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公开(公告)号：CN104325273B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN105156513A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510545292.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/02
Abstract: 本发明涉及一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板，包括加强连接板本体；所述加强连接板本体包括从上至下向右倾斜的斜板部分、上部从上至下向左倾斜且中部和下部略向下弯的弯板部分，该弯板部分的上端与所述斜板部分下边的中部相连为一整体的钣金件，呈“入”字形；在所述斜板部分的上端部设有一个卡钳支架安装孔，在所述斜板部分的下端部设有一个制动器轴承安装孔，在所述弯板部分的中部和下端部也分别设有一个制动器轴承安装孔，所述弯板部分的右边与斜板部分的下边相连形成圆弧，该圆弧的半径与后轴配合的轴承通孔的半径相适配。本发明能够保证盘带鼓式制动器与后轴的连接强度，降低坏路面行驶时螺栓损坏、脱落的风险，排除安全隐患。
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公开(公告)号：CN113879273A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111278213.7
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开一种防止制动装置锈蚀粘连电子驻车控制方法及系统，包括：步骤1，车辆进入电子驻车状态后，控制器持续获取雨量信号；步骤2，控制器根据雨量信号判定降雨是否结束；步骤3，当降雨结束后，获取坡度信号和档位信号；步骤4，结合坡度信号、档位信号判定是否具备降低制动力条件；步骤5，当具备降低制动力条件后，控制电子驻车制动钳执行释放动作，实现后轮电子制动钳的空气流通、水分干燥。本发明应对在室外长期停放且经过下雨潮湿天气的车辆，保证其制动安全性同时解决制动摩擦块和制动盘锈蚀粘连问题。
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公开(公告)号：CN102815291A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210261565.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供的一种制动系统校核装置包括：获取器用于获取该制动系统的原始数据，计算器用于依据预设的计算规则对所述原始数据进行计算得到计算结果，比较器用于将所述计算器计算的结果与预设的比较标准进行匹配比较，依据匹配比较结果，判定所述原始数据是否失效。采用本发明提供的一种制动系统校核装置，能够自动依据预设的计算规则对各种原始数据进行计算，并将计算结果与比较标准进行比较，当比较结果为不满足预设条件时，判定所述原始数据失效，当比较结果为满足预设条件时，判定所述原始数据有效，计算所需时间短，校核周期短，校核效率高。
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公开(公告)号：CN208252942U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820809727.8
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种真空管管夹，包括管卡、安装座、管夹脚、第一弹性爪和第二弹性爪，管夹设置在安装座的一侧，用于夹持真空管，管夹脚设置在安装座的另一侧，第一弹性爪和第二弹性爪均设置在管夹脚上，第一弹性爪的顶端与安装座之间具有第一凹槽，第二弹性爪的顶端与安装座之间具有第二凹槽，第一凹槽小于第二凹槽。管夹脚插入具有一个厚度钣金件的开孔中，该厚度的钣金件位于第一凹槽中，此时第一弹性爪的顶端与安装座共同夹住钣金件，需要安装在另一个不同厚度的钣金件上时，管夹脚插入具有该厚度钣金件的开孔中，该厚度的钣金件位于第二凹槽中，此时第二弹性爪的顶端与安装座共同夹住钣金件，实现固定连接，从而实现适应不同厚度的钣金件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203826869U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420127756.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮速传感器线束的固定装置，包括车身固定支架、呈圆筒形的第一橡胶套和呈喇叭形的第二橡胶套。车身固定支架的上边设有带第一卡槽的上角板，右边设有带第二卡槽的右角板，下边设有带软管支架安装孔的下角板。第一橡胶套开设有第一圆环卡槽，通过第一圆环卡槽卡接在右角板的第一卡槽内。第二橡胶套开设有第二圆环卡槽，通过第二圆环状卡槽卡接在上角板上的第二卡槽内。本实用新型在保证轮速传感器安装可靠性和功能正常的前提下，简化了现有线束固定支架的结构，节约整车成本。
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公开(公告)号：CN204383449U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420792364.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的真空泵支架，包括具有定位板(1)的固定支架，所述定位板(1)两端分别具有用于设置在真空泵两侧的侧板(2)，所述固定支架外部具有用于设置在发动机与起动机之间的隔热板(3)，所述隔热板(3)与所述侧板(2)的板面连接。隔热板(3)处于发动机和起动机之间，隔绝了发动机所产生的热量，有效地防止了发动机所产生的热量对其他部件的影响，起到了热害防护的作用。本实用新型还公开了一种包括上述真空泵支架的汽车。
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公开(公告)号：CN203528476U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320730808.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车真空泵总成固定支架，其特征是：该固定支架具有一个固定安装板和一个真空泵安装板，所述固定安装板与真空泵安装板构成7字形结构，在所述固定安装板上设有多个用于与发动机缸体固定的支架固定通孔，所述真空泵安装板的前侧具有一个用于容纳真空泵泵体的U形开口，在真空泵安装板上邻近U形开口两端处设有真空泵安装过孔，在真空泵安装板下表面与真空泵安装过孔对应的位置设有凸焊螺母；在固定安装板与真空泵安装板的连接过渡处设有与发动机缸体的突出结构相适应的避让孔。采用本实用新型所述的固定支架，能够将电子真空泵安装在发动机上，使电子真空泵远离驾驶舱，降低驾驶舱的噪声，提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN217081046U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220583906.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16B35/00
Abstract: 本实用新型提供一种双头螺柱结构，包括位于上下两端的上螺纹和下螺纹，在上螺纹和下螺纹之间由下到上依次连接有圆台，中间加长杆、薄螺母和限位台；圆台外径大于下螺纹的外径，用于与主体构件的安装部位的平面压紧配合；限位台的外圆用于与附件构件的内孔配合，其上平面用于与锁紧螺母的下平面压紧配合，加长杆外径小于所述圆台外径，薄螺母的主体为六角法兰螺母，下端为大圆平面，上螺纹和下螺纹上均涂有螺纹胶。本实用新型所保证了垂直度的结构问题，精确保证双头螺柱轴线与主体构件凹台平面的垂直度，保证了加长杆与周边零件的间隙，防止干涉，保证了拧紧工具拧紧时的操作稳定性，解决了被连接部件的受压变形等问题。
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公开(公告)号：CN208252636U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820817355.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种制动器总成，包括同轴依次设置的制动盘和轴承法兰，所述制动盘上沿其轴向贯穿有若干定位孔，所述定位孔包括沿其轴向依次排布的限位段和螺纹段，所述限位段沿轴向位于远离所述轴承法兰所在的一端，所述轴承法兰上具有若干与所述定位孔同轴对位配合的螺纹孔；还包括与所述限位段对位适配并贯穿所述定位孔而与所述螺纹孔螺纹紧固的限位螺钉，以及与所述螺纹段螺纹配合并贯穿所述定位孔而与所述轴承法兰相抵的分离螺栓。该制动器总成的结构简单易用，且其加工简便易行，加工成本较低。本实用新型还公开了一种应用上述制动器总成的车辆。
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