公开(公告)号：CN111613842A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010390665.3

申请日：2020-05-11

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 任赛林 ,  谢坤 ,  杨军 ,  范则阳 ,  齐悦

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/62 ,  A62C3/10 ,  A62C3/16 ,  A62C37/38 ,  B60L3/00 ,  B63H21/17

Abstract: 本发明公开了一种船舶锂离子动力电池安全保障系统及方法，属于船舶电力系统领域，通过安保装置对电池组电池和电池组的电压、电流、温度、内阻、容量和报警等参数进行集中显示，并进行数据处理及保存；对火灾、气体传感器、冷媒灌注系统以及水冷系统的信息进行集中显示；根据电池的状态信息、报警信息、传感器的信息对电池组开关板、气体处理设备、灭火系统和冷媒灌注装置进行控制；通过现场总线与外部设备进行信息交互，并实现安全预警、诊断和声光报警，由安保装置对电池出现热失控、燃烧事故实施应急控制处理，最终确保电池舱总体安全性。

公开(公告)号：CN110481750A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201910764656.3

申请日：2019-08-19

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 陆翔 ,  谢坤 ,  邹永铸 ,  齐悦 ,  李哲然

IPC: B63H21/30 ,  B63H23/18 ,  B63H23/30

Abstract: 一种整体隔振的船舶单轴双机推进系统，涉及船舶推进装置技术领域。该整体隔振的船舶单轴双机推进系统包括公共筏架、联轴节、传动轴及固定于公共筏架上的第一推进电机和第二推进电机，公共筏架连接有多个隔振器；第一推进电机的输出轴和传动轴之间连接有自动同步离合器，自动同步离合器用于根据输入转速和输出转速的相对大小选择性的输出动力至传动轴；第二推进电机包括可旋转的套设于传动轴上的转子及套设于转子上的定子，定子与公共筏架刚性连接，联轴节分别与传动轴和转子同轴连接。本申请提供的整体隔振的船舶单轴双机推进系统能够满足船舶的高低速航行工况最佳运行效率点所需功率需求，并能够提高低速工况运行效率和降低振动噪声水平。

公开(公告)号：CN109245313A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811423937.4

申请日：2018-11-27

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 任赛林 ,  谢坤 ,  阳世荣 ,  刘峰 ,  刘曌

IPC: H02J13/00

Abstract: 本发明公开了一种船舶能量管理与监控系统，由能量监控台、储能装置监测单元、智能配电装置、动力装置、储能装置、发电装置、辅机能耗装置组成，能量监控台分别与储能装置监测单元、发电装置、动力装置、智能配电装置相连，储能装置监测单元与储能装置相连，智能配电装置与辅机能耗装置相连，储能装置、动力装置、发电装置、智能配电装置相互连接。本发明还公开了一种船舶能量管理与监控方法。本发明实现船舶、潜器能量流通特性分析和流通环节优化，提高船舶、潜器的机动性、电网运行的稳定性及可靠性，在满足船舶、潜器能源和负载功率平衡且能连续稳定安全供电的基础上兼顾经济性，提高船舶、潜器的航行时间和航行里程。

公开(公告)号：CN107677495A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710821776.3

申请日：2017-09-13

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 谢坤 ,  唐滢 ,  胡刚义 ,  阳世荣 ,  彭威

IPC: G01M99/00

CPC classification number: G01M99/008

Abstract: 本发明公开了一种电源设备液冷式散热试验系统，发热电气元器件紧密贴装固定在液冷式散热板的外表面上，在液冷式散热板与发热电气元器件的接触面上涂覆导热硅脂；低温液体冷却介质带走发热电气元器件产生的热量，温度升高后的高温液体冷却介质在热交换器内冷却降温继续循环；试验集控台根据电源设备柜体内的温度、湿度参数信息和电源设备柜体进出口液体冷却介质的温度、流量、压力参数信息控制泵的启动、停止、运行档位和阀的开度。一种电源设备液冷式散热试验系统，不仅可以提高电源设备工作的性能，而且能够减少通风空调系统、冷却系统等用电负荷耗电量，是节能减排的有效措施。

公开(公告)号：CN107070271A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710271560.4

申请日：2017-04-18

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 刘钧 ,  阳世荣 ,  谢坤 ,  程骏 ,  王璐

IPC: H02M7/48 ,  H02M7/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: H02M7/48 ,  H02M7/003 ,  H05K7/20909 ,  H05K7/20927 ,  H05K7/20945

Abstract: 本发明公开了一种风水冷一体式逆变器及其冷却方式，逆变器至少包括直流输入滤波模块、逆变桥、变压滤波电路、风水冷一体散热器、风机控制单元和控制器；直流输入滤波模块设置在逆变桥的输入端，逆变桥的输出端经变压滤波电路与控制器的输入端连接，控制器的第一输出支路与逆变桥连接，控制器的第二输出支路经风机控制单元与风水冷一体散热器的风机连接。冷却方式通过控制器对风冷环节和水冷环节运行状态进行判断后，实现对逆变桥的风冷冷却和水冷冷却的选择控制。本发明同时具备水冷冷却和风冷冷却两种冷却方式，大幅降低逆变器向外的扩散热量和逆变器运行时的空气噪声，也具备在失去冷却水时维持冷却逆变器的能力。

公开(公告)号：CN104950718B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510332632.2

申请日：2015-06-16

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 谢坤 ,  范则阳 ,  胡刚义 ,  夏伟 ,  阳世荣

IPC: G05B19/04

Abstract: 本发明提供一种混合动力船舶机电综合信息监控方法及装置，根据动力系统的实时状态计算实时动力电池供电续航力与实时液化天然气供电续航力，实时监测全船机电设备的运行情况，并提供损管操演方案。该方法及装置具有实时性好、信息量大、操作简单、可靠性强等优点，使船长准确掌握动力系统的使用状态，同时提高了航行决策的科学性。

公开(公告)号：CN115333156B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202211039266.8

申请日：2022-08-29

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 孙宏博 ,  辛轶男 ,  吴团结 ,  邹永铸 ,  谢坤

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/26 ,  H02M7/5387 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明提供了基于GF‑ESO的三相逆变电源自抗扰控制系统和方法，通过广义选频扩张状态观测器GF‑ESO的多个并联的PSSOGI环节对dq坐标系中不同频率的交流扰动进行了观测，结合控制方法实现了抑制逆变电源系统带不平衡负载时的输出线电压不对称度的功能，提高了输出电能质量，减少了线路的电能损耗，提高了运行效率。本发明提高了应用于三相逆变电源时的带不对称负载能力，在不对称负载接入时保持了三相平衡的电压输出，提高了电能质量与暂态过程的应对能力，降低了系统不平衡损耗以及降低不平衡对于设备的损害。

公开(公告)号：CN113659711B

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202110805052.6

申请日：2021-07-16

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 聂华 ,  张志远 ,  谢坤 ,  彭威 ,  曾浩然

IPC: H02J13/00 ,  H02J9/06 ,  H02J7/14 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种电力信息综合显控台及自动补充充电方法，其中综合显控台由柜体、显示屏幕、电网信息综合显示模块、自检模块、电网拓扑显示模块、开关控制模块、电源切换模块、推进控制模块和发电机综合控制模块等组合而成，同时具备水下自动补充充电功能。本发明的电力信息综合显控台采用人机交互计算机和任务处理计算机的设计构架，实现重要监控信息冗余备份，提高设备的可靠性；采用信息集成设计，优化操控配置站位，实现电网集中监控；采用自动补充充电的算法，保证水下潜器蓄电池组长期处于满电状态，确保潜器运行的供电可靠性。

公开(公告)号：CN113552823B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202110755933.1

申请日：2021-07-05

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 任赛林 ,  谷希谨 ,  齐悦 ,  谢坤 ,  杨军

IPC: G05B19/042

Abstract: 本发明提供了一种用于耐压通气管及进气阀的监控方法和监控系统，通过手动或自动方式控制耐压通气管升降装置及可控式进气阀的升降和启闭，对耐压通气管装置进行参数检测、指令接收、控制输出、信息输出、逻辑联锁，向柴电分系统发送可控式进气阀关阀信号以提示柴电分系统采取必要的安全操作措施，实现了监测耐压通气管的状态并控制通气管升降装置和可控式进气阀的功能。本发明还设有联锁措施，通过CAN总线在通气管超深状态下对柴油发电机组分系统进气阀、排气阀与深度之间的联锁保护，保证超深状态下海水不会沿进气管路、排气管路进入航行器和发电机内，提高了耐压通气管升降装置及可控式进气阀控制的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN114047772A

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202111208091.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 曾浩然 ,  潘晨阳 ,  宋超 ,  谢坤 ,  李环

IPC: G05D1/06

Abstract: 本发明提供了一种基于注排水的水下潜器自动悬停控制系统和控制方法，根据潜器的实时深度、悬停目标深度、深度变化速率，实时自动计算生成注排水指令，实现了基于注排水的水下潜器自动悬停。本发明适用于具有注排水能力的水下潜器，能够在一定初始不均衡量的情况下，自动控制注排水，实施水下潜器的自动悬停，满足水下潜器对于深度自动保持的需求。在300L初始不均衡量、均匀密度层条件下，实现了水下潜器深度稳定精度为±5m的自动悬停。本发明不需要依赖操纵人员的操纵经验，悬停控制精度稳定可靠。