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公开(公告)号：CN101886585A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010209365.7
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖、气缸盖罩以及它们之间布置的密封垫。所述轴盖和气缸盖罩通过螺栓连接，将气缸盖罩紧压在轴盖上；在所述轴盖上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋。所述轴盖的与气缸盖罩密封的密封带密封带在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型，还在轴盖的密封带下方设计有加强筋。本发明将轴盖与气缸盖罩之间通过螺栓连接，可有效提高密封带的密封性能，同时增加了气缸盖罩的固定点，有利于提高气缸盖罩的NVH性能。轴盖螺栓孔之间加强筋可以更好的将螺栓压紧力均布在轴盖上，提高轴盖的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN101886583A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010202758.5
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可变气门正时发动机缸盖，其包括有缸盖本体，在所述缸盖本体中分布有缸盖主油道、可变气门正时系统供油道和凸轮轴润滑供油道。所述缸盖主油道与缸体主油道连接，缸盖本体内的主油道设有两路分支，一路为可变气门正时系统供油道，给机油控制阀供油，另一路是凸轮轴润滑供油道，给进、排气凸轮轴供油。本缸盖中将机油控制阀布置在气缸盖上，缩短了可变正时系统供油油道的长度，缩短了可变正时系统的响应时间，使整个系统灵敏度提高，提高了系统的可靠性。而用于给机油控制阀供油和用于凸轮轴轴颈润滑的两路油道相互独立，互不干扰，油道的合理布置，使机加工艺变得简单。
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公开(公告)号：CN101694416A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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公开(公告)号：CN115853924A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211397307.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D27/14 , F16H55/36 , F16F15/124
Abstract: 本发明涉及汽车驱动系统零部件技术领域，尤其涉及一种带离合功能的曲轴皮带轮、混动发动机前端轮系及车辆，曲轴皮带轮包括曲轴外侧皮带轮机构、曲轴内侧皮带轮机构和离合调节执行机构，曲轴外侧皮带轮机构包括曲轴外侧皮带轮；曲轴内侧皮带轮机构包括内套轴和曲轴内侧皮带轮，曲轴外侧皮带轮固定安装在内套轴上，曲轴内侧皮带轮转动设置在内套轴上；离合调节执行机构设在曲轴内侧皮带轮机构的一侧并与曲轴内侧皮带轮贴合。本发明实现在发动机正常运行时保证前端轮系工作，同时在发动机停机情况下如有空调需求时，不用频繁启动发动机，而只需要通过BSG电机带动压缩机来工作，保证降低发动机油耗和电池能耗的条件下同时提升用户使用舒适度。
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公开(公告)号：CN109026266A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811013017.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种正时链条的润滑结构和发动机，包括发动机缸盖、动轨总成以及固定连接在发动机缸盖上的转轴，动轨总成包括用于对正时链条进行限位的动轨链槽，动轨总成的一端设有通孔，通孔与转轴配合且动轨总成能够绕转轴摆动；发动机缸盖内设有缸盖油道，转轴内设有与缸盖油道相连通的转轴油道，动轨总成内设有与转轴油道相连通的润滑油道，转轴油道的出口设置在转轴的外圆面上，润滑油道的入口设置在通孔的孔壁上，润滑油道的入口和转轴油道的出口相连通，润滑油道的出口设置在动轨链槽内。本发明的优点在于能够直接向动轨链槽输送机油，实现动轨链槽与正时链条之间的强制润滑，并且同时还能够在转轴和动轨总成之间形成良好的润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104775867B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510196011.6
申请日：2015-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双VVT系统OCV阀的布置结构，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT、排气VVT、进气OCV阀、排气OCV阀、正时罩壳以及相应的油路，在正时罩壳上设置有用于容纳进气VVT及排气VVT的凸出结构，在凸出结构下部分别开设有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，进气OCV阀、排气OCV阀分别通过进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔安装在正时罩壳上。该布置结构不仅能有利于发动机整机的小型化，还能缩短油路结构，解决OCV阀布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN104775867A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510196011.6
申请日：2015-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机双VVT系统OCV阀的布置结构，包括气缸盖、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气VVT、排气VVT、进气OCV阀、排气OCV阀、正时罩壳以及相应的油路，在正时罩壳上设置有用于容纳进气VVT及排气VVT的凸出结构，在凸出结构下部分别开设有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，进气OCV阀、排气OCV阀分别通过进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔安装在正时罩壳上。该布置结构不仅能有利于发动机整机的小型化，还能缩短油路结构，解决OCV阀布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN104121051A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310149648.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变正时系统的油路控制装置，包括设在发电机的缸盖或凸轮轴盖上的安装盲孔，该安装盲孔与汽车发动机可变正时系统的出油道和进油道垂直且相通，其特征是：一呈圆柱状的阀体设在所述安装盲孔内，该阀体的一端与所述安装盲孔的底部之间设有螺旋弹簧；在靠近所述阀体一端的部位上设有出油环槽，该出油环槽与所述出油道对齐/错位；在靠近所述阀体另一端的部位上设有密封圈，该密封圈与所述安装盲孔的中部孔壁配合，并且该阀体的另一端与连接在所述安装盲孔口部上的堵塞相对，形成与所述进油道相通的油压腔。本发明能改善汽车发动机可变正时系统的相位器由于长时间停机而转子与定子之间润滑不足的情况，解决产生异响问题。
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公开(公告)号：CN102179792B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110124796.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提出一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。平板底座为大平面，平面上开有导向槽，导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构。本发明设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度，使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。
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公开(公告)号：CN101886585B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010209365.7
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机凸轮轴轴盖与气缸盖罩连接结构，其包括轴盖、气缸盖罩以及它们之间布置的密封垫。所述轴盖和气缸盖罩通过螺栓连接，将气缸盖罩紧压在轴盖上；在所述轴盖上的螺栓孔之间的径向连线上设计加强筋。所述轴盖的与气缸盖罩密封的密封带密封带在纵向为圆弧过渡，在横向为“一”字型，还在轴盖的密封带下方设计有加强筋。本发明将轴盖与气缸盖罩之间通过螺栓连接，可有效提高密封带的密封性能，同时增加了气缸盖罩的固定点，有利于提高气缸盖罩的NVH性能。轴盖螺栓孔之间加强筋可以更好的将螺栓压紧力均布在轴盖上，提高轴盖的强度和刚度。
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