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公开(公告)号：CN102555961A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456390.X
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车用前碰横梁安装结构，它包括前纵梁和前碰横梁，前碰横梁包括焊接在一起的横向部分和纵向部分，其特征在于：所述的纵向部分包括由左右两部分和通过焊接形成封闭的第一箱体结构；所述的前纵梁包括由本体和侧板焊接成密封的第二箱体结构，其中，第一箱体结构插入第二箱体结构，两者间隙配合，第一箱体结构和第二箱体结构配合部分可拆卸连接。本发明把前碰横梁直接插入前纵梁的腔体内，在纵梁的主结构面上采用螺栓螺母连接的方式把前碰横梁连接在车体上，减少了零件个数，降低了制造成本，减轻了车身重量；安装点布置在纵梁的侧面,安装时蔽开了前碰横梁本身对安装操作空间的遮挡，使安装操作更加方便。
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公开(公告)号：CN102555956A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN102390435A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110293157.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种具有减振功能的顶盖前横梁，包括前横梁，在前横梁的上表面中部固定有衬板。该顶盖前横梁能够有效降低汽车顶盖前横梁的振动频率，同时使顶盖前横梁的弯曲刚度得以增强。
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公开(公告)号：CN101665124B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910190958.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种汽车后地板边板，其由后地板边板前段、后地板边板后段和加强件组成，后地板边板前段和后地板边板后段均为L形，互相焊接形成边板主体结构；在后地板边板前段内侧，对应于在后地板边板前段底部焊接后悬置减震弹簧支撑的位置，焊接两块平行的加强件，加强件与后地板边板前段的L的两个面垂直，两块加强板和后地板边板前段的L的两个面一起围成对后悬置减震弹簧支撑进行加强的半封闭加强结构。本发明使用零件较少，可有效提高焊接工艺性，提高汽车后悬系统和整车的强度，以及乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN117360630A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210753393.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种三段式机舱顶吧结构，包括机舱、安装于机舱两侧的右减震塔和左减震塔以及安装在机舱上的风窗前罩板，所述右减震塔和左减震塔以及风窗前罩板之间连接有顶吧机构，所述顶吧机构包括第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧，所述第一顶吧连接在左减震塔和右减震塔之间，所述第二顶吧连接在左减震塔与风窗前罩板之间，所述第三顶吧连接在右减震塔与风窗前罩板之间，其目的是：来解决背景技术中指出的顶吧结构由于结构设计缺陷，在车身连接时，不能同时兼顾车身刚性与布置空间的问题。
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公开(公告)号：CN114397110B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111532882.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统耐久性测试装置及方法，包括：第一驱动组件，驱动制动踏板移动以模拟实车踩踏；第二驱动组件，驱动电子手刹开关作动以实现电子手刹的开启或关闭；轮胎旋转模拟组件，包括与制动盘传动连接的旋转机构、固定于制动盘上的第一感应片、布置于制动盘下方的静止到位传感器和布置于制动盘径向侧面的旋转到位传感器；踏板感应组件，包括固定于制动踏板上的第二感应片、布置于制动踏板侧面的抬起感应到位传感器和位于抬起感应到位传感器下方的下压感应到位传感器，与第一驱动组件、第二驱动组件、轮胎旋转模拟组件和踏板感应组件连接的控制系统。其能够准确测试制动踏板和电子手刹的耐久性是否满足要求，操作简单，可靠性好。
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公开(公告)号：CN115657521A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211191696.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种解析CAN报文数据的方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：解析输入相关配置后的配置文件，并根据第一解析结果判断配置是否满足预设规范条件；如果满足预设规范条件，则解析DBC文件，并根据第二解析结果筛选目标报文；基于目标报文解析对应的目标信号，并将解析完成的目标信号输入至预设表格中。本申请实施例可以在判断配置满足预设规范条件的前提下，从DBC文件中获取所需信号的相关信息，实现高效、精准地从大量的CAN报文中筛选出目标信号，从而提高排查问题的效率。
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公开(公告)号：CN113635976B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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公开(公告)号：CN115563024A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211184364.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F12/02 , G06F8/36 , G06F16/51 , G06F16/583 , G06F16/55
Abstract: 本发明提供一种车载图像的管理方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取多个车载图像，以及获取多个共用的调色板；根据多个所述车载图像和多个共用的所述调色板，获取多组同一类车载图像；获取所述同一类车载图像的共用首地址信息，以及获取共用的所述调色板的地址信息；根据所述同一类车载图像的共用首地址的偏移，获取所述同一类车载图像中所有车载图像的地址信息；以及根据所述车载图像的地址信息和共用的所述调色板的地址信息，获取所述车载图像的信息和所述调色板的信息。通过本发明公开的一种车载图像的管理方法，提高了车载图像应用的效率。
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公开(公告)号：CN113635976A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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