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公开(公告)号：CN201293715Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212627.3
申请日：2008-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷试领域，提供一种发动机冷试仿形工装，包括节气门封堵装置，节气门仿形工装以及连接管；所述节气门封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接，其有益效果是：在有新机型需要测试的情况下，不需要对现有台架机械结构进行改造，只需要设计制造与其相配套的工装即可，节约大量成本和时间；该工装所有的部件材料以及角度、处理精度都经过精心的设计以及验证；结构合理，比较利于加工和维修，方便安装；无需特殊材料和特殊工艺处理，制造成本低；可以满足多种类发动机的冷试，柔性化程度高；对冷试测试结果没有影响，保证冷试的精度。
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公开(公告)号：CN207807599U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721813234.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种主轴轴承隔圈的安装工装，包括旋转装置、连接装置、压紧装置和底座，所述旋转装置上下位置可调式连接于所述连接装置上部，所述连接装置下部可拆卸固定于所述底座上，所述压紧装置可拆卸套设于所述连接装置上，轴承隔圈和轴承座分别可拆卸套设于所述连接装置上，所述轴承隔圈位于所述压紧装置下方且位于所述轴承座上方，所述轴承座位于所述底座上方，所述压紧装置下表面与所述轴承隔圈上表面可解除式相抵。本实用新型的一种主轴轴承隔圈的安装工装，其操作简便、节约成本，能够避免轴承隔圈安装出现受力不均而卡死，降低轴承隔圈和轴承座被刮伤的风险，提高主轴自主返修的作业效率，保证主轴的维修质量，提高主轴的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206747920U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344299.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型适用于发动机制造技术领域，提供了一种气门锁夹的压装机构，包括背板，L型板安装在背板上，换位伺服电机连接L型板，所述L型板上固定有二号压头，所述L型板上还安装有一号压头及三号压头，所述一号压头及三号压头通过双向丝杆连接，所述双向丝杆连接左变距伺服器，所述L型板上还设有四号压头，所述四号压头通过单向丝杆连接右变距伺服器本实用新型使用了多层级伺服系统和双向丝杠变距，使锁夹压头具备各方向精确变位的功能，满足不同气门间距、不同气门高度、不同旋转中心以及不同气缸数，如三、四缸等多种型号发动机的气门锁夹压装需求，拥有很好的兼容性和改造柔性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201277909Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212994.3
申请日：2008-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷试领域，其公开了一种用于发动机冷试的节气门仿形工装，包括定位销，连接支架，支架，节气门仿形以及连接滑动通道，所述定位销与所述连接支架和所述支架进行连接；所述节气门仿形分别与所述连接支架和所述支架进行连接。本实用新型的有益效果是：通过采用缸体定位销和缸体连接螺栓孔的安装螺栓来固定节气门仿形工装以及采用节气门仿形角度支架来确定节气门仿形的位置，从而增加节气门仿形工装的精确度，同时便于操作和满足生产节拍要求。
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公开(公告)号：CN212947596U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021628537.X
申请日：2020-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供了一种缸盖丝堵抓手装置，包括拧紧枪、支撑板、连接机构及套筒抓手，支撑板套设于拧紧枪一端，拧紧枪包括拧紧连杆，连接机构包括与支撑板固定连接且套设于拧紧连杆的连接板、一端与连接板固定连接且套设于拧紧连杆的螺旋弹簧及与螺旋弹簧另一端固定连接且套设于拧紧连杆的套筒连接座，套筒抓手包括套于拧紧连杆且与套筒连接座固定连接的连接套筒及由多片弹簧片围合而成的圆形抓手，圆形抓手与连接套筒固定连接，当螺旋弹簧处于压缩状态时拧紧连杆自由端能够伸出圆形抓手自由端。本实用新型结构简单，在拧紧枪上设置可伸缩的套筒抓手其能够方便丝堵的自动上料及自动化拧紧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212947595U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021628529.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖丝堵自动拧紧装置，包括工业机器人、物料台及拧紧结构，所述拧紧结构设于所述工业机器人的机械臂前端，缸盖丝堵放置于所述物料台上，所述拧紧结构包括支架、拧紧枪、视觉识别装置及吸取装置，所述支架设于所述工业机器人的机械臂前端，所述拧紧枪设于所述支架的一端，所述视觉识别装置及吸取装置设于所述支架上，且所述视觉识别装置与所述吸取装置设于同一方向。利用视觉识别装置对缸盖丝堵进行定位，吸取装置和拧紧枪的配合替代现有的人工操作，整个拧紧操作由机械完成，利用视觉识别装置可以准确无误的判断缸盖丝堵的位置，使得吸取和拧紧操作更加容易，避免了人工操作易产生漏装、漏拧风险，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN211889714U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922470653.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的1.5倍。相对于现有技术，本实用新型提升了丝堵上料稳定性，节省了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN210703519U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921411811.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种柔性化反作用力臂，其包括左右方向调节机构、前后方向调节机构、上下方向调节机构和电枪，所述电枪与上下方向调节机构可转动的连接，所述上下方向调节机构与前后方向调节机构连接，所述前后方向调节机构与左右方向调节机构滑动连接。采用本实用新型的技术方案，机构能左右、上下移动，且电枪的角度可调，提高了机构的柔性化；增加了弹簧辅助机构，提高了人机工程性；机构简单，占地面积大大减少，也利于生产线布局。
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公开(公告)号：CN207464798U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720855448.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/00
Abstract: 本实用新型适用于发动机制造技术领域，提供了一种CNC自动上下料装置，包括底座、X轴移动系统、Y轴移动系统、Z轴移动系统及驱动系统，所述X轴移动系统设置于所述底座上，所述Y轴移动系统设置于所述X轴移动系统上，所述Z轴移动系统设置于所述Y轴移动系统上，所述驱动系统的输出端分别连接所述X轴移动系统的输入端、Y轴移动系统的输入端及Z轴移动系统的输入端，本实用新型有效地取代了人工操作，最大程度上规避了人工推拉过程的安全风险，提高了生产效率，且结构简单，设备制造周期短，降低了投入成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207026869U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720607180.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本实用新型公开一种电主轴轴承的装配工装，所述装配工装包括底座、支架和悬吊机构，其中：所述底座包括用于承载竖向设置的所述电主轴轴承的芯轴的承载区；所述支架的底端与所述底座固定连接，所述支架的顶端与所述悬吊机构连接；所述悬吊机构位于所述承载区的竖直上方，所述悬吊机构用于悬吊所述电主轴轴承的前端轴承。本实用新型保证了前端轴承和芯轴安装位置的精度。
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