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公开(公告)号：CN101806262A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010136419.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种汽油发动机进气系统的降噪结构，其特征在于：本体为一导流结构，该导流结构设在汽油机进气系统的阀片之后至进气道与谐振腔交接口之前的S区域内；所述的汽油机进气系统包括节气门体和与连接的进气歧管以及设在节气门体与进气歧管之间的通道内的节气门体阀片。主要优点有：结构简单，降噪能力强，成本低；能最大限度的降低发动机在急加速时产生“嗖嗖”的进气啸叫声；通过CAE分析，可以明确降噪导流结构的位置与最优结构，可以在传统进气系统上进行最细小的优化以达到较高的降噪效果；导流结构大多可直接与传统进气系统集成设计及生产，不影响发动机性能、装配性及可靠性。
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公开(公告)号：CN101666277A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910190955.7
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种高滚流强度高流量系数的汽油发动机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°~150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°~60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在-20°~15°之间。采用上述结构可以使本发明较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。
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公开(公告)号：CN101660471A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910190954.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°~150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°~60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在-20°~15°之间。采用上述结构可以使本发明较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。
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公开(公告)号：CN101344022A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810070182.4
申请日：2008-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明涉及一种凸轮轴相位盘及其安装结构，凸轮轴相位盘是通过冲压成型的薄壁件，包括底板、边板、圆柱形凸台及中心安装孔，底板外圆周上设计有凸缘和缺口，凸缘处设计有边板；凸轮轴相位盘通过其上的安装孔用螺栓固定在凸轮轴前端的相位器转子和凸轮轴上，凸轮轴位置传感器安装在前罩壳上，并正对凸轮轴相位盘上的边板，这样，凸轮轴相位盘随凸轮轴转动，边板对准凸轮轴位置传感器时采集信号，边板避开凸轮轴位置传感器时不采集信号，解决了传统结构中存在的因凸轮轴相位盘较厚、自身重量较大而造成凸轮轴转动惯量过大、凸轮轴相位盘与凸轮轴后端过盈配合所带来的加工及装配难度问题以及因塑料缸罩变形而影响信号采集和使零件之间产生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN101660471B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910190954.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机进气道，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；其特征在于：所述进气道本体与气道喉口部位相邻的两曲面切向方向的夹角γ在60°～150°之间；进气道本体的进气道中心线与进气门中心线夹角β在30°～60°之间；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在10°～15°之间。采用上述结构可以使本发明较高的滚流强度和流量系数，并实现汽油机进气道滚流强度与流量系数的兼顾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101718231A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910191635.3
申请日：2009-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖润滑油路，一条直径较大的气缸盖主油路一端连接到气缸体的高压油路，另一端分两条油路分别连通VVT电磁阀和润滑专用油路，润滑专用油路中有一个限油螺塞限制通往润滑专用油路的油量。这样既可以保证VVT装置响应速度与润滑不相互干扰，又可以减少管路数量，降低设计难度，降低机加工成本。
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公开(公告)号：CN101666278A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910191005.6
申请日：2009-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种低流动阻力的进气歧管，整个进气歧管包括弯折的管道部分和谐振腔体，两个部分互相连通，在进气管道与谐振腔的连接处形成一个圆滑过渡的收缩喷管；所述进气管道的中心线与谐振腔的管道接口处所在平面的相交角度α′在90°±10°之内，近似垂直。本发明可以降低气体的流动阻力，保持气流的机械能，进而保证充量系数，提高发动机的性能。另外，本发明结构简单，便于利用现有成型工艺成型，制造成本低。
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公开(公告)号：CN101328818A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810070025.3
申请日：2008-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构的带VVT油孔的凸轮轴，凸轮轴的油孔A和油孔B均为向凸轮轴轴心偏向4～5°的斜油孔，这样使得凸轮轴在与凸轮轴轴承盖、缸盖的装配部分，油孔至凸轮轴外壁的厚度比原来的直油孔状态要厚，因此凸轮轴在此部分的强度就有较大提高。进一步，在凸轮轴的外圆表面设计有连通油孔A的环形油槽A和连通油孔B的环形油槽B，使油通向凸轮轴轴承盖和缸盖，这样将原来开在凸轮轴轴承盖缸盖上的环形油槽移到了凸轮轴上，便于机加和装配。
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公开(公告)号：CN201635883U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920206504.3
申请日：2009-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种低流动阻力的进气歧管，整个进气歧管包括弯折的管道部分和谐振腔体，两个部分互相连通，在进气管道与谐振腔的连接处形成一个圆滑过渡的收缩喷管；所述进气管道的中心线与谐振腔的管道接口处所在平面的相交角度α′在90°±10°之内，近似垂直。本实用新型可以降低气体的流动阻力，保持气流的机械能，进而保证充量系数，提高发动机的性能。另外，本实用新型结构简单，便于利用现有成型工艺成型，制造成本低。
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公开(公告)号：CN205013163U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520667136.8
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种高滚流气道，包括气道，气道的一端为入口，气道的另一端为出口，出口用于与进气门座圈连接，进气门座圈用于与进气门配合以实现气道与燃烧室之间的连通和隔断，气道靠近出口的一端的内壁上设有凸起的第一曲面和凹陷的第二曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第一曲面与燃烧室的排气侧相邻，第一曲面靠近出口的一侧大致平行于排气侧的顶壁，第二曲面用于引导气道内的气流朝燃烧室的排气侧流动，以增强滚流强度。本实用新型还公开了一种包括有上述高滚流气道的发动机。本实用新型能够大幅增大滚流强度，进而加快燃烧，改善油气混合，提高发动机动力性和经济性，降低污染物排放。
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