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公开(公告)号：CN201811846U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020506774.9
申请日：2010-08-24
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种助力器踏板试验装置，其能对检测实车的踏板机构配合助力器主缸总成的基本性能及疲劳性能，包括装置框架，安装在装置框架上的踏板支架，安装在踏板支架第一侧面上的踏板机构，安装在踏板支架第二侧面上的助力器主缸，以及安装在装置框架上的动力源，第一侧面和第二侧面是踏板之间的相反两侧面，动力源通过拉索连接踏板机构，踏板机构和助力器主缸之间按照实车装配关系进行连接，踏板支架可转动地安装在装置框架上，在动力源到踏板机构之间的传动路径上设置了踏板位移检测模块、踏板力检测模块，并在助力器主缸压力输出端中设置了主缸压力检测模块以及真空度检测模块。
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公开(公告)号：CN201768841U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020506787.6
申请日：2010-08-24
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B21D39/04
Abstract: 本实用新型涉及空气阀和推杆的铆接设备及其铆刀推进机构，其中，铆刀座导轨具有中心孔，中心孔为上小、下大的锥孔；多个铆刀座位于铆刀座导轨的中心孔中，铆刀座导轨的中心孔具有多个斜面，每个铆刀座的外侧具有与铆刀座导轨的中心孔呈楔形配合的斜侧面；该多个铆刀座安装在该支座上，该多个铆刀座可在该支座上滑动。本实用新型可实现一致稳定的推杆和空气阀的铆接。
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公开(公告)号：CN204586857U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520149676.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种新型密封结构的双腔真空助力器，包括螺杆、前壳体和后壳体，两根螺杆的前端穿过双腔真空助力器的前壳体，两根螺杆的后端穿过双腔真空助力器的后壳体，螺杆的前侧与前壳体的内表面之间采用O型圈密封连接，螺杆的后侧与后壳体的内表面之间采用铆接连接，后壳体的边缘扣在前壳体的边缘上，后壳体与前壳体之间采用铆接连接。本实用新型同现有技术相比，螺杆采用铆接方式固定螺杆于后壳体上，螺杆与前壳体之间使用O型圈密封，前、后壳体之间铆接密封，提高了双腔真空助力器的密封性能；螺杆与前、后壳体的一体化铆接后，连成一个刚体，使双腔真空助力器的整体受力性能得到提升。
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公开(公告)号：CN204007802U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420384053.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带横插式报警器的制动储液罐，所述制动储液罐包括罐体以及横插式报警器。所述横插式报警器外接在所述制动储液罐的所述罐体上，所述横插式报警器与所述罐体为卡扣连接，其中所述横插式报警器包括电阻以及磁簧管。所述磁簧管与所述电阻构成并联回路，形成常闭的液位报警回路，其中所述磁簧管的电阻值远小于所述电阻的阻值。
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公开(公告)号：CN203996199U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420430363.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器皮膜以及真空助力器，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本实用新型的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203111168U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320090250.X
申请日：2013-02-27
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/56
Abstract: 本实用新型提供了一种双腔助力器及其隔板支撑结构，该双腔助力器包括：前壳体；后壳体；隔板，其外缘固定在所述前壳体和后壳体之间，所述前壳体与隔板之间具有前大气腔，所述后壳体与隔板之间具有后大气腔；其中，所述后壳体和隔板上具有安装孔，所述安装孔内设置有支撑套筒，所述前大气腔和后大气腔通过所述支撑套筒的内孔相通。本实用新型能够提高前大气腔的进气效率，并改善压力的传递方式。
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公开(公告)号：CN201380843Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920069429.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 一种双助力比真空助力器，包括壳体、皮膜、控制阀体、橡胶反馈盘、顶杆、空气阀、控制气阀组件和推杆。控制阀体设有第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔。橡胶反馈盘设置在第一装配孔内，顶杆设置在橡胶反馈盘一侧；空气阀设置在橡胶反馈盘另一侧的第二装配孔内。控制气阀组件设置在第三装配孔内，控制气阀组件的一端与空气阀相连，另一端与推杆相连。控制阀体还设有一设置在第一装配孔与第二装配孔之间的间隙孔，第一装配孔、间隙孔、第二装配孔和第三装配孔依次连通；间隙孔的直径大于第二装配孔的直径且小于第一装配孔的直径。本实用新型在传统单助力比真空助力器的基础上无需再增加任何零件，就能够实现两种不同的输出力，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN208730973U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821032627.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/14
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种用于汽车制动储液罐与制动主缸的连接结构，包括制动储液罐、球形销钉、制动主缸，制动储液罐与制动主缸之间采用球形销钉连接，球形销钉包括圆柱和半球形法兰，圆柱的一端设有半球形法兰，圆柱依次穿过储液罐安装脚一的中心孔、制动主缸的销孔以及储液罐安装脚二的中心孔，半球形法兰卡入储液罐安装脚一或储液罐安装脚二的球窝限位结构内。本实用新型同现有技术相比，采用球形销钉连接制动主缸和制动储液罐，球形销钉表面光滑，没有螺纹等机械加工结构，直接冷镦成型，降低了零件成本。球形销钉没有装配方向的要求，降低了对制动储液罐的设计限制要求。
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公开(公告)号：CN204937131U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520654343.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种满足高减速动态要求的储液罐，包括：罐体，所述罐体内具有储液空间；浮子室，设置在所述罐体的储液空间内；包围壁，位于所述罐体的储液空间内，所述包围壁包围所述浮子室以形成包围空间，所述浮子室位于所述包围空间内。本实用新型能够在高减速度时使得制动液仍然积聚在浮子室，避免储液罐误报警。
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公开(公告)号：CN202243434U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120299830.0
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/57
Abstract: 本实用新型公开了阀体导向气封组件及包含其的真空助力器，一方面将助力器内腔与大气隔开，并且助力器阀体在其上滑动时仍然起到良好密封作用，另一方面对助力器阀体起到支撑作用，保持阀体运动的稳定性。其技术方案为：阀体导向气封组件由全橡胶材质构成，包括圆周方向的储油槽以及圆周方向的支撑座。
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