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公开(公告)号：CN116358909A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310169872.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种三元催化器的检测系统、故障模式检测方法及气密性检测方法，其能够在售后维修拆卸下来的待测三元催化器不被破坏的前提下，对待测三元催化器的故障模式、气密性进行检测和判定，提高待测三元催化器的检测效率。本实施例的三元催化器的检测系统，包括：控制器；受所述控制器控制而向待测三元催化器中通入气体的气源机构；在控制气源机构向待测三元催化器中通入气体后，控制器根据待测三元催化器的进口压力和出口压力，识别待测三元催化器的故障模式。
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公开(公告)号：CN113417715A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110652494.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有冷却功能的颗粒捕集器及车辆，包括颗粒捕集器筒体，在所述颗粒捕集器筒体的端锥外周设置有冷却腔室，所述冷却腔室通过管路与发动机冷却水循环回路并联。其能够有效阻挡颗粒捕集器的端锥表面热量传递，降低颗粒捕集器周围的空气温度。
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公开(公告)号：CN109611192A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811597794.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机高压喷入气体的装置，包括增压器和稳压箱，所述增压器的输入口与气源连接，输出口与稳压箱的输入口连接，所述稳压箱的输出口连接多个高压喷头，所述多个高压喷头分别与发动机缸体对应连接，高压喷头的输出口伸入发动机缸体内，在活塞运行至上止点附近接近着火点之前，高压喷头向发动机缸体内喷入压缩气体，或者高压喷头的压缩气体随发动机喷油一起喷入发动机缸体。其能够提高燃效、降低排放污染物，有限抑制汽油机早燃和爆震，结构简单，性能稳定可靠。本发明还公开了一种发动机及汽车。
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公开(公告)号：CN102840015A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210368346.8
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 一种小排量发动机排气歧管带三元催化器总成，具体包括排气歧管、三元催化器、氧传感器座，排气歧管气道采用不锈钢管弯形而成，各气道长度基本一致；气道的入口端为圆形，与进口法兰焊接在一起，各缸气道出口端为120°的扇形，3个扇形组成一个圆形，然后与三元催化器进气端锥焊接在一起；三元催化器进气端锥采用半球形结构，下部与三元催化器壳体焊接；三元催化器出气端锥也采用半球形；为了在排气歧管带三元催化器总成上焊接后氧传感器座，因此在出气端锥下端焊接出管，后氧传感器座焊接在出管上，出管下端焊接出口法兰。本总成结构紧凑、装配简单、成本低，在有限的空间内布置较长的气道、三元催化器、氧传感器座，满足发动机性能、排放高标准的要求。
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公开(公告)号：CN102278185A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110186420.X
申请日：2011-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有解耦作用的接头结构，包括平面法兰、密封环、螺栓、压簧、螺母和球凹法兰。所述平面法兰、球凹法兰分别与需连接的管路或装置通过焊接连接,与平面法兰连接的管路或装置伸出平面法兰一小段，密封环套在这一小段上，密封环内表面与这一小段配合，对密封环起到定位和引导作用；所述密封环设置于平面法兰和球凹法兰之间，其朝向球凹法兰一面为球面，所述球面与球凹法兰的球凹面相配合，形成密封面；所述平面法兰和球凹法兰通过螺栓进行连接。本发明通过在接头中设计解耦结构，对机动车排气系统的弯曲和扭转振动起到很好的隔振作用，该结构对材料要求低，成本远远低于采用波纹管的解耦结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102108914A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110028246.6
申请日：2011-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车排气系统平面法兰密封垫片，所述密封垫片包括形状相同并重叠焊接为一体的上片及下片，上片和下片中间有与排气管接头平面法兰中心孔大小一致的通孔，在上片和下片的相背一面沿通孔周围分别冲压有凸台，由凸台在平面法兰之间形成密封带，进一步，在密封垫片的上片或下片的外周均布有用于定位的棘爪片。本垫片结构简单，构思巧妙，冲压凸台保证密封可靠，更好的适应日益严格的排放法规；均布棘爪使该垫片易于装配定位准确；采用上下两层结构节省了传统垫片的石墨或云母片等柔性材料，制造简单、成本低廉。
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公开(公告)号：CN102102571A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110078215.1
申请日：2011-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及汽车排气系统领域，是一种带弯管结构的车用排气系统，其包括排气歧管总成、三元催化器总成和消声器总成；所述排气歧管总成的出气端接头上焊接有出气端法兰，三元催化器总成的进气端接头上焊接有进气端法兰，出气端法兰和进气端法兰通过螺栓进行连接；所述排气歧管总成的出气端接头和三元催化器总成的进气端接头均为弯管结构，这样使得安装排气歧管与三元催化器之间的法兰连接螺栓方便，催化器进气管气道短、结构紧凑，缩短了催化器载体前端面与排气歧管出口的距离，提高了排放性能。
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公开(公告)号：CN207667946U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721721949.6
申请日：2017-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及排气系统，具体涉及的是一种消声器吊耳安装孔的润滑剂涂抹装置。其由前盖、后盖和本体组成，其特征在于，本体由壳体、涂抹体、支撑体和密封圈组成；壳体为圆筒状，其前段设有用于定位涂抹体的壳体轴肩，壳体后端与后盖可拆卸配合并共同与支撑体和密封圈构成密封的储存腔；涂抹体为一空心锥体，由软性吸水材料制备，其后端设有涂抹体轴肩；支撑体为圆柱体，其后端设有用于定位涂抹体的凸缘，凸缘上设有凹槽，凹槽内置密封圈，密封圈与壳体过盈配合，其内部设有与储存腔相通的空腔，所述支撑体上均匀布置有与外部相通的小孔。该装置具有快速完成限定或统一涂抹区域润滑剂涂抹、使用过程中润滑剂不滴落、便携等特点。
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公开(公告)号：CN207660724U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721757157.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种金属密封垫，包括呈环形的垫体和设置在垫体上的密封筋，密封筋环绕在垫体的中心孔的外围，垫体由多块重叠并固定连接在一起的环形金属片构成；多块环形金属片中的一块环形金属片上设有至少两个安装结构，安装结构包括由该环形金属片的外边缘向外延伸的支耳和设置在支耳端部的安装孔；安装孔的孔壁上设有向安装孔内延伸的突刺。本实用新型解决了现有技术中的密封垫在装配过程中容易脱落以及密封能力下降过快的问题。
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公开(公告)号：CN202081967U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120159146.2
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提出一种发动机增压器安装支架，具有支架本体，其中将支架本体设计为“Y”字型结构，并在“Y”字型结构的三端分别各设一个三个安装孔分别用于与涡轮增压器、缸体和三元催化器进口法兰连接，其中连接三元催化器进口法兰的安装孔上焊接有凸焊螺母。由于本增压器支架采用类似“Y”型的结构，采用三个安装点分别与涡轮增压器、缸体和三元催化器进口法兰进行固定，其对增压器的支撑稳定性更好，支架本身的强度也更好。
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