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公开(公告)号：CN106585586A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611130154.8
申请日：2016-12-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60T5/00 , B60T17/002
Abstract: 本发明公开了一种制动系统强制风冷、补气装置，包括检测装置（101），用于监测每个制动器的温度、检测车辆压缩空气压力情况以及监控车辆的行驶状态；控制模块（102），用于获取检测装置（101）收集的各种信息，并进行逻辑计算，从而控制空气生成装置和执行机构（104）动作；空气生成装置（103），其用于接收来自控制模块的控制信息、产生压缩空气并控制空气流向；执行机构（104）由制动系统（105）及强制冷风装置（106）构成；同时还公开了一种起重机，本发明能够根据车辆行驶需求进行智能选择或手动选择对气压制动系统补气、或对制动器吹风强制冷却，进而提高气压制动系统气压增加车辆制动力、解决制动效能热衰退问题。
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公开(公告)号：CN117565840A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311477363.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统技术领域的电气复合控制的气压制动系统及操作方法，旨在为装配气压制动车辆的遥控行驶提供一种有效的制动系统电气控制解决方案，解决现有技术中电子制动系统(EBS)是一种匹配难度大，结构复杂的，对元件及系统可靠性要求高的系统，且其不能实现驻车制动系统的电控操作的问题。其包括控制模块、行车制动模块和驻车制动模块；所述行车制动模块包括储气筒、电气比例阀、脚制动阀、第一双通单向阀、第一继动阀和行车制动器；相比于现有EBS技术，更为快捷、可靠，可以实现；在行车制动和驻车制动中电控信号和气路信号对制动功能独立控制，不需要复杂的控制策略，并实现驻车制动系统电控化控制。
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公开(公告)号：CN105129635B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510512725.3
申请日：2015-08-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62
Abstract: 本发明涉及一种柔性管线固定支架、集成装置及全地面起重机，其中，柔性管线固定支架包括：固定底板和至少两个固定立板，在固定底板上间隔地设有多个用于安装固定立板的立板固定槽，至少两个固定立板能够可拆卸地分别安装在多个立板固定槽上，以形成对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间。柔性管线固定支架通过在固定底板上间隔开设多个立板固定槽，固定立板通过立板固定槽安装在固定底板的不同位置上，固定底板和两相邻的固定立板形成了对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间，可以固定不同规格的柔性管线，而且固定支架组装简单方便，保证了装配的一致性，具有较强的通用性，便于管理维护和售后维修。
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公开(公告)号：CN106114486A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610554337.6
申请日：2016-07-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T15/18
CPC classification number: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种ABS电‑气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，进气口通过进气气道与电比例阀相连，出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，电比例阀控制进气气道的气体进行分流。实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，解决长轴距带来的气压反应滞后问题，重量轻、结构紧凑，节省安装空间，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN106004852A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610577113.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动气室制动作用解除的检测方法，通过在制动气室内设位置检测装置，来检测制动气室的机械动作是否执行到位，从而判断制动作用是否真正解除；当位置检测装置检测到制动气室的机械动作已执行到位，则判断制动作用真正解除；当位置检测装置检测到制动气室的机械动作未执行到位，则判断制动作用没有真正解除。本发明提供的检测方法是在制动气室上进行改进，具体是在制动气室内设位置检测装置，通过检测制动气室的制动执行机构（如顶杆、推杆等）的执行位置，经过准确判断后帮助驾驶员判断释放手刹后驻车制动是否真正解除，以及在脚刹松开后行车制动是否真正解除；该检测方法属于直接检测，实现准确判断，避免误判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114486B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610554337.6
申请日：2016-07-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种ABS电‑气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，进气口通过进气气道与电比例阀相连，出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，电比例阀控制进气气道的气体进行分流。实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，解决长轴距带来的气压反应滞后问题，重量轻、结构紧凑，节省安装空间，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN106627532A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610955417.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油气悬架车辆感载多模式制动系统，包括检测装置（101），其用于对油气悬架车辆的行驶过程的各种状态进行检测、反馈；控制模块（102），其用于获取检测装置（101）的车辆行驶状态并进行逻辑运算获取准确可靠的车辆信息，同时将车辆信息反馈至制动力分配装置（103）；制动力分配装置（103），其用于接收来自控制模块（102）的控制信息、进行执行制动模式的切换与执行；同时还公开了一种制动方法，本发明可直接应用在无因载荷变化导致直观的机械形变的油气悬架系统中、能够主动检测行驶工况反馈信息，设定不同的行驶工况下制动系统匹配模式，实现车辆行驶过程中制动系统多行驶工况适应性。
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公开(公告)号：CN105129635A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510512725.3
申请日：2015-08-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62
Abstract: 本发明涉及一种柔性管线固定支架、集成装置及全地面起重机，其中，柔性管线固定支架包括：固定底板和至少两个固定立板，在固定底板上间隔地设有多个用于安装固定立板的立板固定槽，至少两个固定立板能够可拆卸地分别安装在多个立板固定槽上，以形成对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间。柔性管线固定支架通过在固定底板上间隔开设多个立板固定槽，固定立板通过立板固定槽安装在固定底板的不同位置上，固定底板和两相邻的固定立板形成了对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间，可以固定不同规格的柔性管线，而且固定支架组装简单方便，保证了装配的一致性，具有较强的通用性，便于管理维护和售后维修。
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公开(公告)号：CN120057838A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510300869.6
申请日：2025-03-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了流动式起重机燃油加注技术领域的一种燃油加注系统及流动式起重机，加注系统包括燃油箱总成、加油装置、控制及反馈装置和燃油切断装置；所述加油装置通过燃油管路连接燃油切断装置，燃油切断装置连通燃油箱总成内部；控制及反馈装置安装于燃油箱总成上，并通过反馈线路连接燃油切断装置；控制及反馈装置用于检测注油量指标，并在超出设定阈值时发送反馈信号给燃油切断装置；燃油切断装置用于接收反馈信号，切断燃油进油。本发明可以让操作者直接在地面完成加油，避免了登高作业，提升了操作安全性以及整机的应用品质；通过控制及反馈装置和燃油切断装置的联动配合，可以在快速加油过程中自动停止加油，防止燃油溢出。
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公开(公告)号：CN110843941A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911178068.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工程车辆，工程车辆包括：车架(1)；以及多个行驶轮组件，均可与所述车架(1)可拆卸地连接且多个行驶轮组件中的至少一个安装在所述车架(1)上，多个行驶轮组件包括轮胎组件(13)、履带轮组件(2)和轨道轮组件(3、4)中的一个或多个。应用本发明的技术方案，工程车辆包括多个行驶轮组件，行驶轮组件可更换地安装在车架上，因此工程车辆上安装的行驶轮组件可根据道路的具体情况更换不同类型的行驶轮组件，因此改善了现有技术存在的工程车辆的行驶模式单一的问题，有利于提高工程车辆的适应能力。
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