公开(公告)号：CN205311707U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201521051081.4

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  贾丽刚 ,  凡沙沙 ,  张杰 ,  吴庭功

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本实用新型的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN205311706U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201521051078.2

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  贾丽刚 ,  刘胜文 ,  张杰 ,  廖贤明

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供了一种多边形单帽前纵梁，包括主侧板和多边形板，所述主侧板与所述多边形板围合形成闭合的多边形腔体。本实用新型的有益效果是：采用新型多边形截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN205311702U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201521051098.X

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  罗覃月 ,  农天武 ,  苏东 ,  邓元

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种中央贯穿凹陷加强的前纵梁，包括主侧板和凹陷侧板，所述主侧板与所述凹陷侧板相围合成一个闭合的腔体，所述凹陷侧板上设有中央凹陷槽，所述中央凹陷槽的凹陷方向朝向所述主侧板。本实用新型的有益效果是：采用中央凹陷槽截面设计，有效改善传统截面的前纵梁变形形式不稳定的问题，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN204915803U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520268339.X

申请日：2015-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 罗覃月 ,  林智桂 ,  段大禄

IPC: B62D1/11

Abstract: 本实用新型适用于机动车方向盘领域，提供了一种方向盘骨架结构，所述方向盘骨架结构包括轮缘、第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐，所述第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐的一端相连接构成T形，所述第一轮辐、第二轮辐及第三轮辐的另一端分别连接所述轮缘的3点钟位置、6点钟位置及9点钟位置，所述轮缘的横截面成圆形。本申请结构简单、使用方便、性能优越、收到的作用力明显降低，提高了车辆的安全保护性能。

公开(公告)号：CN203358695U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320340764.6

申请日：2013-06-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 庞毅 ,  林智桂 ,  朱灯宏

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型提供了一种B柱加强板结构，包括B柱加强板主体、加强筋、U形板，所述加强筋设于所述B柱加强板主体上，所述加强筋一端设于所述B柱加强板主体靠近车顶的一端，所述加强筋另一端设于所述B柱加强板主体的中部位置，所述U形板设于所述B柱加强板主体中部位置，所述U形板一端设有与所述加强筋搭接的搭接部。B柱加强板主体上端设有加强筋，增加了B柱上部的抗弯刚度，而且可以减少钣金数量和材料厚；B柱加强板主体中部还设有U形板，这样可以减少门铰链加强板，进一步加强B柱中部的抗弯刚度。

公开(公告)号：CN307531455S

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202230033414.X

申请日：2022-01-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 杨子钰 ,  林智桂 ,  姚毅超 ,  邓琬云 ,  揭洋

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：移动轮。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品主要用于上层搭载不同模块进行移动。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。

公开(公告)号：CN306620833S

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202030710152.7

申请日：2020-11-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 姚毅超 ,  林智桂 ,  付广

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于显示屏幕的泊车测试操作图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序和图形信息显示，该显示屏幕面板用于手机、计算机、智能交互平板、平板电脑以及车载终端。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕显示的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
6.图形用户界面的用途：用于测试并显示半自动泊车相关数据；具体可以显示转向角度跟随曲线，并获取方向盘的转动角速度、响应时间、控制偏差等EPS性能参数；以及显示和存储具体测试数据、状态检测信息。
测试界面直接对控制器做诊断服务并记录总线数据主视图所示界面为泊车主界面；在主视图所示界面选择【start】，车辆开始进行泊车测试，在车辆运行过程中感应到车身侧围有障碍物时进入界面变化状态图1或界面变化状态图2；在界面变化状态图1或界面变化状态图2调整车辆运行方向，并在车辆位置居中时进入界面变化状态图3；在界面变化状态图4中，完成泊车进入界面变化状态图4。
主视界面参考图为对应于主视图中的界面添加相应的图片和文字等信息后所呈现的示意界面；界面变化状态参考图1‑4为对应于界面变化状态图1‑4添加相应的图片和文字等信息后所呈现的示意界面，界面变化状态参考图5‑7对应于界面变化状态图1‑3添加相应的图片和文字等信息后所呈现的示意界面，均为示例，具体地，在主视图所示界面选择【start】，车辆开始进行泊车测试，在车辆运行过程中感应到车身左后侧或右后侧有障碍物，进入界面变化状态参考图1或5；调整车辆行驶方向，并在感应到右前侧或左前侧有障碍物进入时进入界面变化状态参考图2或6；再次执行倒车操作，并且位置居中进入界面变化状态参考图3或7；控制车辆向后倒车入库完成泊车进入界面变化状态参考图4。
主视图所示界面和界面变化状态图1‑4中的“XXXX”均为可变参数，根据具体的内容进行确定。

公开(公告)号：CN307210990S

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202130634040.2

申请日：2021-09-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 姚毅超 ,  赵小羽 ,  林智桂

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：运载机器人。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于承载、运输物料。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。