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公开(公告)号：CN114263782A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111448288.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种能够防止电磁芯卡滞的中置式VVT电磁阀，包括内部呈中空状的外壳以及装配在外壳中部内的前轭套、导向套、后轭套、电磁芯、推杆以及电磁线圈，所述推杆过盈装配在电磁芯上，所述前轭套、导向套和后轭套能够在电磁线圈导电后，产生一电磁推力，推动电磁芯在导向套内移动；其特征在于，所述前轭套靠近电磁芯的一端直径逐渐变小，形成一个锥形面，在前轭套外壁、沿前轭套的轴向方向设有至少一个导油排气槽，所述导油排气槽的宽度由外向内逐渐变小，且导油排气槽从前轭套外端面延伸至锥形面处，并靠近前轭套后端面。
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公开(公告)号：CN114046210A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111636504.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机冷却水套结构，包括缸体水套、气缸垫、缸盖下层水套和缸盖上层水套，缸体水套包括沿发动机前后端方向并排的第一、第二、第三和第四缸水套本体，缸体水套朝向发动机排气侧的一侧具有缸体进水道，缸体进水道沿发动机前后端方向延伸，缸体进水口连通于缸体进水道上，第一、第二、第三和第四缸水套本体朝向缸体进水道的一侧分别具有第一、第二、第三和第四缸水套进水口，缸体进水道通过第一、第二、第三和第四缸水套进水口对应连通第一、第二、第三和第四缸水套本体，缸体出水口开设于第三缸水套本体朝向发动机进气侧的一侧。本发明进一步优化了冷却水进出及流动的路径，保障流动和冷却效果，整体结构强度更好。
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公开(公告)号：CN103790704B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210426701.2
申请日：2012-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明请求保护一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其安装于进气歧管上，用于固定压力调节阀和油门拉索。所述支架为一长条形钣金件，支架的中部为一安装平面，其上有与进气歧管连接的安装孔；支架的右端弯折向上形成压力调节阀护套固定卡板，压力调节阀护套固定卡板穿过压力调节阀护套，将压力调节阀固定在支架上；支架左端也弯折向上并在顶端弯曲形成拉索限位槽，固定油门拉索。本发明支架主要是将固定压力调节阀护套以及油门拉索的两个功能集成在一起，使支架结构更加紧凑实用，在保证功能的情况下降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN104295332A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310297416.X
申请日：2013-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种带VVT油路的组合式凸轮轴，包括芯轴，所述芯轴的左端部固定有相位调节轴颈，所述芯轴的右端部固定有信号盘；所述芯轴为中空的管状体，其中部设有四个轴颈，所述每个轴颈的左右两端各设有一个凸轮，这两个凸轮为一个凸轮组，所述凸轮组与发动机各缸气门相对应；所述第一凸轮组左边凸轮的右端部和右边凸轮的左端部，各设有一个环形的限位台，所述限位台与轴承盖配合。本发明能够提高轴颈的滑动性、凸轮的耐磨性和轴芯的抗弯及抗扭性能,且重量轻，加工成本低；同时还能优化VVT油路的布置，保证VVT实现正常功能，特别适用于四缸发动机。
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公开(公告)号：CN112983586B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110138963.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法，包括凸轮轴相位器、电磁阀和螺栓控制阀，阀体的下侧设有第六油道和第七油道，凸轮轴相位器包括定子、转子、锁销和锁销弹簧，锁销和锁销弹簧安装在锁销孔内，转子与定子之间形成A腔和B腔，A腔与阀体通过第一油道连通，B腔与阀体通过第二油道连通；第一油道上分支有第三油道，第三油道上设有单向止回阀，第二油道上分支有第四、第五油道，锁销的中部开设有第一环形油槽，阀芯上间隔开设有第二环形油槽和第三环形油槽，第一油道、第二油道能通过第二环形油槽与第六油道连通，第二油道能通过第三环形油槽与第七油道连通。本发明能降低螺栓控制阀的加工及组装难度，提高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006993A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110310379.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压燃油泵驱动结构，包括设在发动机缸体上的油泵安装座，配合连接在油泵安装座上的压燃油泵；油泵安装座呈“┗”形，具有一个小端安装孔和一个大端安装孔；高压燃油泵与小端安装孔配合连接，高压燃油泵的柱塞及高压油泵挺柱位于小端安装孔内；在大端安装孔内设有油泵驱动机构，油泵驱动机构包括中间轴、套设在中间轴中部的轴套、与中间轴一端配合连接的链轮和与中间轴另一端配合连接的单体凸轮，该单体凸轮与高压油泵挺柱对应接触，链轮露在大端安装孔外。本发明既能够满足350Bar以下高压燃油泵的驱动及润滑需求，又能够适应500Bar以上的高压燃油泵的驱动及润滑需求，并降低功耗，提升可靠性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN106285828B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610758181.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
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公开(公告)号：CN108547676A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810277278.1
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34426
Abstract: 本发明公开了一种VVT供油油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路，还包括布置在气缸盖上的进气主油道、进气辅油道、排气主油道和排气辅油道，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，进气辅油道与进气VVT控制油路连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通，排气辅油道与排气VVT控制油路连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，保证VVT的响应性。
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公开(公告)号：CN106837588A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710261738.7
申请日：2017-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气缸盖总成的油路结构，结构包括主油道、HLA控制油路、VVT的控制油路和凸轮轴轴颈的润滑油路；VVT控制油路一部分借用凸轮轴轴颈的润滑油路，另一部分为独立的油路，与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。其中，独立油路一半布置在凸轮轴轴承盖前端的底面，另一半布置在凸轮轴轴承座前端的顶面，都是呈横向水平铸造成型的横向水平油槽，且进、排气两侧连通。当凸轮轴轴承盖与轴承座配合安装后，两部分油槽贴合组成完成的油路，且进油端与凸轮轴轴承盖纵向水平油路连通。由于VVT控制油路数量少，且部分采用铸造成型，则气缸盖的结构简单紧凑，零部件制造成本降低。
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公开(公告)号：CN105715322A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610050329.8
申请日：2016-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34
Abstract: 本发明一种锁销，涉及一种定位部件，包括位于相位器内用于限定二者位置关系的锁销本体，在锁销本体与锁销槽配合的端部开设有油压槽，在所述锁销本体上开设有将工作液引流到所述油压槽内的增流结构；通过增流结构，加快了当相位回到初始位置时，锁销本体底部油压槽内的工作液能在增流结构的导流下，迅速沿增流结构流出，避免了锁销本体无法正常落座的问题，提升了锁销本体落座锁止的性能。
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