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公开(公告)号：CN204712860U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520166202.3
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车底盘及具有其的自卸车，所述自卸车底盘包括：车架；后处理集成包，所述后处理集成包安装在所述车架上，且所述后处理集成包包括：在废气排出方向上依次设置的柴油氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原系统，所述颗粒捕集器连接在所述柴油氧化催化器和所述选择性催化还原系统之间。根据本实用新型实施例的自卸车底盘，使发动机排放满足更高的排放要求，且总布置更加优化。
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公开(公告)号：CN214499973U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120492491.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器、变速器和车辆，包括：壳体、输入齿轮、输出齿轮和取力控制阀，壳体内设有容纳腔，输入齿轮设于容纳腔内，输入齿轮的中心轴线为第一轴线，输出齿轮设于容纳腔内，且输出齿轮与输入齿轮啮合，输出齿轮的中心轴线为第二轴线，取力控制阀的中心轴线为第三轴线，第一轴线至第三轴线不共面且彼此平行；其中，垂直于第一轴线的平面为参考面，第一轴线至第三轴线与参考面的交点为点A、点B和点C，线段AB与线段AC之间夹角大于90°。这样，通过将输出齿轮的水平位置更靠近输入齿轮，输出齿轮的垂直位置更远离输入齿轮，使得取力器的水平宽度得到降低，从而能够避免取力器与变速箱箱进行干涉抵触，提升取力器的使用安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210258329U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921070428.8
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型公开了一种货车及其后防护装置，后防护装置包括：竖支撑杆；纵调节杆，纵调节杆连接在竖支撑杆的下端；后防护栏，后防护栏连接在纵调节杆的后端，后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，第一竖板相对第一横板的一端和第二横板的一端弯折，第二竖板相对第一横板的另一端弯折且与第一竖板相对，第三竖板相对第二横板的另一端弯折，第三竖板弯折设置有搭接部，第二竖板的端部焊接在搭接部处，第三横板的一端连接在搭接部处另一端连接在第一竖板上。由此，通过合理设置后防护栏，可以有效提高后防护栏的结构强度，而且还可以进一步地提升后防护栏装置的防护效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208931427U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821548600.1
申请日：2018-09-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种低货台运输重型卡车及其车架结构，低货台运输重型卡车车架结构包括本体，本体具有纵梁和横梁，纵梁的下表面设置有向上凹陷的前避让槽和后避让槽，前避让槽以纵梁上的第一预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第二预设位置，前避让槽的第一凹面凹陷的深度范围为第一预设值；后避让槽以纵梁上的第三预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第四预设位置，后避让槽的第二凹面凹陷的深度为第二预设值。本实用新型在原车架基础上，对后桥所在位置的车架纵梁局部做弧面压型处理，纵梁的整体截面高度不变，该结构改进方式简单，对底盘各系统零部件影响小，无需为低货台运输车开发全新的设计平台，总投入成本低，周期短。
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公开(公告)号：CN207466626U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721488945.8
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种停车楔，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。根据本实用新型的停车楔重量轻且成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215756079U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202120493403.X
申请日：2021-03-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B66C25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：货厢；吊架，所述吊架可转动地设置于所述货厢上；备胎升降装置，所述备胎升降装置设置于所述吊架，所述备胎升降装置包括：驱动件和升降组件，所述驱动件与所述升降组件传动，以升降所述备胎。由此，通过在车辆的货厢上设置吊架和备胎升降装置，可以实现备胎的自动升降，可以使用户的操作简单省力，可以方便用户对备胎的使用与收纳，从而可以提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN215322882U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121877379.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前防护结构和具有其的车辆，车辆前防护结构包括：车架，所述车架具有前横梁和纵梁，所述前横梁连接于所述纵梁；水箱总成，所述水箱总成安装于所述纵梁；连接托架；所述连接托架安装于所述前横梁和所述纵梁，所述水箱总成与所述连接托架之间设有水箱拉杆，所述水箱拉杆的一端通过第一紧固件安装于所述连接托架，所述水箱拉杆的另一端通过第二紧固件安装于所述水箱总成；防撞杠总成，所述防撞杠总成安装于所述连接托架；其中，所述连接托架构造成镂空部，所述水箱拉杆的所述另一端的第二紧固件从所述镂空部露出于所述连接托架。根据本实用新型实施例的车辆前防护结构，具有安装操作简便、生产效率高、轻量化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN215214641U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120102388.1
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置，双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组、切换机构。输入轴、输出轴可枢转地连接于机壳。第一齿轮组包括第一输入齿轮、用于与第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；第二齿轮组包括第二输入齿轮、用于与第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮设置在输入轴上，第一输出齿轮、第二输出齿轮设置在输出轴上。由此，通过切换机构控制不同的齿轮组与输出轴进行扭矩传递，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。
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公开(公告)号：CN209719765U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920288161.3
申请日：2019-03-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种低货台半挂牵引车，低货台半挂牵引车包括低车架、主簧和副簧，低车架通过低鞍座安装有挂车，低鞍座与低车架之间设有鞍座连接板，鞍座连接板为长条形的L型板，其具有第一子板和第二子板，第一子板固定连接到低车架的纵梁的外侧面，第一子板设有主簧避让部和副簧避让部；第二子板与第一子板垂直并相对于低车架向外伸出，第二子板设有固定连接低鞍座的鞍座安装部。本实用新型通过整车高度方向零部件结构及安装方式的改变，采用有利于降低整车高度的部件进行重新匹配，使驾驶室高度、车架高度和牵引鞍座高度降低，变动小，投入少，能够更好满足整车装载的需求,在轿车运输领域具有非常好的应用价值。
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公开(公告)号：CN209454861U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920088789.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其前接梁和车架，所述车辆的前接梁包括：梁后部，所述梁后部构造有纵梁安装结构；梁前部，所述梁前部构造有首横梁安装结构和冷却模块安装结构；变截面部，所述梁前部通过所述变截面部与所述梁后部相连，且所述梁前部相对于所述梁后部在所述车辆的横向上向外偏移。根据本实用新型实施例的车辆的前接梁，能够容纳更大体积的冷却模块，从而利于拓展大马力发动机，且生产成本和设计成本低。
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