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公开(公告)号：CN119319786A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411273811.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种后排乘客下车控制方法、车辆控制系统、车辆、计算机可读存储介质和计算机程序产品，其中，后排乘客下车控制方法包括：当检测到前排座椅乘客离开前排座椅后，识别后排座椅乘客是否具有下车需求；若后排座椅乘客具有下车需求，则使前排座椅由第一状态切换至第二状态，第二状态为前排座椅与车门之间具有下车通道；若后排座椅乘客不具有下车需求，则使前排座椅保持第一状态，第一状态为前排座椅阻挡下车通道。在本申请实施例的工作过程中，无需人工操作，能够自动识别后排座椅乘客的下车需求并自动对前排座椅进行状态调整，减少乘客的手动操作，提升后排座椅乘客下车的体验和效率。
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公开(公告)号：CN117799398A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311345114.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明提供了一种基于色彩场景智能控制车载香薰的系统及方法，属于汽车车内香薰控制领域。所述系统包括：摄像头、智能驾驶控制器、车机、香薰控制器、香薰机；所述摄像头与智能驾驶控制器连接；所述智能驾驶控制器、香薰控制器分别与车机连接；所述香薰控制器与香薰机连接。本发明将用户的视觉色彩环境作为系统输入，自动控制车内香味，使得车内香味与车外环境相匹配，实现了身临其境的行车体验，大大提升了用户体验；本发明采用的摄像头和智能驾驶控制模块，均为目前量产智能汽车已配备的硬件，属于资源充分利用，成本低，实现难度小。
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公开(公告)号：CN116373683A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310483790.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换电系统、换电站、换电方法和计算机可读存储介质，该换电系统包括举升定位机构、换电机器人和控制模组，举升定位机构包括举升装置；换电机器人包括安装架、行走机构和至少两个换电机构，换电机构包括升降组件、升降台和锁止组件，升降组件安装于安装架，升降台安装于升降组件，行走机构用以驱动安装架移动，升降台设置有容纳仓，升降组件用于将升降台举起，以使锁止组件能够将位于容纳仓内的电池安装至车辆或以使锁止组件能够自车辆拆卸电池至容纳仓内；举升装置、行走机构、升降组件和锁止组件均与控制模组电连接。换电过程中，换电机器人仅需要在车辆和电池容纳仓之间往返一次换电仓即可完成对车辆的换电，简化了换电流程。
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公开(公告)号：CN116359651A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310362428.X
申请日：2023-04-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007 , G07C5/08
Abstract: 本发明实施例提出了一种效率管理方法、系统以及智能车辆，涉及车辆技术领域；实时调整电驱动系统效率区，以使电驱动系统的高效率区匹配车辆基于当前路况实际测得的效率分布，保证车辆能维持较小的耗能不受路况的影响。方法包括：采集车辆运行参数，根据所述车辆运行参数计算当前行驶车辆的行驶状态变化趋势；调整所述当前行驶车辆的电驱动系统的高效区间至针对目标工况预先测定的目标转速区间和目标扭矩区间；所述目标工况是与所述行驶状态变化趋势匹配的工况。
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公开(公告)号：CN113191015B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202110548711.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115993256A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310152681.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆续航里程测试方法和系统。其中，上述车辆续航里程测试方法包括：按照预设测试工况控制车辆运行；车辆运行过程中，获取所述车辆的实时耗电量；计算所述实时耗电量与参考耗电量之间的第一差值；判断所述第一差值是否超出第一误差阈值；若超出，则终止所述车辆续航里程测试；若未超出，则判断所述车辆的实时车速是否低于预设最低车速；若是，则控制车辆停止运行，根据所述实时车速确定车辆实时行驶里程；根据所述实时耗电量和所述实时行驶里程确定车辆续航里程。从而提高测试数据的有效性，节省测试时间。
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公开(公告)号：CN114117255A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111337431.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/215 , G06F16/21 , G01M17/007 , G01L5/00 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质，其中所述方法为：获取根据实际测试环境得到的测试参数，测试参数包括环境参数以及多组测试中在来回方向上各个车速记录点对应的滑行时间节点；判断在某方向上是否存在相同车速的车速记录点，若存在，则将重复滑行自动去重合并成为单次滑行，衔接得到该方向的一整段连续滑行；根据在该方向多组测试中的连续滑行时间节点得到平均滑行时间，进而根据平均滑行时间间隔得到各个车速记录点的道路滑行阻力，对结合环境参数进行修正后的道路滑行阻力和对应的车速进行拟合得到最终的道路滑行阻力系数。从而解决现有滑行阻力测试过程中数据处理分析过程效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113276861A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110688685.3
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统及存储介质，所述车辆控制方法应用于机器人，所述机器人与车辆通信连接，所述车辆控制方法包括：接收终端设备发送的控制切换指令，确定与所述控制切换指令对应的控制模式；若控制模式为人工控制模式，则接收终端设备发送的第一控制报文，执行所述第一控制报文对应的操作并将所述第一控制报文发送至车辆，以使车辆根据所述第一控制报文执行对应的操作；若控制模式为自动控制模式，则获取环境信息，根据所述环境信息生成第二控制报文并发送至车辆，以使车辆根据所述第二控制报文执行对应的操作。本发明扩大了车辆的应用场合。
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公开(公告)号：CN109994662A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711475983.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力汽车的动力电池箱，包括用于容留电池模组的电池箱本体，所述电池箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与所述上箱体可拆卸密封连接，所述下箱体至少一侧设有至少一组翅片组，所述翅片组包括至少两个散热翅片。本发明一种用于混合动力汽车的动力电池箱具有结构简单可靠、集成度高、体积小、重量轻、散热快以及装配工艺便捷等优点。
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公开(公告)号：CN107425157A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351420.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083
Abstract: 本发明涉及一种电池箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体通过紧固螺栓紧固，所述上箱体侧面设有防爆阀，所述上箱体顶部设有手动维修开关，所述上箱体前侧中部和所述下箱体前侧中部分别设有上箱体前端部和下箱体前端部，所述下箱体前端部设有第一高压接插件和第二高压接插件，所述第一高压接插件和所述第二高压接插件共高压负极。本发明的有益效果为：该电池箱整体结构强度高，可快速安装，防尘防水等级高，安全可靠，减少设计及生产成本。
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