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公开(公告)号：CN113085159B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110538071.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强尾门内外板连接强度的表面处理设备及方法，所述表面处理设备包括可X向和/或Y向位移的安装部、火焰表面处理设备和超声冲击设备以及用于放置内板和/或外板的支架，所述火焰表面处理设备和所述超声冲击设备分别上下排列设置在所述安装部上，并且所述火焰表面处理设备的喷火头和所述超声冲击设备的冲击头分别上下相对设置，所述支架设置在所述喷火头与所述冲击头之间，并且所述支架的上下两端分别与所述喷火头和冲击头设有间隙，所述喷火头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的上表面喷火处理，所述冲击头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的下表面冲击处理，从而实现提升表面粘胶的粘结强度的效果。
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公开(公告)号：CN111071346A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217023.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板和所述发动机罩内板均为同一材料制成且固定连接，所述发动机罩外板与所述发动机罩内板通过至少一个卡接结构卡接，所述发动机罩内板左右两端上均可拆卸式固定连接有至少一个发动机罩铰链，所述发动机罩铰链一端可拆卸式固定连接于车身上,所述车身与所述发动机罩内板通过所述发动机罩铰链固定连接。本发明的一种汽车发动机罩总成发动机罩外板和发动机罩内板材料一致，固定连接质量得到保证；解决发动机罩总成异响、脱销问题；提高发动机罩外板和发动机罩内板搭接稳定性、提高装配效率。
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公开(公告)号：CN111071344A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217029.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本发明的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。
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公开(公告)号：CN109306829A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811091190.7
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门铰链总成及汽车，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成包括第一铰链板和支架，所述支架安装在所述汽车的车身上，所述第一铰链板的第一端连接所述汽车尾门，所述第一铰链板的第二端通过一转轴铰接于所述支架，且所述第一铰链板能相对所述支架在第一位置和第二位置之间往复旋转，以对应使所述汽车尾门打开或关闭所述开口，所述汽车尾门铰链总成设置有用于将所述第一铰链板限位于所述第一位置的限位结构。本发明汽车尾门铰链总成不仅具有结构简单和易于操作的优点，而且还可实现自限位功能，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106864604A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213461.0
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及汽车撑杆领域，特别涉及一种发动机罩撑杆支架结构。本发动机罩撑杆支架结构包括撑杆安装支座、铰链加强板、发动机罩、撑杆，所述发动机罩的内板上设有过孔，所述撑杆安装支座一端连接在发动机罩内板，其另一端由发动机罩的腔体内伸出腔体外，位于腔体外的所述撑杆安装支座集成在铰链加强板上并一体成型，所述撑杆连接在撑杆安装支座上。该结构是将相互分开的撑杆加强板和铰链加强板，集成为一体，将撑杆加强安装支座集成在铰链加强板上，定位准确；发动机罩总成在一个焊接平台就可以完成焊接，减少了一个焊接平台及相关设备的费用，减少了4个焊点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103552605B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310532932.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种横纵梁连接组件，包括横梁和纵梁以及用于连接横梁和纵梁的连接件，连接件横梁相对两侧壁与所述连接件对应位置处均设置有对接开口，连接件为中空的块状体，连接件两侧壁的中部均设置连接开口，横梁上的对接开口与连接件的连接开口位置、形状和尺寸对应，连接件侧壁在连接开口处设置有向外的外翻壁，横梁与连接件连接，纵梁与连接件连接，连接件嵌入横梁的对接开口处，纵梁嵌入连接件的连接开口处。本发明的横纵梁连接组件结构简单、解决了横梁的U形翻边的成形难问题，简化模具开发，控制横梁和纵梁的质量，消除零件的钣金起皱，隐裂的现象、提高车身局部强度和乘车安全。
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公开(公告)号：CN105927068A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610491889.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尾门限位器总成，包括尾门侧限位器和车身侧限位器，所述尾门侧限位器与所述车身侧限位器配合，所述尾门侧限位器由一个调整块组成，所述车身侧限位器由底板和橡胶块组成，所述尾门侧限位器的两侧分别设有X轴向调整孔，所述X轴向调整孔为条形孔，所述底板的两侧分别设有安装孔，所述橡胶块设置在所述底板上。本发明的有益效果是：解决了造车零件装配变形、翘曲的质量问题；方便操作工装配操作，提高工作效率，提升生产节拍。
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公开(公告)号：CN105015432A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410177014.0
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与尾门外板紧密配合通过焊点焊接，LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过定位孔和安装孔定位安装在LOGO加强板上，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。本发明的有益效果为：给集成LOGO外开手柄及线束提供了安装点及运动的空间；开启尾门时，给顾客提供了抓取的空间及施加力的载体，使尾门能够顺利开启；有效的防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质的进入，提高整车的舒适性能；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
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公开(公告)号：CN103552605A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310532932.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种横纵梁连接组件，包括横梁和纵梁以及用于连接横梁和纵梁的连接件，连接件横梁相对两臂对应位置处均设置有对接开口，连接件为中空的块状体，连接件两侧壁的中部均设置连接开口，横梁上的对接开口与连接件的连接开口位置、形状和尺寸对应，连接件侧壁在连接开口处设置有向外的外翻壁，横梁与连接件连接，纵梁与连接件连接，连接件嵌入横梁的对接开口处，纵梁嵌入连接件的连接开口处。本发明的横纵梁连接组件结构简单、解决了横梁的U形翻边的成形难问题，简化模具开发，控制横梁和纵梁的质量，消除零件的钣金起皱，隐裂的现象、提高车身局部强度和乘车安全。
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公开(公告)号：CN210659637U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921124930.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本实用新型公布一种发动机罩铰链及汽车，所述发动机罩铰链包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。本实用新型公开的发动机罩铰链在制造时，无需更换定铰链和动铰链的制备模具，只需更换支架的制备模具来适应不同的车型，降低了发动机罩铰链成型制造的难度。
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