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公开(公告)号：CN107354845A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710788708.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可停放自行车的市政排水设施，包括设置于路面下的地下排水沟和多条停车排水槽，多条停车排水槽嵌设于路面结构内，多条停车排水槽的开口设置于路面上，多条停车排水槽与地下排水沟相通，停车排水槽的大小与自行车轮的大小相适配。本发明通过在非机动车停车位处的路面上设置与自行车轮胎大小相适应的排水槽，并与地下排水沟相连接，不仅可以利用地面上的坑槽来固定自行车进而取消地面自行车停车架，避免了自行车停车位占用路面，还可通过排水槽实现分散快速排出路面积水的效果；既可解决固定自行车停车位的装置占用地面空间资源的问题，又可解决暴雨情境下雨水快速排放、地面补给水的问题，从而避免了路面积水导致的城市内涝。
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公开(公告)号：CN118571014A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410773255.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于自动驾驶车辆在超级高速公路编组行驶的控制方法，包括高速公路及自动驾驶车辆；高速公路包括编组行驶车道、解编/成编车道以及汇入/汇出车道；汇入/汇出车道与高速公路的出入匝道衔接；每一自动驾驶车辆均具备车路协同功能和自动驾驶功能，能够进行车路通信和车车通信；每一自动驾驶车辆在初汇入或者解编后驶出解编/成编车道时均采用单车控制自动驾驶模式，均通过相应的单车控制自动驾驶模式决定汇入和驶出；每一自动驾驶车辆在编组状态、解编状态和成编状态时均采用中心控制自动驾驶模式，均通过控制中心统一控制行驶状态。本发明提高公路的运行时速限制、规避不当操纵车辆产生的安全隐患，还提高高速公路通行效率。
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公开(公告)号：CN117661390A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311548358.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；第一道路的直行右转车道、第二道路的直行左转车道和第三道路的左转右转车道在三个相位之间进行切换：第一个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道能够右转或者直行，左转右转车道仅能够右转；第二个相位为：直行左转车道能够左转或者直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道仅能够右转；第三个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道能够右转、左转或者调头。本发明对交叉口空间进行合理分隔和控制，使整个T型交叉口处于半连续全转向的状态中，以提高通行能力。
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公开(公告)号：CN116081433A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310124330.0
申请日：2023-02-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了非机动车轿厢运输系统及使用方法，包括支撑构件和轿厢构件；支撑构件包括坡顶门架和坡底门架；坡顶门架和坡底门架上部横梁之间设有轨道纵梁；轨道纵梁设有能够沿长度方向往复移动的轨道横梁，以及驱动装置，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动；轨道横梁通过多根轿厢拉杆与轿厢构件连接，将轿厢构件悬吊在轨道纵梁下方；坡底门架设有能够控制驱动装置工作的控制装置；控制装置能够控制驱动装置驱动轨道横梁将轿厢构件复位至坡底门架所在位置。使用时，通过控制装置复位轿厢构件，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动。本发明的应用解决非机动车爬坡所面临的的各种阻碍，改善非机动车出行的交通环境。
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公开(公告)号：CN115376334A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210967614.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了三岔口半连续交通控制方法，包括绕三岔口顺时针设置的三条道路；每一道路均包括驶入车道和驶出车道。三岔口连接路一的驶入车道和路三的驶出车道的区域，连接路二的驶入车道和路一的驶出车道的区域，连接路三的驶入车道和路二的驶出车道的区域均属于无信控区域；无信控区域不受信号灯指挥；三岔口连接路一的驶入车道和路二的驶出车道的区域，连接路二的驶入车道和路三的驶出车道的区域，连接路三的驶入车道和路一的驶出车道的区域均属于受信控区域；受信控区域根据三个依次循环相位的信号灯的指挥行驶。本发明保障所有转向的前提下，实现交通流的半连续性，扩大交叉口通行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113808390A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110928809.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了射频识别道路交通大数据溯源分析系统及分析方法；包括射频识别接收系统、射频识别发射系统、云端服务系统；射频识别发射系统设置在车辆上，与车辆的车载视频集合，实时收集车辆的数据；射频识别接收系统在集成合杆上，接收射频识别发射系统发出的射频信号，获取相应车辆的编号、地理位置信息和车内乘客信息，并传递到云端服务系统。分析时，以两个射频识别接收系统在城市电子地图上的线路路径作为相应车辆的地图路径，进而计算出相应车辆的测算路径，将相应测算路径与地图路径进行比对，获得实际路径；然后根据实际路径的重复条数计算出目标路段的车流量。本发明利用射频识别动态数据对道路交通大数据，实现溯源分析。
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公开(公告)号：CN112133115A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010999590.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了与交叉口信号联动的非机动车助力装置及其控制方法，包括直行脚踩面、直行可移动传送带、左转脚踩面和左转可移动传送带；直行脚踩面结合人行道的侧石设置；直行可移动传送带覆盖于直行脚踩面上；左转脚踩面结合机非分隔带的侧石设置；左转可移动传送带覆盖于左转脚踩面上；直行可移动传送带和左转可移动传送带的移动带体上均设有若干点状感应装置；使用时，通过若干点状感应装置采集过街等候的非机动车的数量和距离，判断非机动车通过交叉口所需的绿灯时长与相应的预设绿灯时长之间的关系，然后通过绿灯相位可早启和迟闭的时间调整绿灯时长。本发明引导非机动车在进口道处有序停放，还能为其提供初始动力，使之更高效的通过交叉口。
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公开(公告)号：CN109519017B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811391070.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变式多功能嵌入式路边机动停车位，包括地面标志标线系统、车道功能指示系统和路边停车位显示及监控系统。本发明的有益效果：本发明具有可变式、多功能的特点，其中可变式表现在白天用于机动车通行，满足白天机动车交通流量较大的需求，夜间用于机动车路边停车，满足夜间机动车路边停放的需求；多功能表现在白天当作机动车道使用，夜间当作路边停车位和机非隔离带使用。
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公开(公告)号：CN210658071U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921250350.8
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了利用既有人行道的公交站结构，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本实用新型的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219296913U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320233285.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了非机动车轿厢运输系统，包括支撑构件和轿厢构件；支撑构件包括坡顶门架和坡底门架；坡顶门架和坡底门架上部横梁之间设有轨道纵梁；轨道纵梁设有能够沿长度方向往复移动的轨道横梁，以及驱动装置，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动；轨道横梁通过多根轿厢拉杆与轿厢构件连接，将轿厢构件悬吊在轨道纵梁下方；坡底门架设有能够控制驱动装置工作的控制装置；控制装置能够控制驱动装置驱动轨道横梁将轿厢构件复位至坡底门架所在位置。使用时，通过控制装置复位轿厢构件，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动。本实用新型的应用解决非机动车爬坡所面临的的各种阻碍，改善非机动车出行的交通环境。
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