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公开(公告)号：CN110017367A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910309144.8
申请日：2019-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器润滑油的智能监测系统，包括中央处理装置、湿度传感器、温度传感器、第一AD转换电路、存储器、显示装置、第二AD转换电路、信号处理电路和压力传感器；温度传感器用于检测变速器内部润滑油的温度信号，并经第一AD转换电路处理后发送给中央处理装置；湿度传感器用于检测变速器内部润滑油的湿度信号，并经第一AD转换电路处理后发送给中央处理装置；压力传感器用于检测变速器内部润滑油的压力信号，并经信号处理电路和第二AD转换电路处理后发送给中央处理装置；中央处理装置将温度信号、湿度信号以及压力信号传输至显示装置和存储器。本发明能够对变速器内部润滑油的温度信号、湿度信号以及压力信号进行实时监测。
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公开(公告)号：CN105114622A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510584455.7
申请日：2015-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3433 , F16H2306/00
Abstract: 本发明提供一种自动变速器驻车锁止机构，包括换挡转臂、换档轴、换档摇臂、传递组件、驻车棘爪和驻车齿轮。传递组件包括驻车推杆、驻车弹簧、滚轮架和滚轮，滚轮与驻车棘爪配合，作用于驻车棘爪的棘爪滚道上，驻车棘爪与驻车齿轮配合。本驻车锁止机构的换档摇臂通过换档轴的旋转带动换档转臂进行换档动作，换档转臂连接传递组件，传递换挡动力给驻车棘爪，驻车棘爪与驻车齿轮配合，实现锁止与解锁，结构简单，并可以根据不同的使用需求来调节该驻车锁止机构的大小、位置，易于在不同自动变速器中采用，通用化程度较高。
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公开(公告)号：CN103711882A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372530.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0404
Abstract: 本发明公开了双离合自动变速器双重过滤系统，变速器油经过一级压力过滤器进行一级过滤，加压后通过二级压力过滤器进行二级过滤，经过双重过滤的变速器油进入整个系统，使整个液压系统都为洁净的变速器油。
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公开(公告)号：CN103711877A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210379006.5
申请日：2012-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/037 , F16H3/12
CPC classification number: F16H37/0806 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴、双离合器、差速器总成以及多组常啮合齿轮组和同步器。一挡从动齿轮与倒挡从动齿轮置于同一的副轴上，且该副轴上的主减速主动齿轮为两个主减速主动齿轮中具有较少齿数的一个，使该双离合变速器具有较大的倒挡传动比，倒挡安全性更高。采用四挡与六挡共用主动齿轮，二挡从动齿轮直接驱动倒挡从动齿轮；一挡齿轮组、二挡齿轮组作为低速挡设置在变速箱轴系远离轴端处；通过最大程度利用小齿轮工艺尺寸，使得所述双离合自动变速器轴向尺寸很小。本变速器装置有结构简单紧凑、轴向尺寸小、较大的挡位传动比自由度等特点。
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公开(公告)号：CN103671748A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366812.9
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 双离合器变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102182819A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110066454.5
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种通用的自动变速器换挡操纵装置，包括旋转座、换挡拉索护套、两根换挡拉索和基座。基座固定在变速器上，旋转座装配于基座的安装孔中，可以在基座内绕安装圆周面的中心轴转动。旋转座中心设置有异型孔，联接自动变速器上的换挡控制轴。在旋转座上开有两圈平行的凹槽和两个圆柱孔槽，两根换挡拉索由换挡拉索护套套住，下端以相对的绕制方向分别安装在两圈凹槽中，末端则嵌在圆柱孔槽内。换挡拉索护套固定在基座上。采用本装置，当将一根换挡拉索从换挡拉索护套中拉出时，旋转座会顺时针或逆时针转动，且另一根换挡拉索会被旋转座搅动而被拉入，反之亦然，且旋转座的转动又会带动变速器上的换挡控制轴转动，从而达到换挡的作用。
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公开(公告)号：CN102102757A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067349.3
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器升降档延迟控制方法，其是通过车速传感器采集车速信号并传给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给发动机控制单元ECU；ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU；TCU将车速信号与油门踏板信号与MAP图进行对比得出升降档命令，如果在升降档延迟的时间内TCU发现有第二次升降档请求则立即执行这个升降档命令，如果在升降档延迟的时间内未发现有第二次升降档请求则待延迟时间结束后立即执行之前的升降档命令。AT变速器采用以上升降档延迟控制后，将在短时间内连续换两个档的情况变为延迟第一次换档，在第二次换档时执行一次完成两次换档，可避免短时间内连续换两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性，同时也不影响正常的升降档功能。
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公开(公告)号：CN115575573B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211199157.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种整车车内空气质量检测舱及检测方法，包括机舱模块、乘员结构舱模块和行李箱结构舱模块三种舱体模块，三种舱体模块通过不同模块的组合可组合成多种标准车辆框架模型，模拟各类车型的整车舱内空间；每种舱体模块都设有舱门、气味检测口及舱体连接接口，舱门用于投送需要安装的涉及气味或VOC的汽车零部件总成；气味检测口用以收集舱内气体；舱体接口用于舱体模块之间相互连接；在所述舱体模块内设置有安装结构，用于安装相应舱体模块需匹配的涉及气味或VOC的汽车零部件总成。本发明通过设置模块化的结构舱，组合成多种标准车辆框架模型，替代实车完成快速检测，达到减少试验车辆资源和减少试验周期目的。
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公开(公告)号：CN118269660A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410547581.4
申请日：2024-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的显示方法、汽车、存储介质及产品，该显示方法包括：通过电子控制单元基于油门踏板开度，以及来自自动变速箱控制单元的双离合变速箱的运行状态信息，确定汽车处于起步状态的情况下，基于来自自动变速箱控制单元的发动机的真实转速，和真实转速对应的滤波系数，确定发动机的第一虚拟转速；其中，不同真实转速对应不同滤波系数；通过电子控制单元基于发动机的第一虚拟转速，在车机仪表上进行显示。如此，搭载双离合变速箱的车型在起步时，在车机仪表上显示修正后的真实转速即第一虚拟转速，使得与车速上升趋势保持一致，这样发动机转速就不存在空转现象。
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公开(公告)号：CN113983206B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111266145.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K31/04 , F16D48/06 , F16H61/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。
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