公开(公告)号：CN105365887B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201510942103.4

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  贾丽刚 ,  凡沙沙 ,  张杰 ,  吴庭功

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本发明的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN105365887A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510942103.4

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  贾丽刚 ,  凡沙沙 ,  张杰 ,  吴庭功

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 本发明提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本发明的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN205311707U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201521051081.4

申请日：2015-12-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕俊成 ,  莫易敏 ,  林智桂 ,  王峰 ,  贾丽刚 ,  凡沙沙 ,  张杰 ,  吴庭功

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供了一种三腔体多层焊接前纵梁，包括第一纵梁、第二纵梁、第一加强板和第二加强板，其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁围合成闭合的第一方框，所述第一加强板与所述第一方框的其中一个棱角围合成闭合的第二方框，所述第二加强板与所述第一方框的其中另一个棱角围合成闭合的第三方框，所述第二方框与所述第三方框分别位于所述第一方框内并呈对角分布。本实用新型的有益效果是：采用三腔体截面设计，有效改善传统截面前纵梁变形形式不稳定，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。

公开(公告)号：CN206634067U

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201621481857.0

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 欧阳洋 ,  曾蔚 ,  吴庭功

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供一种车辆防撞纵梁结构及前防撞梁，属于车辆零部件结构领域。本实用新型车辆防撞纵梁结构包括前纵梁和中纵梁，所述前纵梁包括前吸能区、Kickdown区、设置在所述前吸能区与Kickdown区之间的前搭接区，所述前吸能区和Kickdown区在所述前搭接区固定连接，所述Kickdown区前端靠近地面的下表面的折弯处上设有预变形凹筋。本实用新型的有益效果为：控制车辆前端和前纵梁向上跳动，同时控制前纵梁与壁障垂直角度接触，使吸能充分；避免前纵梁诱导槽设置，使有效吸能面积变大，促进吸能效果。