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公开(公告)号：CN107425158B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201610351428.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体用护板，包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。本发明的有益效果为：可避免电池箱体受碎石冲击或尖锐物刮蹭，保护电池箱外壳安全；保证电池箱的散热功能及不积蓄水。
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公开(公告)号：CN113805896A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111075485.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程部署的方法、系统、设备和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：调用并运行第一交互脚本，通过所述第一交互脚本向客户服务器发送第一密码；若接收到密码验证成功信息，则将文件包传输至客户服务器；调用并运行第二交互脚本，通过所述第二交互脚本向客户服务器发送第二密码；若接收到密码验证成功信息，则控制所述文件包在所述客户服务器上运行。通过本发明可以避免远程部署时无法保证信息安全，保障用户的信息安全。
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公开(公告)号：CN107908176B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711100724.3
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器驱动口检测装置及其检测方法。该检测装置包括：第一电阻及第一继电器，所述第一电阻的第一端用于连接整车控制器的高边驱动端口，所述第一继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第一继电器的触点的一端连接所述第一电阻的第二端且另一端接地；第二电阻及第二继电器，所述第二电阻的第一端连接供电端，所述第二继电器的线圈连接于供电端及测试系统之间，所述第二继电器的触点的一端连接所述第二电阻的第二端且另一端用于连接整车控制器的低边驱动端口。本发明能验证整车控制器驱动口的故障检测功能是否正常。本发明的设计方案简单、成本低、易于实施。
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公开(公告)号：CN109302120A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811143936.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P29/68
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、电动汽车及计算机可读存储介质，所述电动汽车控制方法包括：获取与电机控制器中功率器件相邻位置的当前温度T1；根据所述当前温度T1及预设映射关系计算所述功率器件内部当前温度T2。解决了现有技术中电动汽车的电机控制器温度控制器存在的内置温度传感器的功率控制器件不易于批量生产或无内置温度传感器存在测温准确度较低无法保障对电机控制器中功率器件温度的安全监控等问题。
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公开(公告)号：CN109273006A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811143883.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10L15/26 , G10L21/0208 , G10L15/22
Abstract: 本发明公开了一种车载系统的语音控制方法、车载系统、车辆及存储介质，其中，语音控制方法包括：监听是否与移动终端通信连接；若与移动终端通信连接，则调用终端传声器采集混合音频并发送至终端降噪模块；音频采集模块获取车载扬声器播放的功放音频，并发送至终端降噪模块；调用终端降噪模块根据功放音频的音频信号对混合音频进行降噪处理；接收终端降噪模块发送的经过降噪处理后的混合音频，并通过车载语音识别模块解析混合音频，得到与语音控制指令相对应的数字控制指令，执行数字控制指令。本发明可避免车载系统采集的混合音频质量差造成语音识别准确率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730511B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410763556.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了种汽车车身骨架,包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁;前舱骨架后端与电池包舱骨架的前端固定连接,电池包舱骨架的后端与尾舱骨架的前端固定连接,顶盖两的前后两端分别与前舱骨架和尾舱骨架固定连接;电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁,电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁;外纵梁和内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接;内纵梁位于外纵梁的内侧,内纵梁端向外纵梁端倾斜,内纵梁和外纵梁之间形成锐角;两侧的内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了固定框。整车质量轻并保证了电池包的布置的优化性,避免了碰撞带来的危险性。
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公开(公告)号：CN107426940A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610354892.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/209
Abstract: 本发明涉及一种车用DC/DC变换器散热方法，变换器的外壳上根据不同发热元器件的外形设有突出于外壳表面的元器件外框壳，发热元器件安装在所述元器件外框壳内，所述外壳的表面及所述元器件外框壳的周圈设有散热片；在发热元器件与所述外壳及所述元器件外框壳之间进行两次灌胶，发热元器件通过灌胶材料将热量传递到外壳上的散热片进行散热。本发明的有益效果为：采用灌胶技术结合散热片的方式，通过结构布置及两次不同灌胶工艺，提高散热能力，达到良好散热的同时，增强减震、密封效果以及减轻零件重量。
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公开(公告)号：CN105730511A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410763556.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身骨架，包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁；前舱骨架后端与电池包舱骨架的前端固定连接，电池包舱骨架的后端与尾舱骨架的前端固定连接，顶盖两的前后两端分别与前舱骨架和尾舱骨架固定连接；电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁，电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁；外纵梁和内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接；内纵梁位于外纵梁的内侧，内纵梁一端向外纵梁一端倾斜，内纵梁和外纵梁之间形成锐角；两侧的内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了固定框。整车质量轻并保证了电池包的布置的优化性，避免了碰撞带来的危险性。
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公开(公告)号：CN102931366B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210466534.4
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用电池箱的设计结构，包括一体式电池箱和固定架，电池箱内布置动力电池的动力线、采集线和电池模块；电池模块间的线路用软铜片连接；电池箱的手动维修开关置于电池高压回路中间；固定架包括两侧围板和前围板；侧围板的底部设有滑轮安装面，其上固定安装滑轮组；电池箱的箱体板的两侧翻边，与固定架的侧围板固定连接；电池箱的盖板的前后向下翻边；电池箱两侧的箱体壁固定安装有滑轮导轨，滑轮导轨和滑轮组配合将电池箱固定在固定架内。本发明具有整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好的优点。
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公开(公告)号：CN103587481A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310571222.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本发明的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
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