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公开(公告)号：CN113147386A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110355314.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。
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公开(公告)号：CN112131717A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010920898.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架及板簧运动分析方法及系统，该方法包括以下步骤：对板簧进行分段模拟处理，得到板簧等效模型；计算板簧等效模型的数据参数；获取悬架的动态仿真硬点骨架级模型；将板簧等效模型的数据参数及预设的悬架动态参数输入至动态仿真硬点骨架级模型，得到对应于悬架及板簧的运动学特征数据。本发明能够将板簧简化为板簧等效模型，以便将板簧与整个悬架机构结合起来，利于实现对整个悬架系统的动态仿真，从而实现高近似度的板簧运动仿真，并可实现悬架倾斜跳动的动态分析，利于对前部周边零部件的设计起到指导作用。
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公开(公告)号：CN111845602A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010631163.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种种防护组件及具有其的车辆。防护组件包括立板、加强板和支撑板，立板具有第一连接区和第二连接区，第一连接区与纵梁贴合，且第一连接区与纵梁螺钉连接，第二连接区与防撞杠连接，加强板与立板连接，加强板与立板垂直，加强板具有支撑部，支撑部与纵折边螺接，支撑板的一端与横折边焊接，支撑板的另一端与纵梁螺接，在纵梁的长度方向上，加强板与支撑板并排设置。这样，通过使用防护组件加强了对防撞杠的保护，使得防撞杠的在受到撞击之后，防护组件能够承受较高的撞击冲力，从而让降低冲击对车辆的影响，让车辆本体在撞击后的受损情况交底，从而增加设有防护组件的车辆的在受到冲击之后的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN110329191A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910615918.X
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本发明公开了一种货车及其后防护装置，后防护装置包括：竖支撑杆；纵调节杆，纵调节杆连接在竖支撑杆的下端；后防护栏，后防护栏连接在纵调节杆的后端，后防护栏包括：第一横板、第二横板、第三横板、第一竖板、第二竖板和第三竖板，第一竖板相对第一横板的一端和第二横板的一端弯折，第二竖板相对第一横板的另一端弯折且与第一竖板相对，第三竖板相对第二横板的另一端弯折，第三竖板弯折设置有搭接部，第二竖板的端部焊接在搭接部处，第三横板的一端连接在搭接部处另一端连接在第一竖板上。由此，通过合理设置后防护栏，可以有效提高后防护栏的结构强度，而且还可以进一步地提升后防护栏装置的防护效果。
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公开(公告)号：CN109177855A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811285242.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轿运牵引车，所述轿运牵引车包括驾驶室、前货台总成、挂车和车架，所述前货台总成包括上支架和搭接底板，所述上支架包括沿前后方向延伸且并排隔开布置的两根槽钢，每一根所述槽钢具有上板和下板，所述上板和下板之间具有凹槽；所述搭接底板的左右两侧边分别插入到两根所述槽钢的相对设置的凹槽中，所述搭接底板以可在收入位置和伸出位置之间切换运动的方式连接到所述槽钢，在所述收入位置上，所述搭接底板收叠在所述槽钢的凹槽中，在所述伸出位置上，所述搭接底板至少部分伸出到所述槽钢的凹槽之外。本发明采用了一种简单的液压滑动机构，操作简单，使用方便，可以有效降低车辆的装卸难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147386B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110355314.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。
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公开(公告)号：CN113682386A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111073200.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驾驶室以及车辆，车辆的驾驶室包括：前围板；后围板，所述后围板与所述前围板前后相对设置；左侧围板和右侧围板，所述左侧围板和所述右侧围板分别设置于所述前围板和所述后围板之间，其中，所述前围板构造为中部前凸的弧形板，且在从前向后的方向上，所述左侧围板和所述右侧围板构造为逐渐向外侧凸出的弧形板。通过在从前向后的方向上，将左侧围板和右侧围板均构造为逐渐向外侧凸出的弧形板，这样驾驶室的整体外形可以类似于“水滴”状或“子弹头”状，左侧围板和右侧围板具有更好的导流作用，从而可以降低车辆的空气阻力系数，减少空气阻力，进而可以提升车辆的整体动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN108859922B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810644379.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输车，包括：车架、驾驶室、上支架、左侧端板、右侧端板和前侧端板。驾驶室设置在车架前部；上支架设置在驾驶室上方，上支架包括：左侧支撑板和右侧支撑板，左侧支撑板和右侧支撑板间隔开；左侧端板设置在左侧支撑板的左侧沿，右侧端板设置在右侧支撑板的右侧沿，前侧端板连接在左侧端板和右侧端板的前端之间，前侧端板与左侧端板通过左侧圆弧板过渡，前侧端板与右侧端板通过右侧圆弧板过渡，并且左侧端板、右侧端板和前侧端板分别朝向驾驶室延伸且包围驾驶室的顶部。该运输车对车辆前部进行合理的设计，以减少进入驾驶室上部空间的气流，从而降低空气阻力，可有效提高运输车的燃油经济性及提升其动力性。
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公开(公告)号：CN109177855B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201811285242.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轿运牵引车，所述轿运牵引车包括驾驶室、前货台总成、挂车和车架，所述前货台总成包括上支架和搭接底板，所述上支架包括沿前后方向延伸且并排隔开布置的两根槽钢，每一根所述槽钢具有上板和下板，所述上板和下板之间具有凹槽；所述搭接底板的左右两侧边分别插入到两根所述槽钢的相对设置的凹槽中，所述搭接底板以可在收入位置和伸出位置之间切换运动的方式连接到所述槽钢，在所述收入位置上，所述搭接底板收叠在所述槽钢的凹槽中，在所述伸出位置上，所述搭接底板至少部分伸出到所述槽钢的凹槽之外。本发明采用了一种简单的液压滑动机构，操作简单，使用方便，可以有效降低车辆的装卸难度。
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公开(公告)号：CN108859922A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810644379.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输车，包括：车架、驾驶室、上支架、左侧端板、右侧端板和前侧端板。驾驶室设置在车架前部；上支架设置在驾驶室上方，上支架包括：左侧支撑板和右侧支撑板，左侧支撑板和右侧支撑板间隔开；左侧端板设置在左侧支撑板的左侧沿，右侧端板设置在右侧支撑板的右侧沿，前侧端板连接在左侧端板和右侧端板的前端之间，前侧端板与左侧端板通过左侧圆弧板过渡，前侧端板与右侧端板通过右侧圆弧板过渡，并且左侧端板、右侧端板和前侧端板分别朝向驾驶室延伸且包围驾驶室的顶部。该运输车对车辆前部进行合理的设计，以减少进入驾驶室上部空间的气流，从而降低空气阻力，可有效提高运输车的燃油经济性及提升其动力性。
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