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公开(公告)号：CN109446960A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811218475.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于区块链技术的路面养护信息采集与其推送方法和系统，涉及区块链技术领域，包括以下步骤，S1.当发现路面疑似故障，则令发现路面故障车辆数Y=1；S2.分享路面疑似故障视频至其他车辆，并调取该路段其他车辆记录仪的视频；S3.每当所调取的视频里存在路面疑似故障，则Y+1；S4.对发现路面故障车辆数Y与故障临界值N做比较，若Y>N，则通知相关部门对路面进行养护，并警告其他车辆避开；S5.令发现路面故障车辆数Y归零，返回S1。通过区块链技术将路面故障信息共享给其他所有的车辆，将路面需要养护的信息发送给有关部门，查看路面出现故障的全过程，从而为提高路面养护质量提出有用的建议。
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公开(公告)号：CN109410572A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811218562.8
申请日：2018-10-19
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 本发明提供一种交通事故全过程还原方法与系统，涉及交通事故信息处理技术领域，一种交通事故全过程还原方法，包括以下步骤：S1：对交通事故信息进行接收；S2：当接收到交通事故信息之后，进行交通事故信息收集；S3：调取预定时间段内经过该交通事故区域的行车数据；S4：判断调取的数据是否记录该交通事故有效；若有效，则有效值加一；否则，继续执行步骤S3；S5：判断有效值是否不小于预定可信阈值；若不小于，则执行步骤S6；否则，继续执行步骤S3；S6：调取所有有效数据，进行事故过程解析。本发明一种交通事故全过程还原方法与系统简单实用，信息判断准确，数据实时收集和解析，可信度高，更全面的处理交通事故定责定损。
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公开(公告)号：CN108597237A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201711322303.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明提供一种红绿灯切换时间的调整方法及终端，其方法包括以下步骤：预设WIFI信号采集器，所述WIFI信号采集器设置于人行横道的行人等候区；通过所述WIFI信号采集器采集得到预设距离范围内开启WIFI的移动终端个数；每隔预设第一时间间隔获取所述WIFI信号采集器发送的移动终端个数；判断所述移动终端个数是否大于预设个数阈值，若是，则缩短预设红绿灯的切换时间；否则，延长所述红绿灯的切换时间。本发明能够智能对红绿灯的切换时间进行调节，有效缓解交通压力，且降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN108263306A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711430814.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 福建工程学院
IPC: B60R16/023 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供的一种新手车辆的识别方法及终端，包括步骤：获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
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公开(公告)号：CN108227560A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711275423.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 福建工程学院
IPC: G05B19/042 , G01S19/14
CPC classification number: G05B19/0428 , G01S19/14
Abstract: 本发明提供一种道路施工监控方法及终端，其方法包括以下步骤：获取预设天数内铺路车的GPS信息，得到所述天数内每一天的GPS信息集合；根据每一天的GPS信息集合，统计分析得到预设施工路段的压路次数，并将所述预设施工路段的压路次数记录于预设数据库中；根据所述数据库，输出相应的第一施工路段的第一压路次数；若所述第一压路次数大于预设压路次数阈值，则输出所述第一施工路段压路次数达标，否则输出所述第一施工路段压路次数不达标。本发明将相应施工路段的铺路车的压路次数统计分析后进行记录，能够对施工道路起到有效的监控作用，在一定程度上减少了豆腐渣工程出现的频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107979010A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711119530.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 苏鑫 , 蒋新华 , 邹复民 , 廖律超 , 甘振华 , 方卫东 , 赖宏图 , 朱铨 , 徐翔 , 胡蓉 , 陈子标 , 包琴 , 张茂林 , 葛祥海 , 邓艳玲 , 庞亚雪 , 汪俊民 , 陈蕴 , 高思琦 , 张美润 , 刘洁锐 , 陈智慧 , 张涛 , 蔡祈钦 , 张睿婕
IPC: H02B3/00
CPC classification number: H02B3/00
Abstract: 本发明涉及一种变电站检修安全防护方法及其系统，通过设置检修人员携带的终端与基站进行交互，通过基站建立用于划分变电站安全区域和危险区域的电子围栏，实现基站对检修人员是否处于安全区域内检修进行实时监控，当检修人员误入变电站危险区域时，基站能够及时识别并发送指令至终端，触发终端发出警报；当检修人员位于变电站内的安全区域时，基站分析携带终端的检修人员将要对变电站的设备进行检修，因此将变电站设备的检修指令发送至该终端，检修人员则可根据接收的检修指令高效、准确、安全地完成变电站设备的检修工作。
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公开(公告)号：CN107705513A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710961524.0
申请日：2017-10-17
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 高思琦 , 蒋新华 , 廖律超 , 方卫东 , 陈子标 , 徐翔 , 甘振华 , 蔡祈钦 , 刘洁锐 , 陈志辉 , 包琴 , 张美润 , 陈韫 , 汪俊民 , 庞亚雪 , 苏鑫
IPC: G08B21/04
CPC classification number: G08B21/0446 , G08B21/0492
Abstract: 本发明涉及数据监测领域，尤其涉及一种意外晕倒的监测方法及系统。本发明通过在智能鞋端实时将作用于左智能鞋的压力、所述左智能鞋前方翘起的角度、所述左智能鞋后方翘起的角度、所述左智能鞋左方翘起的角度、所述左智能鞋右方翘起的角度、所述左智能鞋的加速度、作用于右智能鞋的压力、所述右智能鞋前方翘起的角度、所述右智能鞋后方翘起的角度、所述右智能鞋左方翘起的角度、所述右智能鞋右方翘起的角度和所述右智能鞋的加速度分别与它们对应的阈值进行比较，从而初步分析穿着智能鞋的人是否晕倒，只有当分析结果为穿着智能鞋的人晕倒时，才将提示信息发送至后台服务器，极大程度上节省了智能鞋端与服务端的通信开销，节省了智能鞋的耗电量。
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公开(公告)号：CN115311870B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210671966.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蔡祈钦 , 吴松洋 , 郭峰 , 罗旭 , 廖律超 , 甘振华 , 包琴 , 罗思杰 , 罗永煜 , 田俊山 , 陈灏彬 , 吴金山 , 陈子瑜 , 林子杨 , 任强 , 许根 , 王浩琳 , 于翔 , 黄世彬
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开一种多源数据融合的高速公路区间无感测速方法，其包括以下步骤：步骤1，获取高速公路上车辆实际途径的门架，构建基于ETC数据的行车速度模型；步骤2，对多源数据进行时钟校准，并构建时间偏差优化模型；步骤3，采用基于0.618法的时间配准寻优算法，选取合适的时间偏差；步骤4，构建多源数据融合的服务区区间测速模型；步骤5，利用服务区区间测速模型进行车辆无感测速。本发明依托ETC大数据、服务区数据实现精准的区间无感测速，大大提高了测速精度，有助于高速公路精细化管理及提高高速公路大数据的应用价值。
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公开(公告)号：CN111461024B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010253041.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开基于智能车载终端的僵尸车识别方法，基于图像算法从视频中识别出车辆，利用经纬度和速度以及阙值对僵尸车进行初步的判断，最后通过深度学习技术和局部学习的车辆图像识别算法来识别出僵尸车，并且利用区块链技术将僵尸车的信息上报相关部门，能够及时处理此类问题。从而达到可以相应的提高停车位的数量以及对市区的容貌和环境都有一定的改善。
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公开(公告)号：CN116504067A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310563502.4
申请日：2023-05-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路事故性拥堵快速检测方法与终端，对待检测路段进行区段划分；对ETC交易数据进行处理，得到各个区段的交通流量以及行程速度，并确定交通拥堵检测的检测阈值；根据预设时长内各区段的交通流量以及所述检测阈值，判断区段是否发生拥堵以及更新拥堵时长；结合预设的事故因子、区段的历史平均行驶速度以及当前次拥堵的首个预设时长内的区段行程速度，识别非畅通拥堵和事故性拥堵；本发明根据历史的ETC交易数据确定交通拥堵检测的检测阈值，进而进行拥堵检测，同时引入了事故因此，结合区段的历史平均行驶速度以及当前次拥堵的首个预设时长内的区段行程速度实现了事故性拥堵的检测。
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