-
公开(公告)号：CN115492750A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211137623.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明提出一种混动变速器快速充油建压控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质，目的是解决低功耗小油泵选型与驾乘体验不兼容问题。本发明所述方法包括：响应于用车触发信号，整车CAN激活，唤醒TCU控制单元进入初始化，TCU控制单元唤醒电子油泵进入充油模式，当蓄能器压力达到目标压力后反馈给PCU控制单元，PCU控制单元判定ready条件满足，发出ready信号。本发明是一套快速充油并行控制逻辑，能让小排量油泵在油泵电机在较低转速下充油既保证NVH，同时能减少驾驶员等待时间快速走车。通过本发明方案，最终可以实现兼顾电子油泵功耗低，驾乘体验优的效果。
-
公开(公告)号：CN101618683B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换档控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换档杆的换档控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换档。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换档信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
-
公开(公告)号：CN101885332B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010206342.0
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W40/105 , F16H59/36 , F16H59/50 , F16H59/70 , F16H59/74
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器制动辅助控制方法，是将设定的车速下限值、发动机转速上限值和松油门踏板速度值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的松油门踏板速度信号、发动机转速信号、车速信号、换档杆位置信号及刹车信号分别进行分析，当松油门踏板速度大于设定值、发动机转速小于设定的发动机转速上限值、车速大于设定的车速下限值、换档杆位置为非空档和非倒档，并且刹车踩下时，TCU输出降档信号，变速器进入制动辅助控制。采用该方法，在驾驶员驾车行驶过程中急松油门并踩下刹车制动踏板后，发动机将对车辆起到较为明显的制动辅助作用，并且不会影响车辆其它正常的换档功能。
-
公开(公告)号：CN102102756A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067330.9
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种AT变速器差值换档规律控制方法，其通过增加实时反应驾驶需求的驾驶因子（Dr）与实时反应负载情况的负载因子（Ld），让这两个因子分别在经济换档图（D模式）、动力换档图（S模式）以及负载换档图（L模式）之间进行差值，得到一个随着驾驶因子与负载因子变化而变化的实时的换档图谱。换档规律通过采取以上的Dr和Ld与D模式、S模式和L模式差值后，换档图里面的换档线根据实际的驾驶情况在实时的调整来适应驾驶情况，同时标定工程师只需要标定基本的D模式、S模式和L模式换档图和标定影响Dr值和Ld值的参数就可以对标定进行标定，可以简化标定流程。
-
公开(公告)号：CN119989935A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510454207.4
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G01M13/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种变速器的检测方法、系统、装置及存储介质，涉及车辆技术领域，至少解决相关技术中如何提高车辆变速器的检测效率的技术问题。该方法包括：获取第一运行数据，第一运行数据为变速器实体在目标工况的运行数据，变速器实体包括：变速器本体和控制器，运行数据包括：变速器本体多维度数据和控制器多维度数据，变速器本体多维度数据包括：动力维度数据和热力维度数据；获取第二运行数据，第二运行数据为变速器数字孪生模型在目标工况的运行数据，变速器数字孪生模型包括：变速器本体数字孪生模型和控制器数字孪生模型；基于第一运行数据和第二运行数据，得到检测结果，检测结果用于指示变速器实体是否发生故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103062396B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210591266.9
申请日：2012-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种应用于AMT变速器的驻车机构，包括变速器控制单元TCU、P档传感器和P档机械执行机构，所述P档机械执行机构包括设在变速器箱体外面的驻车电机，设在变速器箱体内的传动机构、驻车凸轮、驻车棘轮和驻车棘爪。本发明通过在传统AMT变速器上增加一套P档驻车机构，在TCU控制单元中增加P档控制和驱动单元，实现AMT变速器的P档泊车功能，该P档驻车机构结构简单，易于制造，成本低，控制方便，可以大规模的应用在AMT变速器上实现AMT变速器的驻车。
-
公开(公告)号：CN101898554B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010206343.5
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。
-
公开(公告)号：CN101693454B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191057.3
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W40/12
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩限制控制方法，方法为当车速为0kM/H到60kM/H，油门开启，刹车松开时档位从空档换入前进档的过程中变速器TCU发出扭矩限制信号，将当前扭矩限制到一定值；而当以上条件有任何一个不满足时TCM不响应扭矩限制请求。其中输入信号为车速、换档杆位置信号、油门开度信号、刹车信号，输出信号为扭矩限制信号。本方法在驾驶员误操作使汽车低速或静止情况下未踩刹车且油门开启状况下从空档换入前进档的情况下可有效的阻止发动机扭矩飙升引起的发动机扭矩增加，适当降低发动机扭矩，有效保护发动机和变速器，并减少变速器损坏的几率和保证了驾驶的安全性，同时也让驾驶员乘坐更为舒适。
-
公开(公告)号：CN102128258A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067352.5
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急松油门换档控制方法，所述方法为检测松油门的速率Th，当松油门的速率大于设定值Th0时；当车速V_speed大于设定下限值V_speed_min；当发动机转速E_speed小于设定上限值E_speed_max；换档杆位置为非空档与倒档，变速器进入急松油门控制。当以上四个条件有一个不满足时变速器不进入或退出急松油门控制。本方法用于在汽车非空档和倒档高速行驶中驾驶员急松油门踏板的情况下发动机控制系统获得汽车油门踏板斜率信号、车速信号、发动机转速信号以及换档杆位置信号，然后根据这些信号分析并限制升档动作的发生，以达到在汽车高速驾驶员急松油门情况下对车辆起到一定制动的作用。
-
公开(公告)号：CN203005091U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220706349.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电子旋钮按键换档器，包括电子旋钮换档器、标有“+”的加档按键、标有“一”的减档按键和控制器，所述加档按键、减档按键、电子旋钮换档器分别与控制器连接，所述加档按键和减档按键分别安装在方向盘上，所述电子旋钮换档器安装在中控上。本实用新型在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能够实现加、减档操作，并且操作简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.028 seconds)
