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公开(公告)号：CN116720142B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN116539333B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310724256.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01P3/00 , G01P15/00 , G01P15/18
Abstract: 本发明涉及测量信号预处理技术领域，公开了一种基于车用冲击传感器的碰撞测量信号预处理方法及装置，包括以下步骤，步骤1：进行车辆碰撞测试，并采用车用冲击传感器采集得到车辆碰撞过程中的初始速度信号；所述初始速度信号包括加速度信号和角速度信号；步骤2：对初始速度信号进行频谱自适应分割，并自初始速度信号频谱中确认得到初始速度信号的有效频段；步骤3：基于有效频段，自初始速度信号中获取有效频段信号作为有效速度信号。本发明能够配合冲击传感器获取得到准确、有效的测量数据，有助于降低传感器设置成本并提升测量信号测量精准度。
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公开(公告)号：CN118067412A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410228194.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种可获取乘员在汽车紧急制动下离位的试验装置及方法，包括台车模型和固定设置在台车模型上的横梁板，座椅、安全带固定组件、摄像机固定组件和拉线位移传感器安装支架；实验方法包括：确定制动波形来决定制动工况的紧急程度与强度，根据建立的坐标系来安装试验装置各个组件，做好乘员实验前准备，通过传感器和摄像机采集数据并分析记录，获取mark标的像素点相对位移，根据比例尺测试出离位的实际具体距离；试验装置具有较好的模拟还原度，可以提高制动试验的效率和精度，试验装置结构简单、成本低、适用范围广、安装拆卸简易，测量结果可靠性高，步骤详细、可重复性高、操作性强，能够更好地保证测试结果的准确性，保证乘员的安全。
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公开(公告)号：CN119761134A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411927282.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及安全虚拟测评技术领域，具体为一种人体有限元模型姿态变换的预模拟调整方法，包括：S1、分析初始姿态和目标姿态的人体模型，确定姿态变换参数，姿态变换参数包括姿态变换的肢体部分和旋转关节的旋转角度，姿态变换的肢体部分包括左上肢、右上肢、左下肢、右下肢的部分或全部；旋转关节包括肢体关节和躯干关节；S2、进行肢体部分的初步变换预模拟；S3、进行肢体部分的完整变换预模拟。本发明的预模拟调整方法可以快速调整人体有限元模型四肢的姿态，极大地减少了网格重建的工作量；并且可以保证关节处过渡位置网格几何平顺自然，保证网格质量和人体有限元模型的生物逼真度。
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公开(公告)号：CN119312636A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411479958.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种对于人体有限元模型的碰撞事故验证方法及系统，所述方法包括：获取待验证的人体有限元模型的模型人体数据；基于模型人体数据，筛选目标事故，目标事故中事故人员的人体数据与模型人体数据的数据差异小于预设阈值；对目标事故进行碰撞模型搭建，并基于碰撞模型以及目标事故的事故场景信息进行碰撞场景模拟；对比模拟结果与目标事故的事故结果，基本一致时提取目标事故的运动学边界条件；基于事故场景信息构建人体有限元模型的模型环境，导入运动学边界条件执行运动仿真，得到输出的人体损伤结果，并当人体损伤结果与事故结果基本一致时，输出人体有限元模型的验证通过结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119124887A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411507406.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开一种肌肉主动力下假人小腿冲击强度测试装置，包括小腿模型、框架、轴向加载组件和侧向加载组件，小腿模型包括一体成型的足部模型和肢干模型，肢干模型远离足部模型一端安装在框架上；轴向加载组件安装在框架上，且轴向加载组件抵接在足部模型的底端，以向小腿模型施加轴向加载力；侧向加载组件安装在框架上，且侧向加载组件抵接在肢干模型上，以向小腿模型施加侧向加载力；张力组件，肢干模型上形成有肌腱模型，张力组件与肌腱模型相连接，且张力组件能够沿肢干模型轴向方向牵拉肌腱模型。本发明通过集成小腿模型、确保测试的准确性，有助于更精确地评估在碰撞事故中小腿所受的冲击强度。
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公开(公告)号：CN118710848A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410848248.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06T17/20 , G06T19/20 , G06T7/136 , G06F30/10 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于人体仿真模型技术领域，尤其涉及一种精细化中国人体头部数字模型构建方法，包括医学影像获取、三维重建、详细颅脑结构及分区的单元离散、材料属性赋予、连接关系定义以及颅脑间流固耦合界面处理，能够解决现有的中国人体头部数字模型不佳的问题。
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公开(公告)号：CN117746531A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311848482.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G07C5/08 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06V20/40
Abstract: 本发明涉及交通事故分析与重建技术领域，尤其是针对远端乘员保护的汽车侧面碰撞测试边界的确定方法。该方法包括以下步骤：收集侧面碰撞的事故视频资料；根据所述事故视频资料，识别出各事故车辆的型号，并获取相应车辆的具体参数；通过分析所述事故视频资料，计算各事故车辆的碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度；利用事故分析软件，重建事故场景；从所述重建的事故场景中提取边界条件参数；通过所提取的边界条件参数，分析确定适用于汽车侧面碰撞测试的测试边界。本发明可以提高对远端乘员的保护效果以及提升车辆的整体安全性。
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公开(公告)号：CN116720142A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN116539333A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310724256.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01P3/00 , G01P15/00 , G01P15/18
Abstract: 本发明涉及测量信号预处理技术领域，公开了一种基于车用冲击传感器的碰撞测量信号预处理方法及装置，包括以下步骤，步骤1：进行车辆碰撞测试，并采用车用冲击传感器采集得到车辆碰撞过程中的初始速度信号；所述初始速度信号包括加速度信号和角速度信号；步骤2：对初始速度信号进行频谱自适应分割，并自初始速度信号频谱中确认得到初始速度信号的有效频段；步骤3：基于有效频段，自初始速度信号中获取有效频段信号作为有效速度信号。本发明能够配合冲击传感器获取得到准确、有效的测量数据，有助于降低传感器设置成本并提升测量信号测量精准度。
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