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公开(公告)号：CN102019834A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010584612.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机悬架液压系统，包括第一悬架油缸(A1)和第二悬架油缸(A2)，其特征在于，所述第一悬架油缸(A1)的无杆腔与所述第二悬架油缸(A2)的无杆腔通过第一油路连通；所述第一悬架油缸(A1)的有杆腔和所述第二悬架油缸(A2)的有杆腔通过第二油路连通；还包括设于所述第一油路或所述第二油路中的换向阀，所述换向阀处于第一工作位置时，所述第一油路或所述第二油路断开，所述换向阀处于第二工作位置时，所述第一油路以及所述第二油路均连通。该悬架液压系统实现了刚性闭锁状态和弹性承载状态的转换，所需元件较少，结构较为简单，可以有效地控制生产的成本。本发明还提供一种包括上述悬架液压系统的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN118457124A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410704913.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/056
Abstract: 本发明公开一种轮式工程机械、悬架调节方法和轮荷均衡方法，轮式工程机械包括悬架阀组，悬架阀组包括悬挂油缸，悬架阀组还包括第一控制阀组、蓄能器、第二控制阀组、第三控制阀组，第一控制阀组用于控制其所连接的第一腔和压力油口以及和回油口之间的连通或断开，第一悬架阀组的第二控制阀组连接第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔和压力油口以及回油口，第二悬架阀组的第二控制阀组连接第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔和压力油口以及回油口，第一悬架阀组的悬挂油缸的第二腔同时和第二悬架阀组的第三控制阀组和溢流阀之间的管路连接，第二悬架阀组的悬挂油缸的第二腔同时和第一悬架阀组的第三控制阀组和溢流阀之间的管路连接。
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公开(公告)号：CN118423214A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410526191.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明公开了一种起重机用发动机延时熄火控制系统，包括启动锁、车身控制器一、K1控制器电源继电器、K0电源继电器、二极管、车身控制器二、人机交互面板按键、底盘显示器和发动机控制器；所述启动锁上包括START端口、ON端口和OFF端口；所述车身控制器一上包括电源端口、ON档输入端口、ON档输出端口和GND端口。本发明将功能集成到现有控制系统中，模块集成化水平进一步提升；可进行更多的时间设置、显示提示信息更加多元化，进一步提升人机交互水平；通过优化电路、控制程序、显示器程序就可以实现，不受元件的采购周期等外在环境因素的制约。
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公开(公告)号：CN117923340A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410292773.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架前段及起重机，包括两个平行的纵梁、第一横梁和前后段过渡结构，所述两个平行的纵梁的前端通过第一横梁连接，所述纵梁的后端通过前后段过渡结构与车架后段可拆卸连接，所述纵梁外周表面设有多条沿纵梁轴向延伸的安装槽，所述车架前段还包括承载起重机其他部件的支架组件，所述支架组件通过紧固件和安装槽配合与所述纵梁可拆卸连接。本发明的车架前段减少了焊接造成的变形问题，装配精度更高。同时根据不同的配置需求，可以快速组装出新的车架前段，实现车架的模块化设计，降低研发成本提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN117565840A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311477363.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统技术领域的电气复合控制的气压制动系统及操作方法，旨在为装配气压制动车辆的遥控行驶提供一种有效的制动系统电气控制解决方案，解决现有技术中电子制动系统(EBS)是一种匹配难度大，结构复杂的，对元件及系统可靠性要求高的系统，且其不能实现驻车制动系统的电控操作的问题。其包括控制模块、行车制动模块和驻车制动模块；所述行车制动模块包括储气筒、电气比例阀、脚制动阀、第一双通单向阀、第一继动阀和行车制动器；相比于现有EBS技术，更为快捷、可靠，可以实现；在行车制动和驻车制动中电控信号和气路信号对制动功能独立控制，不需要复杂的控制策略，并实现驻车制动系统电控化控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114229688B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210115883.5
申请日：2022-02-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本公开提供一种起重机及其轮履切换方法。起重机包括起重机本体、举升装置和履带组件，举升装置被配置为驱动起重机本体升高或降低或驱动车架相对于车轮的底缘升高或降低，起重机的前侧和后侧设置有第一连接结构，连接部上设置有适配于第一连接结构的第二连接结构；轮履切换方法包括将起重机由第一状态切换为第二状态，包括：举升装置驱动起重机本体升高或驱动车架相对于车轮的底缘升高，直至车架与地面的距离达到第一预设距离；将第一连接结构与第二连接结构配合连接，以在车架上安装履带组件；使车架靠近地面，直至履带单独支承于地面。本公开可优化起重机的底盘的结构和重量，并提高轮式起重机和履带式起重机相互切换的效率。
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公开(公告)号：CN108757613B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810632472.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回转控制阀组、回转控制系统和起重机。回转控制阀组具有进油口、排油口、第一工作油口和第二工作油口并具有回转控制状态、第一回转停止控制状态和第二回转停止控制状态，回转控制阀组包括梭阀、溢流阀、回转换向阀以及切换控制阀，在回转控制状态和第一回转停止控制状态，切换控制阀控制进油口与梭阀的出油口之间的切换油路断开；在第二回转停止控制状态，切换控制阀控制进油口与梭阀的出油口之间的切换油路连通。本发明的回转控制阀组通过设置切换控制阀实现了两种回转停止控制状态之间的切换，提高回转控制阀组的适应性。
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公开(公告)号：CN108757613A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810632472.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回转控制阀组、回转控制系统和起重机。回转控制阀组具有进油口、排油口、第一工作油口和第二工作油口并具有回转控制状态、第一回转停止控制状态和第二回转停止控制状态，回转控制阀组包括梭阀、溢流阀、回转换向阀以及切换控制阀，在回转控制状态和第一回转停止控制状态，切换控制阀控制进油口与梭阀的出油口之间的切换油路断开；在第二回转停止控制状态，切换控制阀控制进油口与梭阀的出油口之间的切换油路连通。本发明的回转控制阀组通过设置切换控制阀实现了两种回转停止控制状态之间的切换，提高回转控制阀组的适应性。
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公开(公告)号：CN104129428B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410354264.7
申请日：2014-07-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/30
Abstract: 本发明公开了一种应急转向控制方法及控制系统，该控制方法按以下步骤进行：首先，获取车辆转向主泵和发动机至少一者的工作状态信号；其次，根据上述工作状态信号，并结合当前状态车辆的挡位信号、驻车信号，判断是否启动车辆的应急转向控制单元，由应急转向控制单元向车辆的转向器提供转向动力；该控制方法中根据主泵或发动机的工作状态信号，判断主泵或发动机是否发生故障，若其中一者出现故障则进一步结合车辆的挡位信号、驻车信号判断车辆的运行工况，判断是否启动车辆的应急转向控制单元，由应急转向控制单元向车辆的转向器提供转向动力。本发明提供的应急转向控制方法可实现车辆应急转向系统的自动启动，实现车辆的应急转向，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104477792B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410773873.6
申请日：2014-12-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62
Abstract: 本发明涉及一种用于轮式起重机的履带挂接结构及轮式起重机，其中，用于轮式起重机的履带挂接结构包括车架和连接横梁，所述连接横梁的第一端用于与履带连接，所述连接横梁的第二端与所述车架连接，所述连接横梁的第二端高于所述连接横梁的第一端。本发明提供的用于轮式起重机的履带挂接结构采用一端高另一端低的连接横梁连接车架与履带，能够应对履带至车架座圈的长距离力传递，进而避免了水平式连接横梁所导致的连接装置结构繁琐、体积大、重量重等缺点，提高了整机的可靠性和工作性能。
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