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公开(公告)号：CN119974679A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510393100.3
申请日：2025-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及材料技术领域，具体公开了一种耐高温氧化及耐环境腐蚀热成形复合钢板，包括中板层，中板层的两侧均设有外板层，外板层包括不锈钢带，且不锈钢带位于外板层远离中板层的一侧；中板层包括硼钢板，任意一个不锈钢带的厚度与硼钢板总厚度之比为1:10～1:50。本发明提供一种韧性和氧化性能更好的耐高温氧化及耐环境腐蚀热成形复合钢板，同时降低制备难度。
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公开(公告)号：CN118730508A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838298.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车底盘领域，公开了一种新能源汽车底盘控制臂静拉强度试验装置及方法，包括龙门立柱、油缸（带力传感器）、龙门架、弹簧、控制臂本体和液压动力系统组成；所述带力传感器油缸由关节轴承耳座、关节轴承球体、关节轴承、油缸本体、活塞杆、力传感器、螺纹紧固件、连接叉杆组成；所述控制臂部分由连接块、控制臂本体及支座组成。本发明能够模拟控制臂在实车状态下的极限受力情况及耐久性，评估不同材料级别或者单/双片式控制臂的刚度影响，且台架试验验证准确度高，进而指导底盘悬架各部件轻量化设计开发。
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公开(公告)号：CN117928859A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311637802.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明提出了一种基于客观测量的汽车座椅动态舒适性评价方法，包括如下步骤：S1，获取振动激励信号，并在试验台上对获取的振动激励信号进行复现；S2，被试人员坐靠在被试座椅上；S3，对被试座椅进行动态体压分布试验；S4，根据试验数据得到被试座椅动态舒适性。本发明能够实现对座椅进行动态舒适性测评。
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公开(公告)号：CN114705456B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210424965.8
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架，包括试验台、环境模拟箱、安装台、第一传动轴、中间支撑座、扭矩传感器、第二传动轴、飞轮架、飞轮轴、飞轮盘、第三传动轴和台架电机、控制系统、制动压力模拟器、电池模拟器；同时还公开了商用车制动器带轮边电驱动总成的试验方法。本试验台架主要用于商用汽车制动器总成(包括气压盘式制动器总成、鼓式制动器总成、电动机械制动器)、轮边电驱动总成及控制器等的产品开发、研究、质量检测机质量改进等台架试验；对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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公开(公告)号：CN110263458A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910556277.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的汽车工程信息平台，包括：三维模型建立模块，用于对不同品牌不同系列的车型进行三维建模；三维模型显示模块，用于对选定车型的三维模型进行显示；数据结构树模块，用于对查看的车型的各个组件的名称、基本信息、材料和性能，以数据结构树的形式进行显示。本发明通过将各个品牌汽车生产厂家不同系列的车型都进行三维建模，并对各个车型中各个组件的名称、基本信息、材料和性能进行采集，可以实时不同车型的设计数据共享，不同汽车生产厂家在查看到其他汽车生产厂家对应车型的设计数据后，可以对自拥有的车型进行改进，进而可以加速汽车性能优化进程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110160874A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910527991.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及器件性能测定技术领域，具体涉及一种机械式抗凹性测定装置，包括：竖向设置的底座总成，底座总成上滑动连接有可以沿着底座总成上下移动的调整座总成，调整座总成上设置有可垂直于底座总成移动和绕自身轴线旋转的加载臂总成，所述加载臂总成上设有可以绕自身转轴旋转的夹持座和可以绕加载臂轴线旋转的旋转座,加载臂总成还包括用于进行抗凹性测定的测定元件。本方案中的抗凹性测定装置便于灵活搬动，可以灵活的运用于多位置、多方向加载。
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公开(公告)号：CN105136479B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510632626.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明请求保护一种白车身正面的碰撞试验方法及装置，属于汽车碰撞试验技术及装备领域。白车身地板通过白车身紧固螺栓固定到白车身安装板上；白车身安装板通过安装板紧固螺栓固定到试验台车上；配重板通过配重板紧固螺栓固定到试验台车上。调整白车身以及试验台车位置，使白车身纵向中心面与试验台车纵向中心面重合，试验台车直线行驶方向与刚性墙前表面法线成0°夹角。碰撞时，驱动试验台车，带动白车身达到预定的碰撞速度，正面撞击刚性墙，完成对白车身的正面碰撞。试验可操作性强，可重复性好，试验数据精度高，在白车身开发阶段便可进行正面碰撞试验，评价白车身的正面碰撞性能。
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公开(公告)号：CN102941400B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210453092.X
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安铃木汽车有限公司
Abstract: 一种汽车用铝合金保险杠总成焊接方法属于金属焊接技术领域。汽车用铝合金保险杠总成由横梁、吸能盒和支架组成，分别采用两套焊接工装对其进行分步焊接，首先焊接吸能盒和支架，然后将焊接好的吸能盒和支架与横梁进行焊接。焊接装置可进行根据焊件特征进行调节、定位，并实现对焊接的紧固，避免焊接后出现变形；采用交流电焊机人工钨极氩弧焊TIG焊接，调整焊丝材料、焊接电流、焊接速度和送丝速度等工艺参数进行优化匹配，可以避免出现焊接缺陷。具有焊接设备灵活、简单，操作方便，焊接稳定，焊接速度快，生产成本低，填充焊丝少，焊接层数少，变形小，焊后无需校正，外观成形美观，焊缝质量高等特点。
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公开(公告)号：CN113484037B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202110902136.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及电动车性能评价技术领域，具体涉及一种面向电动车车身的轻量化评价方法，包括以下步骤：获取电动车白车身在正碰试验、侧碰试验和顶压试验中的安全性能参数作为车身参数。将带电池包的白车身作为试验整体，获取试验整体在正碰试验、侧碰试验和顶压试压中的安全性能参数作为整体参数。将车身参数计算白车身安全系数S1，通过电动车的车身参数和白车身安全系数S1计算白车身轻量化系数L1，将整体参数用于计算试验整体的整体安全系数S2，通过整体参数和整体安全系数S2计算整体轻量化系数L2；根据整体轻量化系数L2和白车身轻量化系数L1得到电动车车身的轻量化评价参数为：K＝L2/L1。本发明避免了传统方法对电动车车身轻量化评价的局限性。
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公开(公告)号：CN115597888A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211314064.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司(CN)
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种采用惯性台架进行制动器带驱动总成的实车模拟试验方法，将样件模拟实车状态安装在安装台上，同时样件的输出轴与第一传动轴连接，连接好电池模拟器、液体冷却循环系统、制动压力模拟器、控制系统，所述实车状态为通过调整飞轮轴上能与其一起转动的飞轮盘的数量，并通过控制系统和台架电机模拟转动惯量，使主轴上有与样件安装在实车上时启动相同的载荷；然后进行样件的加速性能试验，或陡坡起步模拟试验，或制动性能试验，或道路耐久试验，或再生制动模拟试验。对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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