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公开(公告)号：CN219749654U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321292183.X
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通用化制动踏板的制动灯开关触发结构，包括基础支架、转轴总成、扭簧和摇臂总成，所述基础支架固定在制动踏板支架上，所述转轴总成的转轴固定在基础支架上，所述摇臂总成固定在所述转轴总成的外套管上，可以绕转轴转动，所述扭簧的两端分别与基础支架和摇臂总成连接，所述摇臂总成包括摇臂和调整板，所述摇臂与制动踏板摇臂搭接，随制动踏板摇臂运动实现与制动灯开关的触点的接触和分离，使制动灯开关处于触发或为非触发状态；所述调整板安装在摇臂上，并可调节安装长度，以调节踏板摇臂与摇臂总成的接触高度。本实用新型能够实现制动踏板的通用化设计。
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公开(公告)号：CN203009666U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220723792.1
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/14
Abstract: 本实用新型公开了一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳体、卡钳支架、外侧摩擦片、内侧摩擦片和活塞，所述卡钳体通过两个销轴安装在卡钳支架上，且卡钳体和销轴一起沿销轴的轴线相对支架滑动，所述卡钳体上设有轮缸和钳口，所述活塞位于轮缸内与轮缸滑动配合，所述外侧、内侧摩擦片相对设在卡钳支架内与卡钳支架滑动配合，且位于卡钳体的钳口内，在外侧摩擦片和内侧摩擦片之间设有回位弹簧。本实用新型减小了制动过程中的拖滞力矩，减小了制动的能源消耗，提升了制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN206358135U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720015324.1
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车驻车制动后拉索固定结构，支架本体（1）的中间部位的两侧与车身纵梁（3）通过螺栓（4）装配连接，上下端分别与一根驻车制动后拉索（2）连接：还包括设在车身纵梁（3）上的防转孔（30）和由支架本体（1）的中间部位向外向上延伸且外端设有弯折部（11）的防转部（10），防转部（10）的弯折部（11）伸入车身纵梁（3）上的防转孔（30）中。于是，只要先将防转部的弯折部伸入车身纵梁上的防转孔中，在打紧任何一侧的螺栓将支架本体装配连接于车身纵梁上时，该螺栓对支架本体施加的摩擦力就会被防转部的弯折部和防转孔所抵消，支架本体就不会发生转动，因而支架本体的装配连接比较方便且效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202986786U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220652062.7
申请日：2012-11-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成固定装置，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板。其横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车，该电动汽车的动力总成的装配结构较为稳定可靠。
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公开(公告)号：CN202926930U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220581725.0
申请日：2012-11-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型提供了一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔,所述连接壁区连接轮辋与内盘面；所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。通过本制动盘的双通风结构，可以将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中，从而使制动器的温度得以降低，避免高速制动抖动问题。
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公开(公告)号：CN210742291U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921739150.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构，卡接式轮速传感器总成包括轮速传感器，所述轮速传感器上连接有弹性卡子，所述弹性卡子包括用于与汽车上的卡接结构卡接的卡扣部以及用于驱动所述卡扣部脱离汽车上的卡接结构的收放控制部。本实用新型所述的卡接式轮速传感器总成结构简单，方便快速安装及拆卸。
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公开(公告)号：CN209191918U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821997846.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种制动踏板与助力器推杆的连接结构，包括制动踏板臂、助力器推杆、包塑销和两个衬套，所述包塑销具有销头和销柱。在所述制动踏板臂上设置通孔，用于与两个对称的所述衬套配合。所述衬套具有套体和挡台，所述套体与所述通孔配合，所述挡台覆盖所述通孔的孔口并与所述制动踏板臂的表面接触。两个所述衬套的套体相对设置，在所述套体之间设置有间隙。所述销柱的配合段与两个所述衬套的套体配合，伸出段与所述助力器推杆一端的助力器拨叉上的安装孔配合。在所述销柱的外表面设置突起的棱边，用于使所述销柱与所述套体过盈配合以避免松动异响，避免车辆在角钢路等路面行驶时所述助力器推杆与所述制动踏板臂撞击而产生的异响。
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公开(公告)号：CN202923386U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220608574.3
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及变速箱悬置支架，包括左支架、右支架和连接体，所述左支架、右支架和连接体均为钣金冲压件，且左支架和右支架相对设置，并通过连接体焊接为一体，所述左支架具有与后悬置点连接的第一安装面和与变速箱连接的第二安装面，在第一安装面上设有后悬置点安装孔，在第二安装面上设有变速箱安装孔，在右支架上与所述第一安装面的后悬置点安装孔对应位置设有后悬置点安装孔，右支架上还设有变速箱安装孔。本实用新型结构简单、强度较好、模态较好，成本低，且易于制模加工。
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