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公开(公告)号：CN118408753A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410500468.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆极限工况测试方法，包括步骤：使车辆分别以不同的车速通过三角坡测试路段，和/或，使车辆分别以不同的车速通过落差路测试路段；检查不同车速下的车身和底盘的变形情况以及电器控制单元是否正常；根据车身和底盘的变形情况判断车身和底盘的极限限位能力及结构强度是否合格，并根据电器控制单元是否正常判断电器控制单元的极限抗振性是否合格。本发明模拟了车辆腾空后触地产生的极限工况，实现了对此极限工况下的电器控制单元、车身和底盘的性能测试，弥补了现有技术的不足，使车辆极限工况测试更全面，确保电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度合格。
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公开(公告)号：CN114397110A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111532882.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统耐久性测试装置及方法，包括：第一驱动组件，驱动制动踏板移动以模拟实车踩踏；第二驱动组件，驱动电子手刹开关作动以实现电子手刹的开启或关闭；轮胎旋转模拟组件，包括与制动盘传动连接的旋转机构、固定于制动盘上的第一感应片、布置于制动盘下方的静止到位传感器和布置于制动盘径向侧面的旋转到位传感器；踏板感应组件，包括固定于制动踏板上的第二感应片、布置于制动踏板侧面的抬起感应到位传感器和位于抬起感应到位传感器下方的下压感应到位传感器，与第一驱动组件、第二驱动组件、轮胎旋转模拟组件和踏板感应组件连接的控制系统。其能够准确测试制动踏板和电子手刹的耐久性是否满足要求，操作简单，可靠性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110296853A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910515025.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车悬架系统疲劳试验台，包括中心部位设有的固定反力支架的试验台平板，需要作疲劳试验的汽车悬架系统连接在固定反力支架上；两个结构完全相同的轮胎模拟夹具总成分别连接在汽车悬架系统的左右两端；两个结构完全相同的纵向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的后部，两个结构完全相同的竖向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的前部，两个结构完全相同的横向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的中部；左边和右边的纵向加载总成、竖向加载总成和横向加载总成分别与连接在汽车悬架系统的左端和右端上的轮胎模拟夹具总成连接。本发明能够模拟汽车悬架系统的受力工况，提高试验的精准性，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN109115526A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811006067.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种后桥六通道道路模拟试验方法，以解决现有技术中后桥系统道路模拟试验仅能对垂向上加载道路谱，不能充分地对后桥系统进行验证的问题。该方法包括：采集后桥系统的原始响应信号；对原始响应信号进行预处理，获得道路模拟试验的目标响应信号；将后桥系统装配至白车身上，通过工装夹具对白车身固定，将六个液压缸安装至工装夹具上；计算道路模拟试验台架的传递函数；计算道路模拟试验的初始驱动信号；以目标响应信号作为迭代目标信号，控制液压缸按照初始驱动信号对白车身进行加载，进行路谱迭代，获取道路模拟试验的目标驱动信号；在完成路谱迭代后，根据目标驱动信号在道路模拟试验台架上进行后桥系统六通道台架耐久试验。
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公开(公告)号：CN116990036A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310965488.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种电动闭合件系统的检测方法及模拟试验舱。方法包括：将配有电动闭合件系统的车辆置于模拟试验舱内，其中，车辆的轮胎放置在模拟试验舱的作动器的承载台上；调整作动器的行程，以调节车辆在模拟试验舱的姿态，以及通过模拟试验舱的环境调节系统调节模拟试验舱内的环境条件，环境条件包括环境温度、光照强度中的至少一种；在调节车辆的姿态及调节环境条件后，对模拟试验舱内的车辆的电动闭合件系统进行开闭检测，得到检测结果。如此，在模拟试验舱内，可以模拟车辆处于不同环境条件及不同姿态的复杂场景，并对不同场景下的电动闭合件系统进行开闭检测，从而可以提高测试效率、丰富测试场景，扩大测试的覆盖面与可靠性。
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公开(公告)号：CN109115526B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811006067.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种后桥六通道道路模拟试验方法，以解决现有技术中后桥系统道路模拟试验仅能对垂向上加载道路谱，不能充分地对后桥系统进行验证的问题。该方法包括：采集后桥系统的原始响应信号；对原始响应信号进行预处理，获得道路模拟试验的目标响应信号；将后桥系统装配至白车身上，通过工装夹具对白车身固定，将六个液压缸安装至工装夹具上；计算道路模拟试验台架的传递函数；计算道路模拟试验的初始驱动信号；以目标响应信号作为迭代目标信号，控制液压缸按照初始驱动信号对白车身进行加载，进行路谱迭代，获取道路模拟试验的目标驱动信号；在完成路谱迭代后，根据目标驱动信号在道路模拟试验台架上进行后桥系统六通道台架耐久试验。
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公开(公告)号：CN114397110B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111532882.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统耐久性测试装置及方法，包括：第一驱动组件，驱动制动踏板移动以模拟实车踩踏；第二驱动组件，驱动电子手刹开关作动以实现电子手刹的开启或关闭；轮胎旋转模拟组件，包括与制动盘传动连接的旋转机构、固定于制动盘上的第一感应片、布置于制动盘下方的静止到位传感器和布置于制动盘径向侧面的旋转到位传感器；踏板感应组件，包括固定于制动踏板上的第二感应片、布置于制动踏板侧面的抬起感应到位传感器和位于抬起感应到位传感器下方的下压感应到位传感器，与第一驱动组件、第二驱动组件、轮胎旋转模拟组件和踏板感应组件连接的控制系统。其能够准确测试制动踏板和电子手刹的耐久性是否满足要求，操作简单，可靠性好。
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