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公开(公告)号：CN119917361A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411970091.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/26 , G01R31/00 , G06F11/263
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的功能测试方法、装置、系统、设备及介质，所述方法包括：模拟生成电池管理系统的测试环境后，在所述测试环境内根据测试功能生成功能场景报文并发送至功能测试系统，所述功能测试系统是车辆的电池管理系统的控制器；获取所述功能测试系统反馈的测试报文，并根据所述测试报文确定电池管理系统的功能正常，所述测试报文是所述功能测试系统根据功能场景报文控制继电器执行功能动作后生成的报文。本发明通过上述模拟功能测试的操作方式，可以根据实际需求模拟不同的测试环境并生成报文进行模拟测试，无需额外增设测试设备进行测试，可以缩短测试的时间周期，降低测试的成本。
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公开(公告)号：CN119809564A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411966448.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0631 , G06F21/60 , H04L9/40
Abstract: 本申请公开了一种OTS智能认可方法、系统、终端设备及介质，包括：接收若干个待审核OTS文件，并针对各所述待审核OTS文件创建对应的第一审核任务；获取各终端对应的终端标识，将各所述终端标识与各所述任务标识进行匹配，若匹配成功，则将匹配成功的任务标识对应的所述第二审核任务分配给匹配成功的终端；接收各终端对各所述第一审核任务的第一审核结果，并分别针对各所述第一审核结果进行解析，得到第一解析结果，并在所述第一解析结果上赋予审核标识，得到对应的第二审核结果；将各所述第二审核结果进行汇总，得到OTS认可报告。本申请可以提高OTS认可的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN119806501A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411970089.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于flowable的前后端代码自动生成方法、系统、介质及设备，包括根据预设的Flowable引擎解析预设的Flowable流程图，获取Flowable流程图的节点信息和流程定义键，并根据所述节点信息，生成流程节点配置表；从预设的业务设计方案和流程数据库中，获取表单与字段配置信息；其中，所述表单与字段配置信息与所述节点信息是根据所述流程定义键进行关联的；将所述表单与字段配置信息和所述流程节点配置表，作为参数传递给预设的Velocity模板引擎，以使得所述Velocity模板引擎动态生成后端接口代码和前端页面代码。本发明通过数据库表的标准化配置，结合流程引擎和模版引擎的使用，提高开发效率和代码质量。
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公开(公告)号：CN119636693A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411734255.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于CSI的自动泊车方法、系统、终端及存储介质，基于第一预设算法，对车辆与泊位的相对位置关系进行匹配，得到车辆姿态数据；基于wifi‑CSI感知天线矩阵，获取CSI感知数据；基于CSI感知数据和车辆姿态数据，通过第二预设算法对车位预建模型进行迁移学习，得到推理感知模型；基于推理感知模型，对车辆进行位姿评估和时序预测，得到车辆的时空位姿和预测轨迹；基于车辆的时空位姿和预测轨迹，控制车辆泊入车位。本发明解决现有技术受环境或封闭场景的干扰，导致出现泊车过程中对整车方向控制的准确性不高的问题。本发明实现减弱环境和封闭场景的干扰，提高泊车过程中对整车方向控制的准确性。
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公开(公告)号：CN114758662B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210335418.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10L21/007 , G10L21/013
Abstract: 本申请涉及一种车辆、电机音频数据的生成方法及装置。所述方法包括：获取当前采样周期对应的当前车辆工况信息和当前电机音频数据；根据当前车辆工况信息和当前电机音频数据，确定当前采样周期对应的第一合成电机音频数据；如果当前采样周期对应的第一合成电机音频数据与上一个采样周期对应的第二合成电机音频数据不在同一频段，根据当前车辆工况信息、第一合成电机音频数据和第二合成电机音频数据，确定目标过度电机音频数据；将过度电机音频数据拼接至第一合成电机音频数据和第二合成电机音频数据之间，生成目标电机音频数据。将生成目标电机音频数据拼接至不在同一频段的连续声音片段数据之间，可以有效避免出现声音断续以及尖锐声的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118534869A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410353167.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种故障注入装置、方法及故障模拟系统，涉及汽车控制器测试技术领域。装置包括上位机、微控制器和若干故障注入电路；其中，上位机连接微控制器；微控制器的各驱动信号输出端分别连接各故障注入电路的驱动信号输入端；各故障注入电路的负载控制信号输入接口连接待测车身控制器，各故障注入电路的负载控制信号输出接口分别连接各个负载；上位机向微控制器发送携带有目标负载的名称和目标故障模拟类型的控制指令，微控制器解析控制指令，控制与目标负载连接的目标故障注入电路实现目标故障模拟类型对应的故障模拟。采用本申请可以在保证用户不直接接触大电流的前提下，针对待测车身控制器，完成的不同负载的各故障类型的电气故障码识别。
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公开(公告)号：CN113392508B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110577767.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力底盘集成仿真测试系统，包括已安装测试软件并建立整车模型的上位机和与所述上位机通过光纤通讯系统建立通讯关系的闭环仿真系统。本发明构建基于多系统控制器的硬件在环测试系统，模拟整车电子电器环境，提前发现控制器的功能失效、功能异常、逻辑故障、集成信号错误、交互操作异常等系统问题。集成动力总成和底盘控制器的硬件在环测试方案，其测试环境比单系统测试更接近整车环境，快速重现了售后出现的动力总成和底盘交互的复杂故障模式，验证了整车测试中可能造成人员危害的极限工况，并且实现了全天候的自动化测试。
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公开(公告)号：CN114296905A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111680990.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/48
Abstract: 本发明公开了一种无操作系统的任务调度方法、装置、设备及可读存储介质，无操作系统的任务调度方法包括：基于中断服务子程序，遍历各控制任务，为所述控制任务配置使能标志位，得到就绪控制任务，并为所述就绪控制任务配置优先级；基于主程序，轮询各所述就绪控制任务，根据所述就绪控制任务的优先级确定所述就绪控制任务的执行顺序；根据所述执行顺序，依次执行所述就绪控制任务对应的执行任务。本发明在提高任务调度实时性的同时，还提高了任务调度的可靠性。
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公开(公告)号：CN113392508A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110577767.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力底盘集成仿真测试系统，包括已安装测试软件并建立整车模型的上位机和与所述上位机通过光纤通讯系统建立通讯关系的闭环仿真系统。本发明构建基于多系统控制器的硬件在环测试系统，模拟整车电子电器环境，提前发现控制器的功能失效、功能异常、逻辑故障、集成信号错误、交互操作异常等系统问题。集成动力总成和底盘控制器的硬件在环测试方案，其测试环境比单系统测试更接近整车环境，快速重现了售后出现的动力总成和底盘交互的复杂故障模式，验证了整车测试中可能造成人员危害的极限工况，并且实现了全天候的自动化测试。
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公开(公告)号：CN218750977U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221530755.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具备故障诊断功能的电动助力转向系统及车辆，属于车辆技术领域。本实用新型通过信号推算模块收集来自多个模块的数据信息，以对电机运行时的数据进行预测，并通过故障诊断模块多次对比来自信号推算模块的预测数据和来自驱动反馈采集模块的采样数据，即可及时获知EPS系统是否存在故障，进而能够向车辆驾驶员发出警示，使得车辆驾驶员能够及时对EPS系统进行检修和维护，降低了因EPS系统故障而导致的行车安全事故的发生几率，为用户提供了更安全的行车保障，同时也降低了车辆的电机和其他与转向系统相关的机械结构的损坏几率。
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