-
公开(公告)号：CN102941400B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210453092.X
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安铃木汽车有限公司
Abstract: 一种汽车用铝合金保险杠总成焊接方法属于金属焊接技术领域。汽车用铝合金保险杠总成由横梁、吸能盒和支架组成，分别采用两套焊接工装对其进行分步焊接，首先焊接吸能盒和支架，然后将焊接好的吸能盒和支架与横梁进行焊接。焊接装置可进行根据焊件特征进行调节、定位，并实现对焊接的紧固，避免焊接后出现变形；采用交流电焊机人工钨极氩弧焊TIG焊接，调整焊丝材料、焊接电流、焊接速度和送丝速度等工艺参数进行优化匹配，可以避免出现焊接缺陷。具有焊接设备灵活、简单，操作方便，焊接稳定，焊接速度快，生产成本低，填充焊丝少，焊接层数少，变形小，焊后无需校正，外观成形美观，焊缝质量高等特点。
-
公开(公告)号：CN102941400A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210453092.X
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安铃木汽车有限公司
Abstract: 一种汽车用铝合金保险杠总成焊接方法属于金属焊接技术领域。汽车用铝合金保险杠总成由横梁、吸能盒和支架组成，分别采用两套焊接工装对其进行分步焊接，首先焊接吸能盒和支架，然后将焊接好的吸能盒和支架与横梁进行焊接。焊接装置可进行根据焊件特征进行调节、定位，并实现对焊接的紧固，避免焊接后出现变形；采用交流电焊机人工钨极氩弧焊TIG焊接，调整焊丝材料、焊接电流、焊接速度和送丝速度等工艺参数进行优化匹配，可以避免出现焊接缺陷。具有焊接设备灵活、简单，操作方便，焊接稳定，焊接速度快，生产成本低，填充焊丝少，焊接层数少，变形小，焊后无需校正，外观成形美观，焊缝质量高等特点。
-
公开(公告)号：CN203092040U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320105332.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种汽车用铝合金保险杠总成焊接装置属于金属焊接技术领域。汽车用铝合金保险杠总成由横梁、吸能盒和支架组成，分别采用两套焊接工装对其进行分步焊接，首先焊接吸能盒和支架，然后将焊接好的吸能盒和支架与横梁进行焊接。焊接装置可进行根据焊件特征进行调节、定位，并实现对焊接的紧固，避免焊接后出现变形；采用交流电焊机人工钨极氩弧焊TIG焊接，调整焊丝材料、焊接电流、焊接速度和送丝速度等工艺参数进行匹配，可以避免出现焊接缺陷。具有焊接设备简单，操作方便，焊接稳定，焊接速度快，生产成本低，填充焊丝少，焊接层数少，变形小，焊后无需校正，外观成形美观，焊缝质量高等特点。
-
公开(公告)号：CN106324514B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610707782.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池性能试验方法及其系统，该方法包括以下步骤：S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；S2，当车载终端检测到车辆充电或正常行驶时，在充电管理表或运行管理表中记录；S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；S5，监控中心分析电池状态，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；S6，若某辆车不在安全工作范围内时，采取相应的措施。本发明能够对电动车电池性能进行综合分析，为电动车提供更好的性能保证。
-
公开(公告)号：CN106324514A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610707782.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12 , G01R31/3648
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池性能试验方法及其系统，该方法包括以下步骤：S1，车载终端检测到高压连接完成，准备在车载终端上记录数据；S2，当车载终端检测到车辆充电或正常行驶时，在充电管理表或运行管理表中记录；S3，车载终端将数据记录完成后，将数据打包发送到远程车辆数据库服务器；S4，服务器接收到数据后检查该数据是否有效可靠，若可靠，则更新服务器数据库；否则舍弃该数据；S5，监控中心分析电池状态，得到安全工作范围，当不在安全工作范围内时，执行下一步；否则保持在安全工作范围内；S6，若某辆车不在安全工作范围内时，采取相应的措施。本发明能够对电动车电池性能进行综合分析，为电动车提供更好的性能保证。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105252994A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410325916.4
申请日：2014-07-10
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车PTC加热系统及其故障诊断方法，该系统包括整车控制器的第一控制器输出端与PTC控制器的电源端相连，用于控制PTC控制器的电源的通断；整车控制器的数据端与PTC控制器的数据端相连，用于接收和发送信号给PTC控制器来控制PTC加热器的工作与停止；整车控制器的第三控制输出端与PTC加热器的高压电源控制端相连，通过控制PTC加热器高压回路的通断，实现控制PTC加热器的工作与停止；PTC控制器的控制使能端与PTC加热器的控制使能端相连，PTC控制器的PWM端与PTC加热器的PWM端相连，通过PWM占空比大小控制PTC加热器功率大小的输出。本发明通过参数状态诊断系统是否出现故障，更加的安全、可靠。
-
公开(公告)号：CN103287374A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310269492.X
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司 , 重庆深渝北斗汽车电子有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60Q5/00
Abstract: 本发明提出了一种车辆接近报警装置和控制方法，包括：ABS轮速传感器连接计算模块，所述ABS轮速传感器获得车辆的轮速信号，然后经过计算模块运算得到速度信号；所述计算模块连接报警控制模块，所述报警控制模块连接计算模块，所述报警控制模块还连接车辆接近报警开关和报警模块，所述报警控制模块根据速度计算模块计算出的速度值发出是否报警的信号，通过报警模块进行报警；所述车辆接近报警开关连接报警控制模块，所述车辆接近报警开关用于控制报警控制模块开启或者关闭，所述计算模块计算出的速度值与报警控制模块的报警阈值进行比较生成报警控制信号；所述报警模块连接报警控制模块，所述报警模块接收所述报警控制信号并进行相应操作。
-
公开(公告)号：CN105270323A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410298702.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于纯电动轿车的电子芯片防盗控制系统及防盗方法，该系统包括整车控制器的第一数据端与电子芯片防盗控制器的数据端的相连；电子芯片防盗控制器用于接收内置有转发器的点火钥匙发出的编码代码；整车控制器的第二数据端与车身控制器的数据端相连；整车控制器用于接收电子芯片防盗控制器发送的编码代码并将编码代码进行密匙算法得到代码密匙，车身控制器用于接收代码密匙与车身控制器储存的代码密匙核对是否一致并发送信号给整车控制器来控制电池的通断。本发明增加电子芯片防盗控制系统及算法来提高车辆的安全性并提高了零件的共通化率，电动车点火钥匙内置转发器与传统汽车点火钥匙内置转发器共通，可有效降低采购成本。
-
公开(公告)号：CN105203004B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510745000.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小离地间隙测量装置，包括底座、高度尺、游标、连接架、“Z”形座和水平仪，所述高度尺竖直安装在底座上，游标套在高度尺上并配备有水平螺栓，所述水平仪置于“Z”形座的其中一水平板上，“Z”形座的另一水平板与连接架的水平部通过竖直螺栓并结合螺母锁紧，所述竖直螺栓的杆部套装有弹簧，弹簧抵在“Z”形座与连接架之间，所述连接架的另一端固定在游标上，所述水平仪打出光线的离地距离正好是游标在高度尺上的读数。具有结构简单，易操作，测量精度较高等特点，并降低了测量人员的劳动强度。
-
公开(公告)号：CN103287374B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310269492.X
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安铃木汽车有限公司 , 重庆深渝北斗汽车电子有限公司
IPC: B60R21/0134 , B60Q5/00
Abstract: 本发明提出了一种车辆接近报警装置和控制方法，包括：ABS轮速传感器连接计算模块，所述ABS轮速传感器获得车辆的轮速信号，然后经过计算模块运算得到速度信号；所述计算模块连接报警控制模块，所述报警控制模块连接计算模块，所述报警控制模块还连接车辆接近报警开关和报警模块，所述报警控制模块根据速度计算模块计算出的速度值发出是否报警的信号，通过报警模块进行报警；所述车辆接近报警开关连接报警控制模块，所述车辆接近报警开关用于控制报警控制模块开启或者关闭，所述计算模块计算出的速度值与报警控制模块的报警阈值进行比较生成报警控制信号；所述报警模块连接报警控制模块，所述报警模块接收所述报警控制信号并进行相应操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.059 seconds)
