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公开(公告)号：CN115142108B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210841807.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电泳白车身的支撑结构。用于电泳白车身的支撑结构，包括用于装配在滑橇上的支撑底座和焊接在支撑底座上的支撑管，所述支撑管用于支撑电泳白车身，所述支撑底座上设有漏液孔。本发明解决了现有支撑电泳白车身的整体冲压成型结构存在材料利用率低、冲压工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN102555956B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN102555961A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110456390.X
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车用前碰横梁安装结构，它包括前纵梁和前碰横梁，前碰横梁包括焊接在一起的横向部分和纵向部分，其特征在于：所述的纵向部分包括由左右两部分和通过焊接形成封闭的第一箱体结构；所述的前纵梁包括由本体和侧板焊接成密封的第二箱体结构，其中，第一箱体结构插入第二箱体结构，两者间隙配合，第一箱体结构和第二箱体结构配合部分可拆卸连接。本发明把前碰横梁直接插入前纵梁的腔体内，在纵梁的主结构面上采用螺栓螺母连接的方式把前碰横梁连接在车体上，减少了零件个数，降低了制造成本，减轻了车身重量；安装点布置在纵梁的侧面,安装时蔽开了前碰横梁本身对安装操作空间的遮挡，使安装操作更加方便。
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公开(公告)号：CN102555956A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN102390435A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110293157.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种具有减振功能的顶盖前横梁，包括前横梁，在前横梁的上表面中部固定有衬板。该顶盖前横梁能够有效降低汽车顶盖前横梁的振动频率，同时使顶盖前横梁的弯曲刚度得以增强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511051A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110580679.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车空调进风口加强结构。包括前风窗加强件和暖风机压力室板，暖风机压力室板右部开设有空调进风口，暖风机压力室板的上边缘与前风窗加强件焊接，在前风窗加强件与暖风机压力室板之间焊接有第一风窗前罩板支撑板、风窗支撑板支架和第二风窗前罩板支撑板。本发明在空调进风口增大的情况下，不会降低前挡风玻璃局部刚度和模态。
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公开(公告)号：CN118744694A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410984739.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防撞梁总成结构及车辆，属于汽车配件技术领域。该防撞梁总成结构包括防撞横梁、第一吸能结构以及减压结构。其中，第一吸能结构和防撞横梁在第一方向上间隔设置，且第一吸能结构和防撞横梁之间具有镂空区域。减压结构位于镂空区域，且减压结构的第一端与防撞横梁相连，减压结构的第二端与第一吸能结构相连。该车辆包括车体。其中，车体包括上述的防撞梁总成结构。这样，本申请能够通过在防撞横梁与第一吸能结构之间的镂空区域中增加减压结构，增大了与对面车辆碰撞时的接触面积，减小了车辆碰撞时的局部压强，强化了车辆抵抗碰撞变形的能力，从而达到降低对面车辆的伤害值的目的，有利于提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN114275044B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111548840.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前地板纵梁结构及车辆。前地板纵梁结构包括发动机舱边梁后段和前地板下纵梁，发动机舱边梁后段上设有第一加强件，其与前地板下纵梁相连，第一加强件的两侧边有弱化结构；还包括位于第一加强件的上方的第二加强件，其两侧有与发动机舱边梁后段相连的翻边，当发动机舱边梁后段受到碰撞时，位于弱化结构处的发动机舱边梁后段发生折弯，第二加强件向后移动，并与前地板下纵梁接触，碰撞能量通过第二加强件吸收后，再传递给前地板下纵梁。本发明还提供了一种车辆，包括前地板纵梁结构。本发明解决了现有发动机舱边梁后段上的加强结构因设置缺口，导致发动机舱边梁局部弱化，在车辆发生碰撞时，发生折弯，从而影响驾乘人员安全的问题。
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公开(公告)号：CN101879916A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010210475.5
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开一种轿车顶盖中横梁，包括为薄板结构的本体和连接在本体上面的内板；其特征是：在本体的一端设有两个相同的螺栓孔，另一端也设有两个相同的螺栓孔；两端的螺栓孔相互对称。由内板搭焊在本体上面形成的细长梁位于B柱的正上方，其两端的螺栓孔与左右B柱内板通过螺栓连接，并与侧围总成焊接，形成一个闭环梁结构。本发明具有以下优点：通过与B柱、侧围总成间的焊接和总装连接，提高了侧围总成的B柱位置与顶盖间刚度、强度，并且有效引导侧碰力，在侧碰时能保证乘员安全。另外，对于提高整车扭转刚度和顶盖处在高速移动中振动引起的NVH问题，也有较大的改善。
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公开(公告)号：CN115142108A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210841807.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电泳白车身的支撑结构。用于电泳白车身的支撑结构，包括用于装配在滑橇上的支撑底座和焊接在支撑底座上的支撑管，所述支撑管用于支撑电泳白车身，所述支撑底座上设有漏液孔。本发明解决了现有支撑电泳白车身的整体冲压成型结构存在材料利用率低、冲压工艺复杂的问题。
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