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公开(公告)号：CN108168591A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711098367.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01D21/00
Abstract: 根据本发明的停车楔的可靠性检测方法，包括如下步骤：对参与测量的车辆进行称重；对道路的坡度进行测量；车头朝上，将车辆完全停放在道路上并对车辆进行制动；将停车楔垫到两侧的后轮；缓慢松开制动，带停车楔停止滑动后，测量停车楔的滑动距离；将停车楔的滑动距离与停车楔合格的极限距离作对比，判断该停车楔是否合格。根据本发明的检测方法可以简单快速地对停车楔进行检测以判断其是否符合要求。
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公开(公告)号：CN205661401U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620567034.3
申请日：2016-06-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前下防护横梁总成和具有其的车辆，所述前下防护横梁总成包括：前下防护横梁，所述前下防护横梁为铝合金件，且包括本体部，所述本体部内设有中空的腔体；连接件，所述连接件与所述本体部通过螺纹连接件可拆卸式地相连。本实用新型的前下防护横梁总成，具有轻质高强的特质，有助于提升整车的轻量化水平，对冲击载荷的吸收能力强，前下防护横梁总成的防护效果好，且前下防护横梁易于拆卸与安装，便于维修。
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公开(公告)号：CN204712860U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520166202.3
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车底盘及具有其的自卸车，所述自卸车底盘包括：车架；后处理集成包，所述后处理集成包安装在所述车架上，且所述后处理集成包包括：在废气排出方向上依次设置的柴油氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原系统，所述颗粒捕集器连接在所述柴油氧化催化器和所述选择性催化还原系统之间。根据本实用新型实施例的自卸车底盘，使发动机排放满足更高的排放要求，且总布置更加优化。
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公开(公告)号：CN203580629U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320804162.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于CNG自卸车的底盘及具有它的CNG自卸车。所述用于CNG自卸车的底盘包括：车架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述车架上且位于所述CNG自卸车的驾驶室的后侧，所述第二支架固定在所述车架的一侧；第一气瓶组和第二气瓶组，所述第一气瓶组固定在所述第一支架上，所述第二气瓶组固定在所述第二支架上，所述第一气瓶组和所述第二气瓶组中的每一组中均包括多个气瓶，每个所述气瓶内的CNG气体的压力为23兆帕—26兆帕。根据本实用新型实施例的用于CNG自卸车的底盘，布置容易，空间利用率高且载荷分布均匀。
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公开(公告)号：CN203427558U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320402041.4
申请日：2013-07-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用前拖车钩及车辆。所述汽车用前拖车钩包括车钩本体（1）和连接本体（2），所述车钩本体（1）和连接本体（2）是一体成型的，其中：所述连接本体（2）包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于以可拆卸的方式连接至车架纵梁的下翼面；所述第二连接部用于以可拆卸的方式连接至所述车架纵梁的腹面；并且，所述车钩本体（1）和/或所述连接本体（2）上开设有减重孔（3）。由于本实用新型设置了一体的车钩本体和连接本体，因此，只需要开发一种模具，而且拆卸装配更加方便，从而可以提高整车的装配效率，还可以减少原材料的使用，节约了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204452590U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520054112.5
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前横梁总成及具有其的车辆。所述前横梁总成包括左前接梁(1)和右前接梁(2)；左前拖钩(3)和右前拖钩(4)；以及前横梁(5)和前保险杠(6)，其中，左前拖钩直接连接至左前接梁(1)和前横梁(5)，右前拖钩直接连接至右前接梁(4)和前横梁(5)，前保险杠(6)连接至前横梁(5)，且带有开口(8)以露出左前拖钩(3)和右前拖钩(4)，前保险杠(6)在中部处设置有与之一体成型的号牌架(7)。由于前保险杠不需要在中部为前拖钩开孔，很好地满足对号牌板的相关要求。由于取消了中置前拖钩，结构更加优化，重量可减轻设计。双侧置前拖钩与左右前接梁直接相连接，拖车工作时受力更加合理。
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公开(公告)号：CN203511808U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320642618.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型公开了一种鞍座连接垫板、牵引座及牵引汽车，所述鞍座连接垫板设置有限位块安装孔，所述限位块安装孔用于以螺纹连接方式连接限位块。本实用新型的鞍座连接垫板设置有限位块安装孔，从而能够以螺纹连接方式连接限位块，由此避免了在整车下线后对鞍座连接垫板进行焊接连接，提高了生产效率，且避免了焊接过程中的环境污染。
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公开(公告)号：CN207466626U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721488945.8
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60T3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种停车楔，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括：第一侧面和第二侧面，所述第一侧面适于与车辆的轮胎接触，所述第二侧面适于与地面接触；其中所述停车楔本体上设置有多个间隔设置的减重孔，多个所述减重孔从第一侧面向第二侧面延伸。根据本实用新型的停车楔重量轻且成本低。
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公开(公告)号：CN206678707U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720371400.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前牵引装置及具有其的车辆。所述车辆前牵引装置包括：至少两个牵引钩；以及至少两个牵引钩支座，其用于隔开布置在车辆前横梁的内侧面，每个所述牵引钩支座对应连接一个所述牵引钩(1)，以将所述牵引钩安装至所述车辆前横梁。本实用新型的车辆前牵引装置包括至少两个牵引钩和至少两个牵引钩支座，每个牵引钩支座对应连接一个牵引钩，以将牵引钩稳固地安装至车辆前横梁。且至少两个牵引钩支座隔开布置在车辆前横梁的内侧面，以增加牵引钩支座与车辆前横梁之间的接触面积，且使车辆前横梁受力均匀，损坏风险小。
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公开(公告)号：CN203584536U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320812911.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的排气装置，包括：竖直设置的消声器，消声器适于通过支撑组件固定在两个纵梁的其中一个上，消声器位于纵梁的外侧且消声器位于纵梁的上方，消声器的顶部设有排气尾管，消声器的底部设有排气管。斜支撑杆，斜支撑杆的上端与消声器相连，斜支撑杆的下端适于固定在两个纵梁的另一个上。根据本实用新型的排气装置，垂直设置的消声器只占用车架很小的一部分空间，可增大设置在车架上的油箱的体积，从而可以增加车辆的续驶里程。且由于消声器的离地间隙足够大，涉水路段的积水不容易进入到消声器中，避免了熄火的危险。同时可有效的避免消声器晃动，解决了消声器竖直设置所带来的振动幅度大的问题。
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