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公开(公告)号：CN215826690U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121912590.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及助力器技术领域，具体地说是一种改善进气噪音的真空助力器。一种改善进气噪音的真空助力器，其特征在于：阀体内部设有推杆，位于推杆的头部套设有空气阀，空气阀的头部从左至右依次设有气阀组件及套筒，空气阀的尾部抵接阀体，位于气阀组件的外侧套设有气阀回位弹簧；所述的空气阀的头部中央设有与推杆（6）连接的凹槽，凹槽的开口角度为30°，位于空气阀的头部设有环形凹槽，位于空气阀的头部外缘设有倒角。同现有技术相比，提供一种改善进气噪音的真空助力器，根据制动时空气的进气通道，改进空气阀的结构，对空气阀头部结构新设计，在进气前后建立缓冲区，使进气更顺畅，避免共振，消除高频哨声。
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公开(公告)号：CN208730973U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821032627.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/14
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种用于汽车制动储液罐与制动主缸的连接结构，包括制动储液罐、球形销钉、制动主缸，制动储液罐与制动主缸之间采用球形销钉连接，球形销钉包括圆柱和半球形法兰，圆柱的一端设有半球形法兰，圆柱依次穿过储液罐安装脚一的中心孔、制动主缸的销孔以及储液罐安装脚二的中心孔，半球形法兰卡入储液罐安装脚一或储液罐安装脚二的球窝限位结构内。本实用新型同现有技术相比，采用球形销钉连接制动主缸和制动储液罐，球形销钉表面光滑，没有螺纹等机械加工结构，直接冷镦成型，降低了零件成本。球形销钉没有装配方向的要求，降低了对制动储液罐的设计限制要求。
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公开(公告)号：CN204937131U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520654343.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种满足高减速动态要求的储液罐，包括：罐体，所述罐体内具有储液空间；浮子室，设置在所述罐体的储液空间内；包围壁，位于所述罐体的储液空间内，所述包围壁包围所述浮子室以形成包围空间，所述浮子室位于所述包围空间内。本实用新型能够在高减速度时使得制动液仍然积聚在浮子室，避免储液罐误报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204007802U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420384053.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带横插式报警器的制动储液罐，所述制动储液罐包括罐体以及横插式报警器。所述横插式报警器外接在所述制动储液罐的所述罐体上，所述横插式报警器与所述罐体为卡扣连接，其中所述横插式报警器包括电阻以及磁簧管。所述磁簧管与所述电阻构成并联回路，形成常闭的液位报警回路，其中所述磁簧管的电阻值远小于所述电阻的阻值。
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公开(公告)号：CN210852423U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921370454.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型涉及助力器技术领域，具体地说是一种改善噪音的助力器。一种改善噪音的助力器，其特征在于：位于控制阀体的外缘套设有密封圈，并且密封圈嵌在助力器后壳体内，密封圈的一端抵接挡销；导向部分位于密封圈的中部内侧，导向部分与控制阀体之间为间隙配合，导向部分的左端连接缓冲部分，缓冲部分位于助力器后壳体限位面的左侧位置，导向部分的右端连接密封部分，密封部分与控制阀体之间为过盈配合；位于密封圈中部外缘为定位部分，定位部分与助力器后壳体之间为过盈配合。同现有技术相比，通过改变了密封圈的缓冲部分及密封部分的结构，从而减少与控制阀体之间的摩擦力，并且对回位挡销撞击助力器后壳体起到缓冲的作用，降低噪音。
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公开(公告)号：CN203528471U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320581638.X
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型公开了一种前拧紧式双腔助力器，提高助力器工作时的动态稳定性，简化了助力器和主缸的装配。其技术方案为：前拧紧式双腔助力器包括前壳体、后壳体、前壳体螺栓、O型圈、压块、导向套筒、支撑碗、连接螺杆，其中导向套筒、O型圈、压块和支撑碗分别和助力器的前壳体和后壳体形成贯穿结构。
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公开(公告)号：CN215826699U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121919192.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型涉及储液罐技术领域，具体地说是一种高边界及性能包容性的模块化储液罐。一种高边界及性能包容性的模块化储液罐，包括上罐体、中罐体、下罐体，其特征在于：中罐体的上端及下端分别连接上罐体及下罐体，并且上罐体、中罐体及下罐体组合形成“Z”字型的储液罐结构；所述的中罐体呈L型结构，位于中罐体的上端面上设有报警器接插口；所述的下罐体呈漏斗型结构，位于下罐体上部的前后两侧分别设有离合器腔体。同现有技术相比，提供一种高边界及性能包容性的模块化储液罐，重新设计储液罐结构，并得到了一个可以包含80%整车边界要求的最小包络的储液罐结构。
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公开(公告)号：CN203543942U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320581609.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种分体式自排气储液罐，可使下储液罐内的空气自动充分排出。其技术方案为：分体式自排气储液罐包括上储液罐、下储液罐以及连通上储液罐和下储液罐的橡胶软管，其特征在于，在上储液罐的出油口内部通道中设置气体流通通道，下储液罐内部的气体通过该气体流通通道排出。
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