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公开(公告)号：CN110425111B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
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公开(公告)号：CN119288015A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411557258.1
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开了一种装载机及其控制方法、装置，装载机包括发动机、变矩器和变速器，包括：获取装载机在正常工况下，发动机的第一外特性曲线；在确定装载机处于打滑工况时，获取装载机发生打滑时发动机的临界输出扭矩；根据临界输出扭矩和第一外特性曲线，获取装载机处于打滑工况下发动机的第二外特性曲线；基于第二外特性曲线控制发动机转动，使得发动机在较低的转速下即可达到临界输出扭矩，能够有效降低装载机在打滑工况下的功率消耗。
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公开(公告)号：CN119163092A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411449640.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种液力推土机控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在不安装大量传感器的情况下，通过对液力推土机的工况路谱进行工况识别，获得多个推料工况，基于多个推料工况的工况参数，对液力推土机进行状态识别，当确认液力推土机进行高负荷推土作业时，自动调高手油门的油门开度；当确认液力推土机进行高车速空载行驶时，自动调高后退档位的档位等级及调低手油门的油门开度，提升整车功率利用率，实现高效率作业，满足实际工况需求。
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公开(公告)号：CN115506441B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211140819.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明属于挖掘机虚拟样机技术领域，具体公开了挖掘机虚拟样机的控制方法、装置和系统。控制方法包括获取挖掘机虚拟样机所处的子工况，根据子工况获得相应的先导信号；根据先导信号均为1，获取挖掘机虚拟样机的运行参数，并与运行参数相对应的阈值对照；其中，运行参数为多个；根据全部运行参数均满足相对应的阈值，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况。通过获取挖掘机虚拟样机的子工况，并根据子工况获得相应的先导信号，通过运行参数与对应的阈值对照，当运行参数均满足相对应的阈值时，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况，可以实现对挖掘机虚拟样机实时的控制。
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公开(公告)号：CN115506441A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211140819.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明属于挖掘机虚拟样机技术领域，具体公开了挖掘机虚拟样机的控制方法、装置和系统。控制方法包括获取挖掘机虚拟样机所处的子工况，根据子工况获得相应的先导信号；根据先导信号均为1，获取挖掘机虚拟样机的运行参数，并与运行参数相对应的阈值对照；其中，运行参数为多个；根据全部运行参数均满足相对应的阈值，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况。通过获取挖掘机虚拟样机的子工况，并根据子工况获得相应的先导信号，通过运行参数与对应的阈值对照，当运行参数均满足相对应的阈值时，将运行参数对应的先导信号均更改为0，并变更挖掘机虚拟样机所处的子工况，可以实现对挖掘机虚拟样机实时的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110425111A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910557404.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种冷却结构及具有其的空压机。本发明的冷却结构包括：多条冷却水道，多条所述冷却水道沿缸体竖直方向设置，相邻的所述冷却水道互相连通；冷却液进口，所述冷却液进口设置于位于顶部的所述冷却水道上；冷却液出口，所述冷却液出口设置于位于底部的所述冷却水道上，所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，所述冷却液进口与所述冷却液出口之间通过多条所述冷却水道相连通。根据本发明的冷却结构中采用多条冷却水道，能够平均分配水流量，可以降低空压机自身水阻，提高空压机在整机匹配时通过空压机的水流量，且所述冷却液进口与所述冷却液出口分别位于所述缸体的两侧，以让冷却液均布流过气缸冷却水道，提高冷却液散热能力。
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公开(公告)号：CN118345899A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410320946.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种静液压装载机降油耗控制方法、设备及介质。属于装载机技术领域，解决现有技术中静液压装载机市场因复杂的工况需求，油耗较大的问题。方法包括，静液压装载机整车点火起步后，确定出预设时间段内发动机实际目标转速均值与液压系统泵端压力均值；将发动机实际目标转速均值与液压系统泵端压力均值，分别与预置工况阈值进行比对，以确定出静液压装载机的市场工况；获取静液压装载机对应的液压系统马达效率，基于液压系统马达效率，构建不同马达流量分配方案；将静液压装载机的市场工况与不同马达流量分配方案进行匹配，以基于匹配后的方案对静液压装载机油耗进行控制。
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公开(公告)号：CN117090261A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311060123.X
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及装载机控制技术领域，尤其涉及一种装载机控制方法及装置。装载机控制方法，包括：获取油门踏板和发动机输出功率变量，根据所述油门踏板和发动机输出功率变量确定装载车作业工况；获取发动机信号，根据所述发动机信号和所述装载车作业工况判断当前是否为高负荷工况，其中，所述发动机信号为发动机外特性限制信号或发动机油门信号；若当前为高负荷工况，则由当前的第一油门策略状态切换到第二油门策略状态运行。本发明判断装载机实时的作业工况，当工况触发预先定义的高负荷工况时，控制发动机选择合适的油门map，从而降低装载机多余功率的浪费，提高装载机的经济性。
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公开(公告)号：CN213521488U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022587006.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发电机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，发电机包括发电机本体和防护组件，发电机本体包括前轴承、转子轴和壳体，前轴承的外圈安装在壳体上，前轴承的内圈固定在转子轴上，防护组件包括第一挡环，第一挡环的外端设置有翻边，壳体的外端上设置有挡槽，第一挡环固定在前轴承的外端一侧的转子轴上，且第一挡环的翻边插设在壳体的挡槽中；汽车包括皮带轮和发电机。本实用新型提供的发电机及汽车，通过防护组件的第一挡环固定在转子轴上，且第一挡环的翻边插设在壳体的挡槽中，使得整车清洗过程中可以有效避免前轴承接触到水，从而提高了前轴承的使用寿命。
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