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公开(公告)号：CN208559534U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820851365.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前挡横梁及汽车，所述汽车前挡横梁包括：横梁主体，所述横梁主体包括横梁凹槽部以及分设于所述横梁凹槽部两侧并自所述横梁凹槽部向外延伸的第一边缘和第二边缘；加强板，设置在所述横梁主体上，所述加强板包括凸起部以及分设于所述凸起部两侧的第一凹槽部和第二凹槽部；所述第一凹槽部形成有第一延伸部，所述第一延伸部连接所述第一边缘；所述第二凹槽部形成有第二延伸部，所述第二延伸部连接所述第二边缘；所述凸起部与所述横梁凹槽部之间形成第一空腔。本实用新型汽车前挡横梁通过设置加强板，增强了前挡横梁的抗弯强度，可有效防止在汽车翻滚过程中前挡横梁产生折弯变形，保护乘员生存空间不受侵犯。
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公开(公告)号：CN207809523U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721895166.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种井字形车体翻滚保护装置，包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，横梁加强架左右两端与A柱加强架固定，B柱传力架顶端与A柱加强架中后部固定，A柱加强架延伸设置于车身A柱内，车身A柱包括A柱立柱，A柱加强架前端固定在A柱立柱上端，A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，B柱传力架固定在B柱上端内部，横梁加强架设置在车身顶盖横梁内，B柱传力架设置在车身B柱内。本实用新型一种井字形车体翻滚保护装置有效提高车辆A柱及顶盖横梁的强度，减小翻滚过程中A柱及车顶的压溃变形，有效的保证了生存空间，对改善车辆正碰和侧碰侵入量提供辅助作用，有效避免消费者生命财产损失以及交通事故死亡率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205483600U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521051884.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件及系统；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本专利提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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公开(公告)号：CN204173003U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567406.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前置后驱车身，包括前大梁、中大梁、A柱和前侧板，所述前大梁连接所述中大梁，所述前侧板连接所述前大梁，所述前侧板连接所述A柱，所述前大梁高于所述中大梁，所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构。该车身车架在布置上，使得所述前大梁、所述前侧板、所述A柱和所述中大梁形成Y字形结构形成良好Y型传力途径；A/B柱区域增加车架横梁搭接头及布置优化，实现侧碰过程中的多路径能力传递；借用前置后驱的优势，增加前围板及前地板通道并与后地板横梁形成T字形结构，增强车身的碰撞性能，同时提高车身弯曲扭转刚度。
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公开(公告)号：CN215851455U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122325986.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种运载车的底盘和运载车，运载车的底盘安装有至少两个车桥，多个车桥间隔设置，各车桥的两端均设置有轮胎，各轮胎对应设置有一个转向机构；转向机构包括驱动组件、传动轴、安装架和转向节，安装架安装在车桥的端部，转向节的一端与安装架转动连接，转向节的另一端与传动轴转动连接，且转向节与对应的轮胎连接，驱动组件用于驱动传动轴带动转向节相对安装架转动，以带动对应的轮胎转向。当运载车需要转向时，驱动组件驱动传动轴带动转向节相对安装架转动，从而带动对应的轮胎转向，运载车的多个车轮同时转向，使得运载车的转弯半径减小，转向更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214295913U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023094283.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本实用新型公开一种停车场自动泊车控制装置。所述装置包括：泊车控制器，与泊车控制器相连的障碍物探测模块、视频传感器模块、触摸显示屏、无线通信模块和行车执行单元，通过无线通信模块与泊车控制器无线连接的手机APP；障碍物探测模块用于检测车辆周围的障碍物信息，视频传感器模块用于拍摄车辆周围的视频图像，泊车控制器用于根据所述视频图像和所述障碍物信息进行车位识别和路径规划。本实用新型既可以通过操作触摸显示屏在车内操作，也可以通过操作手机APP在车外操作；通过视频传感器模块拍摄的视频图像识别停车场内的指示标志，可更有效地规划车位寻找路径，扩大车位寻找范围。
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公开(公告)号：CN214295855U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023161386.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠及车辆，所述后保险杠包括后保本体和至少三个倒车探测组件，所述后保本体的内侧设有至少三个用于安装所述倒车探测组件的凸台部，三个所述凸台部的中央均设有通孔，三个所述凸台部的表面形状均相同，所述倒车探测组件包括支架和倒车雷达，所述支架的第一侧面形状与所述凸台部的表面形状相适配并且与所述凸台部的表面连接，所述支架的第二侧面设有与所述通孔连通的环形卡件，所述倒车雷达穿设在所述环形卡件和所述通孔内。本实用新型的一种后保险杠，其优点是支架制造成本低，支架与后保险杠安装便捷。
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公开(公告)号：CN211001009U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921843212.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车座椅抗冲击支撑装置，包括锁紧部、调节部和支撑部，所述支撑部的下端与所述调节部可转动式连接，所述支撑部的上端与座椅靠背铰接，所述调节部与坐垫侧板可滑动式连接，所述调节部与所述锁紧部可拆卸式固定，所述锁紧部设置于所述坐垫侧板上位于所述调节部和所述坐垫侧板两者连接的相应位置处。本实用新型的一种汽车座椅抗冲击支撑装置结构简单、降低调角器受力、防止调角器变形、大幅增强汽车座椅的抗冲击能力、保护乘员的安全、适配多种车型。
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公开(公告)号：CN207937174U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721895370.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种多角度轮胎动态刚度试验装置，包括支撑装置、扇形板、T型轴和冲压装置，所述支撑装置与地面或安装面固定，所述扇形板角度可调式的设置于所述支撑装置右端，所述支撑装置与所述T型轴铰接，所述扇形板与所述T型轴固定，轮胎套设于所述T型轴上，所述轮胎设置在所述冲压装置内侧，所述冲压装置顶部设有驱动装置，所述冲压装置上部作用物与所述轮胎顶表面可解除式相抵，所述冲压装置下部与地面或安装面滑动连接，所述冲压装置上设有测量装置。本实用新型的一种多角度轮胎动态刚度试验装置，其操作简单，实验精度高，成本较低，且能够多角度测试轮胎的动态刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860132U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721898088.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 本实用新型公开一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处。本实用新型一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，保证在车辆翻滚过程中，乘员得到有效的保护，安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，事故安全保护针对性强，传感器和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅头枕上，更换方便，降低了维修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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