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公开(公告)号：CN109866568A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910248287.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种后减振器的连接装置及汽车，以解决现有技术中的上安装座式的后减振器的连接装置不能匹配减振器在不同形态下的动态力，导致整车舒适性差的问题。该后减振器的连接装置包括：用于与汽车车身连接的安装骨架，安装骨架朝向汽车车身的端面设有第一安装槽；安置在第一安装槽内的橡胶衬套，橡胶衬套部分外露于第一安装槽，以与汽车车身相接触；所述橡胶衬套包括：通过硫化形成一个整体的内骨架、外骨架和橡胶层，所述橡胶层在沿所述橡胶层自身的形变方向上被所述内骨架分隔为呈现为非对称设置的第一部分和第二部分，使所述第一部分和所述第二部分在沿所述形变方向上的静刚度不同。
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公开(公告)号：CN115891552A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211347984.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种球销连杆总成的安装结构，包括球销连杆总成、两个对手件以及两个螺母，所述球销连杆总成包括连杆本体以及分别设置在所述连杆本体的上下两端的两个球销组件，两个所述对手件上均设置有用于与所述球销组件连接的球销连接结构；两个所述球销组件均包括球销构件，所述球销构件包括球头体、法兰盘以及螺杆，所述球头体和螺杆分别设置在所述法兰盘的左右两侧，所述法兰盘的朝向所述螺杆的一面为对手件侧法兰面，所述对手件侧法兰面上设置有挤压凸台。本发明能够防止球销构件转动，保证螺母能够拧紧达到设定拧紧扭矩，并且不需要改变对手件的结构，装配简便，装配效率高，防转效果好，制造成本低。
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公开(公告)号：CN109866568B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910248287.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种后减振器的连接装置及汽车，以解决现有技术中的上安装座式的后减振器的连接装置不能匹配减振器在不同形态下的动态力，导致整车舒适性差的问题。该后减振器的连接装置包括：用于与汽车车身连接的安装骨架，安装骨架朝向汽车车身的端面设有第一安装槽；安置在第一安装槽内的橡胶衬套，橡胶衬套部分外露于第一安装槽，以与汽车车身相接触；所述橡胶衬套包括：通过硫化形成一个整体的内骨架、外骨架和橡胶层，所述橡胶层在沿所述橡胶层自身的形变方向上被所述内骨架分隔为呈现为非对称设置的第一部分和第二部分，使所述第一部分和所述第二部分在沿所述形变方向上的静刚度不同。
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公开(公告)号：CN103836103A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210473720.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车后悬架衬套，包括衬套外管和与之硫化为一体的衬套内管，衬套和车身之间用螺栓及螺母连接，在螺栓的外圆柱面上径向对称设置有凸台，在衬套内管和车身螺栓孔上分别设置有与所述凸台相配合的凹槽。本发明的汽车后悬架衬套，加工工艺简单，容易实现，且能有效防止衬套相对车身转动，能够使衬套和车身连接部分更加可靠，防止松动，保证联接部分衬套工作的可靠性，并防止异响。
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公开(公告)号：CN103836103B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210473720.0
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车后悬架衬套，包括衬套外管和与之硫化为一体的衬套内管，衬套和车身之间用螺栓及螺母连接，在螺栓的外圆柱面上径向对称设置有凸台，在衬套内管和车身螺栓孔上分别设置有与所述凸台相配合的凹槽。本发明的汽车后悬架衬套，加工工艺简单，容易实现，且能有效防止衬套相对车身转动，能够使衬套和车身连接部分更加可靠，防止松动，保证联接部分衬套工作的可靠性，并防止异响。
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公开(公告)号：CN104260608A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410556963.X
申请日：2014-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架的控制臂，包括主体，所述主体包括形状相同的第一槽形件和第二槽形件，所述第一槽形件的背部平面与所述第二槽形件的背部平面紧贴，并固定连接，所述第一槽形件和第二槽形件的一端对应设置有具有环壁的、且用于与安装衬套配合的安装孔；在所述第一槽形件和第二槽形件的另一端，两者间的间隙从安装孔端至其相对端的方向逐渐增大，且当与转向节头部的宽度值相等后，间隙距离保持恒定。本发明所公开的汽车悬架控制臂，其主体包括两个形状结构完全相同的槽形件，两者的背部平面固定连接，因此在结构上对称，实现了汽车悬架的左右件通用性，降低了生产成本。本发明还公开了一种包括上述控制臂的汽车悬架。
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公开(公告)号：CN213354122U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021672844.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种摆臂球销保护罩及汽车，用于对摆臂球销进行保护，防止摆臂球销的外螺纹和球销橡胶防尘罩受到破坏。该摆臂球销保护罩包括：上端管、下端管，以及连接上端管和下端管的圆锥管；所述上端管的上端面具有使摆臂球销的上平面露出的开口，所述上端管的内壁沿径向方向上延伸出有多组径向凸筋，所述上端管的内壁沿轴向方向上延伸出多条轴向加强筋，相邻两组径向凸筋之间的组间间隙分别插入有一条所述轴向加强筋。
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公开(公告)号：CN213892654U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022469142.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前副车架总成及车辆，包括前副车架，还包括前副车架加强件，所述前副车架加强件包括连接杆，以及焊接在连接杆两端的安装座，所述安装座上设有第一安装孔；所述前副车架的左右两端各设有第二安装孔；所述前副车架加强件和前副车架通过第一安装孔和第二安装孔用紧固螺栓、紧固螺母固定连接在一起。本实用新型通过在前副车架上增加前副车架加强件，增加了汽车的侧向刚度，提高了转向精准性，故能够实现更好的汽车操控性能。
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公开(公告)号：CN212470434U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020800045.8
申请日：2020-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减震器与车身鼓包装配的自对正结构，包括带减震器和带有过孔的车身鼓包，减震器包括活塞杆和上安装座，上安装座由底板和凸台构成，凸台中部设有一个连通底板且供活塞杆通过的安装孔，过孔的开口处设有第二卡槽,安装孔的开口处设有第一卡槽。还包括用于连接减震器和车身鼓包的导向柱，导向柱设置在上安装座上部且能穿过车身鼓包的过孔；导向柱底部设有沉孔，沉孔外围设有环形槽，环形槽和沉孔之间为孔体，所述孔体的外壁第二耳板，导向柱外壁设有第一耳板。本实用新型结构简单，减震器和车身鼓包的安装时能自动对正，安装时只需直接安装拧紧螺栓，对正精确，安装时安全可靠，无螺纹划伤，螺栓拧紧效果好，工作效率高。
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公开(公告)号：CN204309549U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420722938.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂套管及摆臂套管和摆臂衬套的连接结构，摆臂套管本体为圆环结构，其侧壁上开设有轴向贯通的开口，该圆环结构的内径小于与其配合的摆臂衬套的外径，所述摆臂套管本体在开口处的两侧分别具有向外延伸的翻边，且其中一个翻边的外侧焊接有凸焊螺母，另一个翻边在与该凸焊螺母相对应的位置处开设有螺栓过孔。本实用新型既确保了套管和衬套之间具有足够的拔出力，又保证了轴管可靠耐久。
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