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公开(公告)号:CN111291321A
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN202010051406.8
申请日:2020-01-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Inventor: 徐乃云 , 王杰 , 张鹏鹏 , 包渊秋 , 徐辉 , 张海军 , 顾天奇 , 李晋 , 梁天明 , 蒋韬 , 王玉玲 , 江勇东 , 周敏 , 庄楚天 , 王楠雅 , 徐宁 , 朱沁宜 , 陈辉 , 陈晨
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法,包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段,所述方式划分阶段采用非集计模型,所述交通分配阶段执行一次后,将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算,计算两次道路断面机动车流量的相对误差,如未达到相对误差的要求,则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算,直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型,在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代,为模型建立过程提供了反馈,保证误差在精度要求内,从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
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公开(公告)号:CN110409236A
公开(公告)日:2019-11-05
申请号:CN201910687983.3
申请日:2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法,该方法包括以下步骤:S1、依据前期调查,根据公路的类型制定相适配的公交中途站的设置方案;S2、根据S1所得的公交中途站的设置方案,对在采用公路型断面的公路上设置公交中途站采用港湾式布局。本发明提供一种城市公路型断面设置公交中途站的设置方法,根据地方实际情况对采用公路型断面的公路设置公交中途站的方案进行调研、分析和实施建议,为采用公路型断面的公路上设置公交中途站的相关规范进行指导设计,有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号:CN110390489A
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201910688258.8
申请日:2019-07-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交中途站泊位通行能力分析方法,该方法包括以下步骤:S1、依据前期调查,获取并整理公交车在中途站台停靠的相关信息;S2、根据S1所得的站台停靠的相关信息,计算与公交中途站泊位通行能力Bl相关的因素,包括计算停靠时间td,清空时间tc,公交车进站失败率和满足期望进站失败率的标准正态变量Z;S3、根据S2所计算的数据,计算公交中途站泊位通行能力Bl;S4、根据S3所计算的公交通行能力数据构建图表进行分析。本发明提根据实际情况对公交车中途站的泊位通行能力进行计算并进行具体分析,能够为交通规划、交通设计、交通管理及交通组织优化的实施提供依据和参考,有效解决现有交通规划设计不能因地制宜的弊端。
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公开(公告)号:CN216193703U
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202122315220.1
申请日:2021-09-24
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高公交车左转效率的公交车道,包括地面,地面包括正向道路绿化带和反向道路绿化带,地面还包括正向直行车道、正向左转车道和正向右转车道,正向右转车道的右侧设置有改良左转车道,正向道路绿化带上安装有公交站台,地面上还设置有反向直行车道。本实用新型通过道路规划,将左转弯设置在正向道路的右端,使得大型公交车在拐弯时的空间更大,避免出现碰撞等安全事故的发生,本实用新型采用多层地基结构铺设,提高道路整体的抗压强度,增加道路的耐久性能。
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公开(公告)号:CN220767926U
公开(公告)日:2024-04-12
申请号:CN202321910844.0
申请日:2023-07-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水上游线的桥下限高设施,涉及限高杆的技术领域,包括两个滑柱,分别可拆卸的固定连接于横梁的两端;两个盒体,分别固定连接于河道上且相对面上分别具有滑动槽,该滑动槽平行于河道的流动方向,两个该滑柱分别滑动贯穿两个该盒体的滑动槽;若干第一阻尼弹簧,一端分别固定连接于滑柱上相背的两侧、另一端与盒体的内壁固定连接;两个罩体,分别固定连接于盒体的侧壁上,两个该罩体的开口相对;红外线发射器、红外线接收器,分别固定连接于两个罩体内;喇叭、警报灯,分别固定连接于两个盒体的下表面;电控箱,固定连接于桥梁上,该电控箱用于用电部件的启闭控制;本实用新型具有能够在船体碰撞限高杆前发出声光警报等优点。
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公开(公告)号:CN221341010U
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202420009199.3
申请日:2024-01-03
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种水上游线储船船坞防撞设施,涉及船体防撞的技术领域,包括:若干导向杆,相互平行的固定连接于定位槽内;若干防撞组件,设置于导向杆上;该防撞组件包括:两个滑板,分别滑动套设于若干导向杆上;若干缓冲弹簧,分别固定连接于两个滑板的相背面,并滑动套设于对应位置的导向杆上;两个转动板,一端分别与一个滑板转动连接,另一端伸出定位槽;连板,两端分别与一个转动板伸出定位槽的一端转动连接;定位柱,固定连接于连板上;挡板,固定套设于定位柱上;橡胶轮,可拆卸的固定连接于定位柱上并与挡板抵接。本实用新型具有使用方便、缓冲距离大、缓冲效果好等优点。
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公开(公告)号:CN220132787U
公开(公告)日:2023-12-05
申请号:CN202321403403.1
申请日:2023-06-05
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通道路设施技术领域,公开了一种道路限高架,包括基体,所述基体内外两侧分别预埋安装一个基座,每个所述基座上均竖直固接一根立柱,每根所述立柱上方均水平安装一根连接横杆,两根连接横杆不与立柱连接的另一端上装配有横梁,每根所述连接横杆与基座之间均滑动装配一根缓冲柱,所述缓冲柱与对应一侧的立柱之间设有缓冲组件。本技术方案设置在立柱上方安装有横梁,横梁起到限高效用,同时在横梁下方滑动设置有缓冲柱,缓冲柱通过缓冲组件与同一侧的立柱连接,且缓冲组件与同一侧立柱可拆卸安装,当某个缓冲柱受损变形时,单独更换受损的缓冲柱即可,无需更换整个结构,后期维护成本降低,缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。
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