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公开(公告)号：CN105352746A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510944499.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件、系统及方法；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本发明提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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公开(公告)号：CN105501300A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510942102.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/155
Abstract: 本发明提供了一种多边形单帽前纵梁，包括主侧板和多边形板，所述主侧板与所述多边形板围合形成闭合的多边形腔体。本发明的有益效果是：采用新型多边形截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN119820531A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510065638.1
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25H7/00
Abstract: 本发明公开了一种行人保护试验划线装置及划线方法，划线装置包括：固定件，固定件的第一端用于与汽车冲击设备的发射器连接，汽车冲击设备的发射器可沿第一方向往复移动；转接件，转接件的第一端与固定件的第二端连接，转接件的第二端向第一方向或第二方向延伸，第二方向与第一方向之间具有预设夹角；枢接座，枢接于转接件的第二端；调节件，连接于枢接座上，调节件内设有调节部；标识件，安装于调节部内，标识件可沿预设方向往复移动。与现有技术相比，本发明通过将行人保护试验划线装置设置在汽车冲击设备的发射器上，利用了汽车冲击设备本身的机械控制，提升了划线的精度。
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公开(公告)号：CN105109559A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510453193.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本发明提供了一种门槛加强结构，包括门槛内板、加强支架和门槛加强板，所述门槛内板通过所述加强支架与所述门槛加强板连接,其特征在于：所述加强支架上设有涂胶槽，所述涂胶槽内填充有粘接胶，所述加强支架通过所述粘接胶与所述门槛内板连接，所述加强支架包括贴合板和自所述贴合板两侧折弯形成的侧板，所述涂胶槽设置在所述贴合板上，所述侧板与所述门槛加强板连接。本发明的有益效果是：通过增设加强支架，来提高门槛加强板与门槛内板的连接强度。
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公开(公告)号：CN105352746B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510944499.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件、系统及方法；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本专利提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105000068A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510453000.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本发明提供了一种兼顾汽车正面与侧面碰撞的纵梁总成，包括对称设置的左侧纵梁和右侧纵梁，所述左侧纵梁、右侧纵梁均为弧形，所述左侧纵梁自其前端向后端逐渐向左外侧弧形延伸，所述右侧纵梁自其前端向后端逐渐向右外侧弧形延伸。本发明的有益效果是：将左侧纵梁、右侧纵梁均设置为弧形，使得左侧纵梁、右侧纵梁一方面可以在纵向上传递碰撞时的力，另一方面，也可以在横向上传递碰撞时的力，实现兼顾汽车正面与侧面碰撞。
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公开(公告)号：CN205483600U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521051884.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件及系统；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本专利提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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公开(公告)号：CN205311706U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521051078.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种多边形单帽前纵梁，包括主侧板和多边形板，所述主侧板与所述多边形板围合形成闭合的多边形腔体。本实用新型的有益效果是：采用新型多边形截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN205010348U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520556920.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛加强结构，包括门槛内板、加强支架和门槛加强板，所述门槛内板通过所述加强支架与所述门槛加强板连接,其特征在于：所述加强支架上设有涂胶槽，所述涂胶槽内填充有粘接胶，所述加强支架通过所述粘接胶与所述门槛内板连接,所述加强支架包括贴合板和自所述贴合板两侧折弯形成的侧板，所述涂胶槽设置在所述贴合板上,所述侧板与所述门槛加强板连接。本实用新型的有益效果是：通过增设加强支架，来提高门槛加强板与门槛内板的连接强度。
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公开(公告)号：CN204871206U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520557118.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本实用新型提供了一种兼顾汽车正面与侧面碰撞的纵梁总成，包括对称设置的左侧纵梁和右侧纵梁，所述左侧纵梁、右侧纵梁均为弧形，所述左侧纵梁自其前端向后端逐渐向左外侧弧形延伸，所述右侧纵梁自其前端向后端逐渐向右外侧弧形延伸。本实用新型的有益效果是：将左侧纵梁、右侧纵梁均设置为弧形，使得左侧纵梁、右侧纵梁一方面可以在纵向上传递碰撞时的力，另一方面，也可以在横向上传递碰撞时的力，实现兼顾汽车正面与侧面碰撞。
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