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公开(公告)号：CN102221320A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110129149.6
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种气门弹簧的检测工装，其包括至少一个检测单元，所述检测单元包括一外径检测筒和一内径检测筒，内径检测筒位于外径检测筒内，它们的中上部由一圈弹簧检测槽分隔开，它们的下部连为一体；外径检测筒的内径为标准气门弹簧的极限外径，内径检测筒的外径为标准气门弹簧的极限内径，弹簧检测槽的深度大于或等于标准气门弹簧的高度。本工装通过外径检测筒和内径检测筒分别检测弹簧的外径和内径，用检测槽来检测弹簧的高度和垂直度，通过检查弹簧是否可以正常进入环槽、弹簧的高度是否达到相应位置就可以判断弹簧的相关尺寸是否满足要求，结构简单，检测便捷；另外该检测工装还可集成为检测板，一次检测多个弹簧，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN101900054A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010151616.0
申请日：2010-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机气缸盖，在所述汽缸盖上分布有液压挺柱孔，在所述各液压挺柱孔侧面机加有贯穿各液压挺柱孔的供油通道，在各液压挺柱孔的底部分别机加形成有与其垂直的泄油孔。所述泄油孔位于挺柱孔底部边缘，在泄油孔的孔口具有倒角，以保证泄油面积。本发明进一步还提供一种在发动机气缸盖上加工液压挺柱孔油路结构的方法。本发明设计的汽缸盖结构以及加工液压挺柱孔油路结构的方法可以保证泄油孔的一致性，并克服液压挺柱孔无法进行泄漏检测的问题。
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公开(公告)号：CN101699051A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910191307.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明提出一种预铸有冷却水套的小型发动机气缸盖，其具有气缸盖体，在气缸盖体的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸有冷却水套，在冷却水套内部，机加工有连通缸体冷却水道的水套孔。所述水套孔设置在气缸盖体上发动机每缸的两个排气门中间，且在燃烧室右上方，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与气缸盖底平面成夹角C1，C1为30°～50°。本发明通过在气缸盖的两排气道间增加设置冷却水套，可以快速带走高温废气传递多来的热量，改善发动机的动力性、耐久性、燃烧性能。为防止此局部成为冷却水流动的死区，还进一步通过机加孔连通缸体、缸盖间的冷却水，带走热量，防止出现死水区域。
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公开(公告)号：CN101660471A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910190954.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°~150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°~60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在-20°~15°之间。采用上述结构可以使本发明较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。
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公开(公告)号：CN106285828B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610758181.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837588A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710261738.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气缸盖总成的油路结构，结构包括主油道、HLA控制油路、VVT的控制油路和凸轮轴轴颈的润滑油路；VVT控制油路一部分借用凸轮轴轴颈的润滑油路，另一部分为独立的油路，与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。其中，独立油路一半布置在凸轮轴轴承盖前端的底面，另一半布置在凸轮轴轴承座前端的顶面，都是呈横向水平铸造成型的横向水平油槽，且进、排气两侧连通。当凸轮轴轴承盖与轴承座配合安装后，两部分油槽贴合组成完成的油路，且进油端与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。由于VVT控制油路数量少，且部分采用铸造成型，则气缸盖的结构简单紧凑，零部件制造成本降低。
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公开(公告)号：CN103661626A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210355633.5
申请日：2012-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明公开了一种带悬挂右支架安装结构的发动机前罩盖，包括发动机前罩盖本体和设置在发动机前罩盖本体外侧的右支架安装平台，在支撑凸台上开设有悬挂螺栓安装孔，在右支架安装平台与发动机前罩盖本体连接的根部上方设有第一加强筋和第二加强筋，在右支架安装平台与发动机前罩盖本体连接的根部下方设有第三加强筋，右支架安装平台的右支架安装面与发动机前罩盖本体上表面之间的夹角β在90.3°-90.5°之间。该发动机前罩盖不仅装配工艺性较好，而且强度高提高了整车与动力总成的衔接可靠性，延长了发动机和整车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102373978A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110337217.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明请求保护一种发动机的凸轮轴座和凸轮轴盖配合结构，包括凸轮轴座和凸轮轴盖，两者通过轴盖螺栓连接为一体；两者的结合面上均有半圆弧槽，相对围成凸轮轴承孔，其特征在于：所述凸轮轴盖上的半圆弧槽的内径小于凸轮轴座上的半圆弧槽内径，但与需要装配的凸轮轴的外径相当。本发明在保证凸轮轴装配精度的前提下，可以降低对凸轮轴的磨损，提高整个轴承及相关零部件的稳定性、可靠性。
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公开(公告)号：CN101660471B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910190954.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°～150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°～60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在10°～15°之间。采用上述结构可以使本发明较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。
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公开(公告)号：CN101713307A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910191930.9
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本发明提出一种发动机气门结构，其在保留气门杆、气门头部和气门盘锥面三个部分基本结构的前提下，将气门盘锥面与气门头部的R面之间增加一道机加平台，通过该机加平台进行气门盘锥面与气门头部的R面之间的平滑过渡连接。在气门盘锥面与气门头部的R面之间增加该平台后，就避免在加工气门盘锥面时碰到气门头部的R面，造成气门盘锥面带宽L的增大，使气门盘锥面带宽L被控制在设计的尺寸范围，由此又可保证气门头部的厚度T也在合理的范围内。因此，该气门结构具有更好的密封性，可以在提高头部刚度，增加热容量，利于传递热量的同时，最大限度地保持气门的轻量化，使气门整体结构得到优化。
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