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公开(公告)号：CN116189458A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310244667.5
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交叉口自适应信号控制算法，用于针对交叉口实时车流制定组组织、自适应的信号配时方案。该方法包括以下几个部分：交通状态基础数据获取、路网车流运动简化建模、信号控制要素建模、交叉口最大压强计算、相位激活控制策略。该信号控制算法所需要的数据只有进口道排队长度。本发明通过VISSIM中的API端口编写的程序来实现该算法，分析了天津市九个交叉口的车辆运行效率与运行稳定性。本发明公开了一套分散式信号控制策略，克服了当下常用的中央控制式信号控制所需高昂的设备费用的缺点。同时，该控制算法能够保证交叉口通过车辆数保持较高水平，且将排队长度稳定在一定范围内，为信号控制和配时方案提供了一种创新性的方法。
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公开(公告)号：CN116030909A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211169928.3
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/25 , G06F119/08
Abstract: 一种基于分子动力学的老化沥青再生机理分析方法，包括以下步骤：1、基于混合料的再生特点和再生方式，选择再生剂；2、在仿真软件中根据材料特点，建立新、老化和再生沥青分子模型；3、对步骤2提到的所有分子模型开启能量和结构优化；4、在仿真软件中建立盒子，将新沥青分子、老化沥青分子和再生剂分子按照比例放入盒子中，建立具有边界周期性条件的沥青融合模型；5、在分子动力学仿真软件中，对建立的沥青融合模型设置反应力场和参数，得到模拟结果；6、对模拟得到的结果进行分析，观察分子运行轨迹来判断反应路径，进而进行老化沥青再生机理研究。该方法通过计算机建模揭示再生剂在老化沥青中的再生机理，为沥青路面再生提供理论指导。
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公开(公告)号：CN115909732A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211398094.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种交叉口直行车辆运行稳定性评价方法，用来评估交叉口内受许可相位下左转车辆影响的直行车辆的运行安全性。该方法包括以下几个部分：参数初始化、获取直行车流车头时距的时间序列、相空间重构、Lyapunov稳定性分析、离群值删除和离群率计算。该评价方法所需要的数据只有直行车流的车头时距序列。通过编写的程序来自动实现该算法框架，分析了长春四个交叉口的直行车流运行安全性。该发明的贡献是提供了一种定量和容易实现的方法，以评估交叉口直行车流的运行安全性。在实践中，可将其应用于信号控制方案或渠化方案的改进前后的效果评价当中。
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公开(公告)号：CN115557774A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211546244.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C04B28/14
Abstract: 本发明提供一种固化高含水率盾构渣土的道路路基材料及其制备方法，由高含水率盾构渣土和复合固化剂配制而成，所述高含水率盾构渣土和复合固化剂的质量份含量为：高含水率盾构渣土100份、复合固化剂2‑8份；所述复合固化剂中各组分的重量配比为：水泥2‑10份、粉煤灰2‑10份、硫酸钙1‑5份、氧化钙1‑5份、聚丙烯酸钠1‑3份。该路基材料以高含水率盾构渣土为基材，通过掺入定量的水泥基材料和高分子聚合物进行固化，改善固化土的物理化学性质及力学性能，以实现对于高含水率盾构渣土的充分利用。
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公开(公告)号：CN115471058A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211070005.2
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司 , 中交一公司集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种道路建设期物质代谢及其环境负荷效应评价方法，包括如下步骤：1、确定道路建设期环境负荷效应评价的目标及范围；2、确定基于单元工序定额的道路物质代谢清单；步骤3、环境负荷效应影响类型分类和特征化计算；4、将步骤3计算结果得到3类环境负荷效应特征值进行标准化；5、加权分析计算环境负荷效应值，基于可拓物元AHP方法确定3类环境负荷效应权重因子，计算道路建设期的环境负荷效应值。本发明基于单元工序定额搭建道路物质代谢清单，对物质消耗及排放情况划分层次清晰直观，评价结果可靠准确，同时提出基于可拓物元AHP方法进行环境负荷效应评价，可降低决策者的主观影响，克服确定权重的主观片面性，从而使评价结果更为可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113402216A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110913856.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构渣土固化剂，其组成成分及质量比例为：水泥：氧化钙：硫酸钙：聚丙烯酸钠＝＝8‑15：4‑10：4‑10：1‑4。本发明利用聚丙烯酸钠吸水性强的特点将盾构渣土中的水分迅速吸收，聚丙烯酸钠生成的粘性物质将土颗粒聚集成团，早强盾构渣土固化剂具有明显的效果，盾构渣土由流塑状态经过固化剂处理后转变为塑性状态，方便运输，从而解决了地铁项目因渣土池满载而停工的困境，而且养护7d后固化土力学性能满足路基填料要求，实现盾构渣土资源化利用。
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公开(公告)号：CN112766800A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110135712.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于模糊层次分析法的城市绿色交通系统评价方法，属于绿色交通领域，其包括如下步骤:(1)首先分析绿色交通系统中各影响因素之间的关系，建立系统的层次结构；(2)其次利用德尔菲法对方案的影响因素进行打分，(3)利用模糊层次分析法确定指标层、准则层权重因子(4)最后结合权重对多个绿色交通系统建设影响因素进行综合性评价。该方法通过考虑城市绿色交通系统的构成要素，并利用模糊层次分析法对各构成要素的重要程度进行评价，从而得到城市绿色交通规划等级，不仅能够对现状城市绿色交通系统进行评价，还可以为规划设计人员在进行交通系统设计时，提供绿色化规划思路。
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公开(公告)号：CN111815967A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010410943.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①-⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN221239335U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202321713702.5
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种适用于大流量路口的智慧人行过街系统，包括人行信号灯设备、LED主动发光人行过街方砖和闸机，所述人行信号灯设备固定于人行道两侧，所述LED主动发光人行过街方砖安装在人行横道线两侧，所述闸机安装在所述LED主动发光人行过街方砖两端相对的道路上，所述人行信号灯设备内设置信号灯控制器、视频监控模块和人行信号灯灯组，所述LED主动发光人行过街方砖包括多块砖体、智能灯光控制器、LED发光部件和防水部件，所述人行信号灯设备内的信号灯控制器与安装于LED主动发光人行过街方砖内的智能灯光控制器通信。该系统根据交叉口流量变化情况，实时控制人行信号灯绿灯时长，同时利用LED主动发光人行过街方砖和闸机设备确保行人过街安全。
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公开(公告)号：CN221052654U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322633026.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E02D27/42
Abstract: 本实用新型提供一种阶状交通杆件设备基础及交通杆件总成，包括交通杆件及阶状交通杆件设备基础，所述阶状交通杆件设备基础包括第一基础、调平平台、第二基础和碎石垫层，所述第二基础底部设置碎石垫层，所述第一基础顶面设置调平平台，且第一基础内部设置有多个预埋件，所述调平平台的顶部预埋有定位法兰盘，所述多个预埋件顶端穿过第一基础、调平平台及定位法兰盘，使定位法兰盘与交通杆件底端设置的与其相匹配的加劲法兰盘连接。本实用新型结构简单、施工方便，适用于各种不利的施工条件，具有较高的实用价值。
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