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公开(公告)号：CN118494143A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410800555.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种电机悬置结构、电机安装组件及车辆。电机悬置结构包括：第一安装支架，具有第一安装槽；第一缓冲件，过盈配合地设置于第一安装槽中；第二安装支架，可转动地连接于第一缓冲件，第二安装支架具有多个安装点，安装点适于与驱动电机的安装位相连；第二安装支架相对第一缓冲件转动适于调整多个安装点的分布位置，以使安装点的分布位置与驱动电机的安装位的分布位置相对应。本发明第一安装支架中的第一缓冲件能够通过第二安装支架为驱动电机提供缓冲减振作用，第二安装支架上多个安装点的分布位置可调，使得安装点的分布位置能够与不同型号驱动电机的安装位的分布位置相对应，提高了电机悬置结构的通用性。
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公开(公告)号：CN104121161A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310151884.6
申请日：2013-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明公开了一种压缩机托架防脱销套，一种压缩机托架防脱销套，所述防脱销套安装在压缩机托架上，其包括销轴（1）和位于销轴一端的轴肩（2），所述销套开设有贯穿销轴和轴肩中心的轴向通孔（11），所述销轴（1）与压缩机托架（5）安装孔之间为间隙配合,其特征在于，所述销轴和轴肩沿轴向设置有开口槽（3），在销轴另一端的外圆上设置有防止销套从压缩机托架脱落的防脱结构（4），该防脱销套不仅安装方便，而且还可以有效防止销套在运输过程中脱落。
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公开(公告)号：CN102678815A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210172784.7
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构，包括外套管和内套管，其特征在于：还包括可调式主簧组件、弹性限位块和锁止片。所述可调式主簧组件包括第一橡胶主簧和第二橡胶主簧；所述弹性限位块包括中部的骨架和两端的橡胶软垫，所述骨架和两端的橡胶软垫硫化成一整体。所述可调式主簧组件和弹性限位块相互独立，能实现主簧组件和限位块的刚度调整的解耦，可以根据需要得到更好的橡胶悬置衬套组件刚度特性。本发明所述汽车发动机橡胶悬置衬套组件结构由各个子部件组成，针对不同子部件进行模块化设计，子部件具有替换性、通用性，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN102207148A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110080151.9
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 熊维林
IPC: F16F7/104
Abstract: 本发明提出一种防扭拉杆式液压悬置，其包括小端橡胶减振组件、主簧支架组件、节流组件和皮碗组件。小端橡胶减震组件安装在主簧连接支架组件的一端，节流组件和皮碗组件安装在主簧连接支架组件的另一端，主簧连接支架组件和车身侧连接，小端橡胶减震组件和动力总成连接。本发明通过在大端内部集成液压阻尼结构，利用液压减振组件良好的动态特性，使防扭力杆式悬置具有良好的低频大阻尼大刚度和高频小阻尼小刚度，能更好的满足人们对整车驾驶平顺性和NVH性的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218519528U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222858262.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能悬置支架和汽车，多功能悬置支架包括支架本体，支架本体包括连接板部、连接臂部和驱动轴安装环部，连接板部的左部和右部均设置有至少一个第一连接孔，连接臂部的上段与连接板部的左部连接，连接臂部的下段向下伸出于连接板部，连接臂部的下段设置有用于与后悬置总成连接的第二连接孔，驱动轴安装环部固定连接在连接板部的右部的后侧，驱动轴安装环部围成用于支撑驱动轴总成的驱动轴的中心孔，驱动轴安装环部上设置有用于与驱动轴总成连接的第三连接孔。汽车包括上述的多功能悬置支架。本实用新型在多功能悬置支架上集成驱动轴安装环部，减少了零部件数量，减少了动力总成上的安装点，降低了整车重量，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN203752875U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420142821.4
申请日：2014-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机悬置安装支架，其包括发动机安装架和悬置软垫安装部，所述悬置软垫安装部为安装平台，安装平台的内端面与发动机安装架固定联接，安装平台的外端面开设有至少两组安装孔。该安装支架在不影响其NVH性能的前提下，提高发动机悬置安装支架的通用化率，使其能够适用于同系列发动机搭载不同车型时的发动机安装。
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公开(公告)号：CN202032033U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120091306.4
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 熊维林
IPC: F16F7/104
Abstract: 本实用新型提出一种汽车防扭拉杆式液压悬置结构，其包括小端橡胶减振组件、主簧支架组件、节流组件和皮碗组件。小端橡胶减震组件安装在主簧连接支架组件的一端，节流组件和皮碗组件安装在主簧连接支架组件的另一端，主簧连接支架组件和车身侧连接，小端橡胶减震组件和动力总成连接。本实用新型通过在大端内部集成液压阻尼结构，利用液压减振组件良好的动态特性，使防扭力杆式悬置具有良好的低频大阻尼大刚度和高频小阻尼小刚度，能更好的满足人们对整车驾驶平顺性和NVH性的需求。
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公开(公告)号：CN215985215U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122370573.1
申请日：2021-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种悬置的耐久性测试系统。其包括主动侧组件和被动侧组件，所述主动侧组件包括动力转接支架、摇杆、摆臂机构和第一安装座，所述动力转接支架与所述摇杆相铰接，所述摇杆与所述摆臂机构相铰接，所述摆臂机构固定在所述第一安装座，所述摆臂机构还用于固定悬置试验件的主动侧，通过主动侧组件传递和转化耐久测试设备的载荷输入，使悬置试验件的主动侧拉杆绕弹性中心点扭摆，实现耐久性测试；被动侧组件用于固定悬置试验件的被动侧。本实用新型解决了现有单通道工装试验设备，无法准确测试拉杆式悬置的拉杆扭转对悬置橡胶磨损、形变的影响，从而无法准确的反馈悬置主簧的耐久性能的问题。
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公开(公告)号：CN214112263U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022207212.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机悬置系统安装结构，包括左悬置软垫、右悬置软垫、后悬置软垫和后悬置支架，所述左悬置软垫与车身连接的一端设有三个安装孔，与变速器连接的一端设有四个安装孔；所述右悬置软垫与车身连接的一端设有四个安装孔，与发动机连接的一端设有三个安装孔；所述后悬置软垫与副车架连接的一端设有一个安装孔，与后悬置支架连接的一端设有两个相对的第二后悬置安装过孔；所述后悬置支架与后悬置软垫连接的一端设有一个安装过孔，与变速器连接的一端设有四个安装孔。本实用新型解决了现有发动机悬置系统安装孔不合理导其在整车上装配位置的精度差，安装时间长的问题。
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