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公开(公告)号：CN119078922A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411203508.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于入库计划的全自动联挂解编方法、系统、设备及介质，该系统包括：联挂解编计划界面操作模块，用于提供用户进行联挂解编计划的编辑，并将编辑后的可用计划同步给联挂解编计划管理模块维护；联挂解编计划管理模块，用于保存当前的车组与联挂解编计划的关联关系，并为全自动联挂解编控制模块提供接口判断车组是否具备联挂解编的任务；全自动联挂解编控制模块，用于跟踪列车状态，并依赖联挂解编计划管理模块，判断当前列车是否具备联挂解编任务，并与外部设备接口，将联挂解编命令通过接口发送给外部设备。与现有技术相比，本发明具有自动化水平高等优点。
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公开(公告)号：CN117864213A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410130477.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于线网级运行图的网络化行车协同调度方法及装置，该方法包括：S1，统一编制覆盖全线网运营区域的行车运行图；S2，线网综合应用服务器创建运营日的线网行车计划；S3，线网综合应用服务器对行车计划进行拆分，并向各线路应用服务器分发该线路所属的行车计划；S4，各线路应用服务器基于收到的行车计划管理本线路区域内的行车调度，并实时与相邻线路应用服务器同步跨线运行列车的实际运行状态；S5，各线路行车调度台从本线路应用服务器申请获取本线路区域的行车信息监控，同时向相邻线路应用服务器申请获取相邻线路中跨线运行区域的行车信息监控。与现有技术相比，本发明具有有效提升区域轨道交通运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN111038552B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201911384307.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。
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公开(公告)号：CN117681929A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311668517.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向区域轨道交通的一体化行车调度系统、方法及介质，所述系统包括：全网运行图编辑展示模块，用于构建并展示区域轨道交通线网级运行图；中心车站功能模块，用于根据中心车站模式配置信息，激活相应的功能模块，实现中心调度或车站调度；线路混合调度功能模块，用于根据线路自动化等级配置信息，激活当前自动化等级对应的功能模块，实现不同自动化等级的线路的混合调度管理；全功能场景动态调度模块，用于根据不同信号制式条件，进行列车的全生命周期动态调度，所述信号制式包括CTCS2+ATO+ATB、跨线运行CBTC、CBTC和CTCS2+ATO+ATB跨线运行。与现有技术相比，本发明具有全场景覆盖、兼容性强、自动化程度高、实用性广泛等特点。
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公开(公告)号：CN114872766B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210505046.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。与现有技术相比，本发明具有完全满足市域铁路的公交化和网络化两大核心运营需求等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114590293B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN116161083A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310170023.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种按比例控制的多交路列车控制方法，包括配置来自不同线路的列车进入交汇点的预设比例；采集已经通过各线路进入交汇点的列车数量并计算实时比例；判断到达站台的列车是否达到站台所在线路进入交汇点的预设比例，若未达到，则放行列车；若达到，则进入下一步；列车等待时刻表之前的列车均通过交汇点后，放行列车；更新各线路进入交汇点的实时比例。本申请的按比例控制的多交路列车控制方法，按比例控制多交路列车通过，为城市轨道交通中不同的运营场景设计优化了交路冲突解决方法，调度人员可根据实际情况选择比例设定；提高了列车的准点率；本方法解放了一部分调度人员的关注度，增加了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN114590293A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210172146.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法及装置，该方法根据车载控制器发送的EOA距离，通过列车自动监控系统ATS中的主控服务器MCS计算出列车前方设备占用状态，同时显示轨旁设备控制器WSIC对各列车资源信息的分配情况，实现全面追踪列车的自主资源管理状态和自动间隔防护状态。与现有技术相比，本发明具有采用基于滑动窗口的列车进路防护距离计算方法实现设备占用更新和出清更新，可在多辆列车频繁刷新信息的情况下，拥有更高的计算执行效率等优点。
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公开(公告)号：CN113905057A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111157293.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/133 , G06F16/27
Abstract: 本发明涉及一种用于智能车场系统的多节点数据同步方法、设备及介质，所述的同步方法包括以下步骤：步骤S1、提前为每个节点安装数据库服务器和客户端软件，并通过脚本自动生成两张数据库表，分别是出入库计划表和正线运营计划表；同时，在源节点侧服务器上启动数据库RPC服务器程序DatabaseManager，然后转入步骤S2；步骤S2、启动数据同步节点Node，读取配置文件中节点信息并存储，同时该节点根据当前机器的网卡地址匹配当前的节点信息，然后转入步骤S3；步骤S3、数据同步节点Node根据数据源节点的配置信息，启动RPC服务并根据节点IP和端口，连接到数据源节点的DatabaseManager服务等。与现有技术相比，本发明具有进一步提高系统的扩展性并降低维护成本等优点。
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