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公开(公告)号：CN116049109A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310002606.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
Abstract: 本申请提供一种基于过滤器的文件校验方法、系统、设备和介质，该方法包括：遍历所有已上传文件，将所述已上传文件通过缓存数据库中预设的过滤器映射为位图；对待上传文件进行分片，得到多个分片数据；将部分分片数据输入所述过滤器，以根据所述位图对所述部分分片数据进行验证，若所述部分分片数据不在所述过滤器中，则上传所述待上传文件。本申请只需要将部分分片数据通过过滤器进行校验便可快速判断文件是否以被上传，提高文件验证的效率。
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公开(公告)号：CN115904842A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211513971.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请涉及测试技术领域，特别涉及一种接口测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取待测试接口的接口类型和测试类型；根据接口类型调用预设接口池中的目标接口，并识别用户的选择意图，基于选择意图确定目标接口测试时的预设执行模式；利用预设执行模式执行测试类型对应的测试策略，以对目标接口进行测试，得到待测试接口的测试结果。由此，解决了相关技术中接口维护不便，缺乏统一管理，接口执行模式的可选择性差，接口的复用性较低，构建较为复杂，用户体验不佳等问题。
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公开(公告)号：CN114005462A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111216334.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/03 , G10L25/18 , G10L25/51 , G10K11/16 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开的一种基于电动尾门的低频敲鼓声主动控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：获取车速信息和尾门状态信号；响应于检测到车辆处于行驶状态，且尾门处于关闭状态时，控制单元根据车内检测到的低频敲鼓声输出一对应的调控电流给电机，以使电动撑杆驱动尾门抵抗由路面激励力导致的刚体运动。本发明能够实现抑制低频敲鼓声的目的。
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公开(公告)号：CN106289815B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610584089.X
申请日：2016-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 悬架减震器车身接附点的声振传递函数的测试装置，包括：力锤、传声器、数据采集前端、处理设备、工装部件。将工装部件安装在前后悬架减震器上，模拟声振测试的自由边界测试状态，通过力锤敲击工装部件的方式，测得前后悬架减震器的声振传递函数。该工装部件的使用，一方面使测试车辆的前后悬架减震器接附点接近真实车辆的边界条件，且与CAE仿真边界条件相同；另一方面，便于测试X、Y、Z三个方向的声振传递函数。采用本发明测试方法能够准确有效的测试车身前后悬架减震器接附点到车内人耳处的声振传递函数。
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公开(公告)号：CN104260608A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410556963.X
申请日：2014-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架的控制臂，包括主体，所述主体包括形状相同的第一槽形件和第二槽形件，所述第一槽形件的背部平面与所述第二槽形件的背部平面紧贴，并固定连接，所述第一槽形件和第二槽形件的一端对应设置有具有环壁的、且用于与安装衬套配合的安装孔；在所述第一槽形件和第二槽形件的另一端，两者间的间隙从安装孔端至其相对端的方向逐渐增大，且当与转向节头部的宽度值相等后，间隙距离保持恒定。本发明所公开的汽车悬架控制臂，其主体包括两个形状结构完全相同的槽形件，两者的背部平面固定连接，因此在结构上对称，实现了汽车悬架的左右件通用性，降低了生产成本。本发明还公开了一种包括上述控制臂的汽车悬架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517410B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202310588191.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车，背门锁扣装置包括：振动传感器，设置在汽车的背门上，振动传感器用于获取所述背门的振动信息；背门锁体，安装在背门上，背门锁体具有锁止状态；背门锁扣，包括用于安装在车体上的锁扣主体部和滑动连接在锁扣主体部上的锁环；驱动组件，驱动组件与锁环相连，背门锁体处于锁止状态时，锁环锁止在背门锁体上，驱动组件用于根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。本发明实施例中，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好。
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公开(公告)号：CN114889610A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210556512.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于循环神经网络的目标车辆换道时刻预测方法及系统，通过获取自车、周边车辆以及道路信息，对自车附近的周边车辆进行筛选，确定被预测目标车辆，继而对被预测目标车辆未来轨迹进行预测，从而现对于目标车辆换道时刻的准确预测，使智能驾驶系统能够对目标车辆未来轨迹进行更精准的预测，提升智能驾驶系统的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN112163272A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010929059.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明保护一种车身接附点动刚度目标设定及结构设计方法，包括建立接附点动刚度数据库，利用大数据分析，准确地识别出车身接附点局部结构对动刚度的影响规律以及接附点动刚度对NTF、激励力F的影响规律；进行整车目标分解，然后进行接附点动刚度目标确定，最后进行接附点结构设计。本发明可以在新车型开发前期，根据整车NVH性能定位就可以直接设定出接附点动刚度目标以及接附点局部结构，也即根据车型市场定位精准设定各个车型的车身接附点动刚度目标，从而减少开发时间、节约研发成本，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN109630255A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910097686.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10 , F02M35/12
CPC classification number: F02B37/00 , F02M35/024 , F02M35/10163 , F02M35/1205
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的泄气管与空滤器出管的连接结构，包括抱箍、空滤器出管的连接部、泄气管的连接部和一端具有底板且呈桶状的泄气接头，泄气接头上开设有多个泄气孔，泄气接头的另一端外壁具有一级限位凸台和二级限位凸台，泄气管的连接部具有扩口，且形成有限位台阶；泄气接头的主体部分与空滤器出管的连接部之间具有间隙，二级限位凸台与空滤器出管的连接部配合，一级限位凸台的端面与空滤器出管的连接部的端面抵靠，扩口套在空滤器出管的连接部外，一级限位凸台的外壁面与限位台阶配合，抱箍将扩口、空滤器出管的连接部以及泄气接头箍紧。本发明能降低泄气噪声中的低频噪声量级，有效的解决高增压比车型的涡轮增压器泄气噪声问题。
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公开(公告)号：CN109016723A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B32B27/38 , B32B5/02 , B32B27/12 , B32B33/00 , B32B2262/106 , B32B2307/102 , B32B2605/08 , B62D29/00 , D03D13/00 , D03D15/00 , D03D15/0094 , D10B2101/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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