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公开(公告)号：CN201249759Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820151405.5
申请日：2008-07-30
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型揭示了一种真空助力器主缸结构，包括：相互铆接的前壳体和后壳体，装配在前壳体和后壳体铆接处的橡胶膜或皮膜，前壳体上与后壳体铆接处呈台阶结构，包括第一水平部分、一端连接第一水平部分的竖直部分，以及连接到竖直部分的另一端的第二水平部分，第一水平部分、竖直部分和第二水平部分形成台阶结构，第二水平部分上具有定位孔；后壳体上与前壳体铆接处呈桥式结构，包括第三水平部分、连接第三水平部分的桥体部分、以及连接到桥体部分的第四水平部分，桥体位置与前壳体上定位孔的位置对应；橡胶膜或皮膜装配在由前壳体上的竖直部分、第二水平部分和后壳体上的第三水平部分和桥体部分限定的空间中。
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公开(公告)号：CN201249758Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820151403.6
申请日：2008-07-30
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型揭示了一种真空助力器，包括互相铆接的前壳体和后壳体，装配在前壳体和后壳体铆接处的橡胶膜或皮膜，橡胶膜或皮膜将真空助力器分隔成相互隔离的两个腔体，前壳体上与后壳体铆接处呈台阶结构，主缸缸体中心至台阶结构的第一水平部分形成第一直径D1；后壳体上与前壳体铆接处呈桥式结构，该桥式结构具有水平的底面；橡胶膜或皮膜从前壳体和后壳体铆接处开始延桥式结构的水平的底面延伸，抵达一皮膜托板，皮膜托板支撑橡胶膜或皮膜形成具有数个弯折的形状，主缸缸体中心至皮膜托板外径处形成第二直径D2；橡胶膜或皮膜的有效直径为(D1+D2)/2。
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212529605U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875301.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210859623U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370962.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/24 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/60
Abstract: 本实用新型涉及制动器技术领域，具体地说是一种采用电子驻车制动的鼓式制动器。一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，包括鼓式制动器、电机驱动单元，其特征在于：位于鼓式制动器的一侧设有电机驱动单元，并且电机驱动单元通过连接支架及紧固螺栓与鼓式制动器固定连接；电机驱动单元的输出轴连接螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端连接拉索的一端，拉索的另一端上方连接拉臂。同现有技术相比，提供一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，将电子驻车制动系统集成到鼓式制动器上面，可以很好的降低制动器成本。并且由于鼓式制动器相对封闭的结构，可以有效的防止摩擦片磨损的粉末进入空气中，有利于保护环境。
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公开(公告)号：CN210859619U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370488.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本实用新型涉及制动钳技术领域，具体地说是一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构。一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构，包括制动钳壳体，其特征在于：制动钳壳体的中部截面为左右对称的两个呈“h”型的肋板组成，所述的“h”型的肋板包括上缘肋、竖直肋、下缘肋，竖直肋为竖直向肋板结构，竖直肋的顶部连接上缘肋，上缘肋为横向肋板结构，并且上缘肋为外低内高倾斜向布置；竖直肋的底部连接下缘肋，下缘肋为横向肋板结构，并且下缘肋为外低内高倾斜向布置。同现有技术相比，提供一种高刚度低重量电子驻车制动钳壳体结构，改变制动钳壳体中部结构，降低壳体整体重量的同时，保证其高刚度的要求。
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公开(公告)号：CN205571883U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620284423.5
申请日：2016-04-07
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件装配制造技术领域，具体的讲是制动主缸装载夹具，包括：主板、距离控制板、锁紧板、沉孔螺栓、弹簧轴、传感器定位轴、中心定位轴、信号检测板，本实用新型设置了传感器定位轴，用来定位传感器，方便在装配过程中检查装配的正确问题，如发现错误则可以及时改正，避免了在完全装配完成后因为错误问题需要全部拆卸再重装的问题，同时本实用新型设置了信号检测板，将检测的信号可以直接传递到储存器中。
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公开(公告)号：CN204937123U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520662652.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/74 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/42
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆组合式电子驻车执行机构部件，包括：蜗杆头；中间轴，所述中间轴包括蜗杆部分，所述蜗杆部分的一端设置有蜗轮部分，所述蜗杆部分的另一端为自由端，所述蜗轮部分与所述蜗杆头啮合；驱动蜗轮，与所述中间轴的蜗杆部分啮合；其中，所述蜗杆头用于引出电机的扭矩并带动所述中间轴的蜗轮部分转动，所述蜗轮部分带动所述蜗杆部分和所述驱动蜗轮转动。本实用新型能够减少零件数量，提高执行机构的刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN204007802U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420384053.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带横插式报警器的制动储液罐，所述制动储液罐包括罐体以及横插式报警器。所述横插式报警器外接在所述制动储液罐的所述罐体上，所述横插式报警器与所述罐体为卡扣连接，其中所述横插式报警器包括电阻以及磁簧管。所述磁簧管与所述电阻构成并联回路，形成常闭的液位报警回路，其中所述磁簧管的电阻值远小于所述电阻的阻值。
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公开(公告)号：CN203176229U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320085368.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型提供了一种采用摩擦片三爪弹簧结构的盘式制动器，包括：制动器壳体，所述制动器壳体具有活塞腔；活塞，设置在所述活塞腔中；活塞侧摩擦片，通过三爪弹簧与所述活塞的活塞口固定。本实用新型能够使得摩擦片主动回位，有利于降低噪声，减小摩擦片磨损。
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