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公开(公告)号：CN117922589A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410137557.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆控制方法及车辆，该方法包括：获取行驶数据对应的行驶工况；根据行驶工况控制抑制单元介入，以控制车辆的目标控制单元工作。本发明通过确定车辆所处的行驶工况，控制抑制单元介入工作，以在车辆的控制单元如车道保持单元工作时，与其余控制单元交互，并在不同行驶工况下抑制车辆的富余功能，避免车辆控制单元之间出现冲突，从而提高了车辆的行驶安全性和舒适性。同时，针对实时行驶工况的操作安全需求，通过控制抑制单元判断并抑制在各突发行驶工况下超出实际需求的智能驾驶功能，解决了因智能化驾驶导致的驾驶风险或不便利。
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公开(公告)号：CN113147386A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110355314.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。
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公开(公告)号：CN113417975A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110697354.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H3/30 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆和其取力器，包括：壳体；输入机构，输入机构安装于壳体；从动机构，从动机构与输入机构连接；输出机构，包括输出轴、第一输出齿轮、第二输出齿轮和齿套，第一输出齿轮空套输出轴且与输入机构连接，第二输出齿轮空套输出轴且与从动机构连接，齿套连接于输出轴且在第一位置、第二位置和第三位置之间移动，齿套位于第一位置时与第一输出齿轮连接使输出轴反转，齿套位于第二位置时与第二输出齿轮连接使输出轴正转；驱动机构，包括弹性件和驱动件，驱动件驱动齿套向第一位置和第二位置移动，弹性件为齿套提供保持在第三位置的力。根据本发明实施例的取力器能实现双向动力输出，具有可靠性高、啮合稳定和使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN113147386B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110355314.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。
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公开(公告)号：CN113682386A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111073200.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驾驶室以及车辆，车辆的驾驶室包括：前围板；后围板，所述后围板与所述前围板前后相对设置；左侧围板和右侧围板，所述左侧围板和所述右侧围板分别设置于所述前围板和所述后围板之间，其中，所述前围板构造为中部前凸的弧形板，且在从前向后的方向上，所述左侧围板和所述右侧围板构造为逐渐向外侧凸出的弧形板。通过在从前向后的方向上，将左侧围板和右侧围板均构造为逐渐向外侧凸出的弧形板，这样驾驶室的整体外形可以类似于“水滴”状或“子弹头”状，左侧围板和右侧围板具有更好的导流作用，从而可以降低车辆的空气阻力系数，减少空气阻力，进而可以提升车辆的整体动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901754B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110049664.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16H63/32
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公开(公告)号：CN112901754A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110049664.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置，双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组、切换机构。输入轴、输出轴可枢转地连接于机壳。正旋齿轮组包括第一输入齿轮、用于与第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；反旋齿轮组包括第二输入齿轮、用于与第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮设置在输入轴上，且旋向相同，第一输出齿轮、第二输出齿轮设置在输出轴上，且旋向相反。由此，通过切换机构控制动力传递路线的切换，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。
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公开(公告)号：CN222835988U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202420702730.5
申请日：2024-04-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F15B13/02 , F16K31/122
Abstract: 本实用新型公开了一种自锁阀、举升系统和车辆，自锁阀包括：阀壳，所述阀壳构造有进口和出口，且在所述进口和所述出口之间形成有油腔；阀芯，所述阀芯安装于所述阀壳内，所述油腔环绕于所述阀芯，所述阀芯在自锁位置和流通位置之间可移动，所述阀芯构造有阀芯流道，所述阀芯流道连通所述出口，所述阀芯处于所述流通位置时所述阀芯流道与所述油腔连通，所述阀芯处于所述自锁位置时封闭所述阀芯流道和所述油腔。根据本实用新型实施例的自锁阀，具有提高了结构的安全性和保护作业人员的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN214499973U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120492491.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器、变速器和车辆，包括：壳体、输入齿轮、输出齿轮和取力控制阀，壳体内设有容纳腔，输入齿轮设于容纳腔内，输入齿轮的中心轴线为第一轴线，输出齿轮设于容纳腔内，且输出齿轮与输入齿轮啮合，输出齿轮的中心轴线为第二轴线，取力控制阀的中心轴线为第三轴线，第一轴线至第三轴线不共面且彼此平行；其中，垂直于第一轴线的平面为参考面，第一轴线至第三轴线与参考面的交点为点A、点B和点C，线段AB与线段AC之间夹角大于90°。这样，通过将输出齿轮的水平位置更靠近输入齿轮，输出齿轮的垂直位置更远离输入齿轮，使得取力器的水平宽度得到降低，从而能够避免取力器与变速箱箱进行干涉抵触，提升取力器的使用安全性和可靠性。
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