切换，从而加快缸内燃烧速度，改善柴油机燃油耗。
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公开(公告)号：CN114233505A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210174142.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质。通过获取卷流燃烧室的目标喷油持续期、第一喷油口的第一喷油起始点、第一喷油结束点、当前喷油起始点和当前喷油结束点；确定第一喷油口的第一喷油持续期，并确定第一喷油口的当前喷油持续期；根据目标喷油持续期、第一喷油持续期和当前喷油持续期分别确定第一喷油口的第一目标喷油持续期和第二喷油口的第二目标喷油持续期。解决了现有燃烧室形状只针对一次主喷设计，不能满足两次主喷的要求，且现有燃烧系统也没有利用两种油束的撞击促进燃油的雾化燃烧的方案，根据喷油持续期判断单双主喷的切换，从而加快缸内燃烧速度，改善柴油机燃油耗。
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公开(公告)号：CN113759881A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111162052.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机ECU的测试箱，涉及发动机ECU测试技术领域。发动机ECU的测试箱包括箱体、点动开关、点动触头和驱动装置，箱体内设置有测试主板和上位机，测试主板与发动机ECU电连接，上位机与测试主板电连接。测试主板上设置有多个点动开关，多个点动开关与发动机ECU内的多个线束一一对应连接。点动触头与上位机电连接，能选择性地与其中一个点动开关连接，以测试与点动触头连接的点动开关对应的发动机ECU内的线束的电阻和电流；驱动装置与上位机电连接，点动触头固定于驱动装置上，上位机控制驱动装置驱动点动触头与点动开关连接或断开。该发动机ECU的测试箱能对发动机ECU进行测试，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111692331A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010605220.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。其中，该方法包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。本发明解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。
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公开(公告)号：CN114776456B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210271080.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器，EGR阀自学习的控制方法包括步骤：根据EGR阀在车辆行驶过程中需要进入自学习模式，获取车辆在EGR阀的上次自学习后的累积行驶时间；比较累积行驶时间与预设行驶时间；根据累积行驶时间小于预设行驶时间，则阻止EGR阀进入自学习模式。本发明能够减少EGR阀在车辆行驶过程中的无效自学习次数，减少自学习过程中EGR阀的落座频繁冲击对EGR阀的阀门损伤，并减少了由于EGR阀长时间不进行自学习导致EGR阀的阀门开度值产生偏移现象，提高了EGR阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN114320641A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210234701.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机燃烧系统、控制方法及发动机。本发明提供的发动机燃烧系统、控制方法及发动机，在发动机工作过程中，根据总喷油持续期和预设喷油持续期的比较结果选择对应的主喷模式，以将燃油喷入相应的卷流凹坑内，实现对气缸室内新鲜空气的充分利用，提高油束的雾化效果，有利于在较低过量空气系数下实现燃油高效燃烧，提高燃烧效果，降低油耗。
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公开(公告)号：CN111692331B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010605220.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。其中，该方法包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。本发明解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。
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公开(公告)号：CN214367037U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023036494.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/14
Abstract: 本实用新型涉及液压升降系统技术领域，尤其涉及一种能量回收装置、液压升降系统及混合动力系统，该能量回收装置包括液压缸、旁通管、第一单向阀、第二单向阀、开关阀和发电装置，旁通管的进液口和出液口均与液压腔连通；第一单向阀设置于液压腔内，第一单向阀被配置为沿活塞的提升方向单向导通；开关阀设置于进液口，开关阀被配置为当活塞提升时关闭以及当活塞下降时开启；第二单向阀设置于出液口，第二单向阀被配置为由进液口至出液口方向单向导通；发电装置包括转动件和发电机，转动件设置于旁通管内，且转动件能够绕旁通管的轴线转动，转动件与发电机通过传动轴连接。本实用新型能够对液压油的势能进行回收利用，避免能量浪费。
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