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公开(公告)号：CN109519017B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN110318333A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910644295.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站平面换乘通道结构及控制方法，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本发明实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。
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公开(公告)号：CN109082958A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810851561.0
申请日：2018-07-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法；主要步骤如下：从共享单车获取GPS数据和车辆ID数据，以构筑每辆单车行车路线、行为以及流量数据；再将这些数据与现状或规划的非机动车路网的地理空间数据、车道条件功能形式进行叠加对比，从中找出现状或规划方案的问题，并加以改善。本发明将共享单车获取的数据作为基础，通过与现状地理空间数据进行匹配对比，提供能针对特定城市、特定区域、甚至特定车道非机动车行车特点，有针对性地进行路网规划、方案比选、车道容量功能改善等的一种自下而上的新方法。
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公开(公告)号：CN108824267A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810905847.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法，包括中央处理器和测速雷达；还包括设置于非机动车道的若干隔断装置，若干隔断装置沿非机动车道前进方向均布；若干隔断装置分别与中央处理器连接，接受中央处理器控制；隔断装置上均设有测速雷达，测速雷达均利用多普勒效益原理测量助动车与相应测速雷达的相对速度；隔断装置均包括喷水装置，喷水装置包括喷水管和喷水泵；喷水泵均与中央处理器连接，受中央处理器控制，向蓄水池中抽水，并籍由喷水管喷向非机动车道的慢速区域。本发明在发现超速助动车后能够向其喷洒水柱，够强制骑车人降速，对助动车骑车者起到一定的警示作用，并同时保护自行车骑车者的权益，有利于交通安全。
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公开(公告)号：CN108447253A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810168343.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G08G1/0145 , G08G1/065 , G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于信号联动的封闭式通道交通流量进出平衡控制方法，包括驶离隧桥进入交叉口方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制和驶离交叉口进入隧桥方向的封闭式通道交通流量进出平衡控制。本发明控制车辆在桥梁段产生的排队长度，并及时消散桥梁段的排队车辆，通过总量调控，更合理的分配隧道和大桥在两端存在交叉口的情况下的时空资源，提升交通系统道路通行效率和安全性，是解决隧道大桥段拥堵有效的措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108417052A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810436153.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 左转车辆二次停车的环型交叉口及其信号灯控制方法，包括交汇呈十字交叉口的四条道路，每一条道路的直行车道均与位于十字交叉口的直行交叉道路连接，每一条道路的左转车道和离开车道均与位于十字交叉口的以及呈环形的逆时针环绕道路连接；逆时针环绕道路包括四个左转二次停车区和四个类环岛扇形分流区；四个左转二次停车区分别位于逆时针环绕道路与直行交叉道路相交的四个位置；每一左转二次停车区均设有进入左转二次停车信号灯。进入左转二次停车信号灯的控制方法为智能控制。本发明减少左转直行车辆冲突，提高十字交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN106284005B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610720680.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种分散环形交叉组织的机动车多路交叉口通行方法，进一步利用交叉口的内部空间，结合环形交叉口无需信号控制且能够尽量减少冲突点的优势，将环形交叉口改造为由若干个小型环交组成的无信控交叉口，并进行分散式的交叉口流线组织。本发明的方法的优势在于：①无需信号控制，避免信控所造成的损失时间及复杂的相位相序关系；②更多地利用起交叉口内部的空间资源；③相比传统的环形交叉口而言，绕行距离短，尤其是进口道向其左侧相邻道路出口道方向通行的车辆；④通过环岛将多数冲突点转化为汇流、合流点，减少各个方向交通流之间的相互干扰；⑤除了多路交叉的城市道路，也可应用于传统的十字型交叉口或T型交叉口。
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公开(公告)号：CN106777493A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611031241.8
申请日：2016-11-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种部分互通立交交叉口增设匝道的设计方法，连接到交叉口的道路均为双向道路，步骤如下:首先，对进入交叉口的进入道路进行编号，并统计进入交叉口的道路数量k；根据公式n＝k*(k‑1)计算交叉口在全互通情况下的立交匝道数n；统计交叉口现有的立交匝道数n0，并根据公式Δn＝n‑n0计算将交叉口改建成全互通立交交叉口所需增设立交的数量Δn；统计每条进入道路的匝道数，当小于k‑1时，记录部分互通进入道路的道路编号j、和已经连接的驶出匝道数量ytj；记录部分互通出口道路的出口道路编号i、和已经连接的驶入匝道数量xis；最后根据公式nij＝xisytj计算需要增设匝道的最大组合数nij。本发明简化了在已有部分互通立交的交叉口设计增设匝道的过程，缩短建设时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN104077592B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310101493.3
申请日：2013-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种高分辨率遥感影像航标自动提取方法，其包括以下步骤：步骤一，首先选取水域的像素作为训练样本，训练单类支持向量机分类器；步骤二，利用训练好的单类支持向量机分类器对遥感影像所有像素进行预测；步骤三，在水域的像素中搜索不是水域的其他目标；步骤四，计算所有检测出的空洞的面积；步骤五，计算空洞所在窗口中外围区域的灰度均值；步骤六，再对保留的目标进行相关编组；步骤七，然后基于在线学习原理对漏检航标进行检测；步骤八，基于已检测航标的图像多波段灰度特性进行搜索；步骤九，更新曲线拟合结果和航标模板。本发明不需要人机交互，全自动完成。
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公开(公告)号：CN106340068A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610720616.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G07B15/04
CPC classification number: G07B15/04
Abstract: 本发明公开了一种停车场双向出入收费闸机及其控制方法，包括第一排队通道、第二排队通道、通行指示灯和检测线圈、控制器和双向闸机，出、入口设置在第一排队通道与双向闸机之间、第二排队通道与双向闸机之间，所述通行指示灯分别设置在第一排队通道和第二排队通道靠近双向闸机的一端，所述检测线圈设置在第一、第二排队通道上用于检测出、入车辆的排队长度，并将检测信号发送给控制器，所述控制器控制通行指示灯工作。本发明当进出排队不平衡并超过切换阈值时，控制器通过指示灯切换某一方向双通道，另外一个方向排队等候状态，解决了双向不平衡的排队长度造成的出入拥堵，提高了对停车场管理系统的优化。
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