-
公开(公告)号：CN103727174B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410004215.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振器，包括质量块、连接法兰以及设置于所述质量块与所述连接法兰之间的沿所述连接法兰外周设置的固有频率橡胶块，所述连接法兰同轴设置于所述质量块内，所述连接法兰与所述质量块之间设置有轴向限位装置、径向限位装置和扭转限位装置，所述轴向限位装置、所述径向限位装置和所述扭转限位装置数量均为至少一个。本发明的扭转减振器结构简单、在满足汽车零件工作性能的前提下，限制在整车路试过程中，零件在超出工作范围的载荷情况出现、改善传动轴扭转波动情况，提高部件整体使用寿命，降低汽车维护成本。
-
公开(公告)号：CN103612543B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310650194.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明涉及汽车底盘，尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。本发明提供了一种汽车的后桥壳总成，包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板，所述壳体后盖与所述桥包连接，所述隔板与所述桥包相贴合连接，所述桥包上设有通气孔，所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置，所述通气塞设置在所述通气孔内。本发明的有益效果是：将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上，简化了壳体后盖的结构，简化了壳体后盖的冲压工艺，降低了制造成本，降低了桥管的应力集中，并且，使隔板兼任挡油板功能，可保证通气塞的正常工作，克服了通气塞漏油的缺陷。
-
公开(公告)号：CN203604528U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320794893.2
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种包括质量块、安装底板、安装侧板和安装顶板，所述安装侧板与所述安装底板连接，所述安装顶板与所述安装侧板连接，所述安装底板、安装侧板和安装顶板围合成限位腔体，所述质量块设置在所述限位腔体内，所述质量块、安装底板之间设有下限位弹性体，所述质量块、安装顶板之间设有上限位弹性体。本实用新型的有益效果是：可分别通过上限位弹性体、下限位弹性体来缓冲质量块，从而起来限位的作用，避免了质量块的工作振幅过高，即使上限位弹性体、下限位弹性体失效，也可以通过安装底板、安装侧板安装顶板围合成的限位腔体来限制质量块，避免质量块飞出，具有良好的安全性能。
-
公开(公告)号：CN222850295U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421611787.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及测试工装技术领域，公开了一种用于变速箱的测试工装，包括：工作台；驱动电机，设置在工作台上并设置有用于连接变速箱输入端的第一转接轴；负载电机，设置在工作台上，连接变速箱的输出端；转接组件，包括转接板和辅位轴承，转接板设置在工作台上，转接板位于变速箱朝向驱动电机的一侧，第一转接轴穿设转接板，辅位轴承可转动的设置在转接板上并套设在第一转接轴上，辅位轴承用于限制第一转接轴的晃动。本实用新型通过这样的结构，第一转接轴能够被辅位轴承支撑和限位，减少第一转接轴的晃动，从而让驱动电机与变速箱之间稳定传动，避免损坏变速箱的内部结构。
-
公开(公告)号：CN222735990U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421214310.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02K15/144 , H02K15/40
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，具体公开了一种电机轴承压板装配结构，其包括：电机壳体、轴承压板、若干个连接件，电机壳体设置有用于安放电机轴承的轴承安装孔；电机壳体在轴承安装孔的外围位置设置有若干个第一通孔；轴承压板设置有连接凸台，连接凸台位于轴承压板背离轴承安装孔的一侧；连接件穿过第一通孔与连接凸台连接。连接件穿过第一通孔并与连接凸台连接，则让轴承压板定位安装在预设的安装位置，以防止轴承压板在电机壳体翻转时掉落，避免轴承压板出现轴向位移；利用连接件与第一通孔对准装配，可以防止轴承压板出现因晃动而存在径向移动和周向转动的情况，确保轴承压板可对准装配在电机壳体上，提高轴承压板的安装精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221315781U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322980499.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥传动系统及车辆，传动系统包括电机减速器一体壳及第一轴和第二轴；所述第一轴末端套设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的内孔内壁沿所述内孔轴向依次设有第一光孔段和第一内花键段；所述第一轴末端设有与所述第一光孔段、第一内花键段分别对应的第一光轴段、第一外花键段；所述第一光孔段与所述第一光轴段之间过盈配合，所述第一外花键段与所述第一内花键段间隙配合；所述第二轴设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合。本实用新型的电机和减速器一体轴与主动齿轮的连接稳定，安装方便。
-
-
公开(公告)号：CN201531545U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920141366.5
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内置防脱吸振结构的后桥减振器，包括支撑座、弹性件和质量块，其特征是：所述的弹性件包括上层橡胶块和下层橡胶块；所述的上层橡胶块与支撑座上支板通过硫化橡胶层连接，所述的下层橡胶块与支撑座下支板通过硫化橡胶层连接；所述的质量块上表面与该上层橡胶块通过硫化橡胶层连接，所述的质量块下表面与该下层橡胶块通过硫化橡胶层连接。本实用新型结构简单，安装方便，减振效果好，对因路况引起的后悬挂及后桥振动起到很好的减振吸能作用，降低振动对动力传动链的影响，使车内出现的在1000～1500rpm发动机转速附近的二阶噪音峰值降低6-10分贝，大幅提高车辆的乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN212529191U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020335865.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体、第一挡板和第二挡板，后桥下壳体的底部设有用于盛放齿轮油的后桥油槽，第一挡板和第二挡板间隔设于后桥油槽内并且两者分别与后桥下壳体的内壁固定连接，第一挡板的底部和第二挡板的底部均与后桥油槽的底部之间有间隙，从动锥齿轮可旋转设于第一挡板和第二挡板之间，第一挡板位于从动锥齿轮的齿面侧，第二挡板位于从动锥齿轮的另一侧，第一挡板的侧面和第二挡板的侧面均与从动锥齿轮的侧面之间留有间隔。本实用新型的一种分油槽式后桥壳体，可减少搅油损失，提升后桥减速器效率，形成有序循环润滑系统，确保齿轮油的润滑效率和冷却效率。
-
公开(公告)号：CN207278801U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721227065.5
申请日：2017-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H48/08 , F16H48/36 , F16H48/40 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型公开汽车后独立式主减速器总成，包括连接法兰、主减速器壳体、主齿、被齿、差速器总成和差速半轴，连接法兰与主齿固定，被齿与主齿啮合固定，差速器总成包括差速器壳体、半轴齿轮和四个行星齿轮，行星齿轮均与两个半轴齿轮垂直，每个行星齿轮分别与两个半轴齿轮一侧面啮合连接，行星齿轮可旋转设置于差速器壳体内，半轴齿轮另一侧端分别与对应的差速半轴可拆卸固定连接，差速半轴分别与对应的轮胎可拆卸固定，被齿与差速器壳体外边缘可拆卸固定。本实用新型的汽车后独立式主减速器总成结构简单、可以有效降低汽车行驶过程中的啸叫，而且有效提高行星齿轮的使用寿命，扭矩传递平稳，避免产生共振，有效提高整车NVH性能和乘坐舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.033 seconds)
