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公开(公告)号：CN201432729Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920127508.2
申请日：2009-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用前门槛踏步，其为与前地板分离的单体冲压件，整体为半封闭沉降凹式形状，其包括左侧围、右侧围、主侧围和底围几部分。所述左侧围、右侧围、主侧围、底围外缘分别设有左焊接边、右焊接边、主焊接边和底焊接边，左焊接边与前车轮鼓包焊接、右焊接边与前车轮鼓包构件相焊接，主焊接边与前地板焊接，侧焊接边则与发动机舱前板焊接总成焊接。本实用新型具有结构简单、不容易开裂、强度较高等优点。
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公开(公告)号：CN201362303Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920126636.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车用后裙板外板，具有一本体，所述本体断面为Z字型；在本体的上部有翻边，在本体的中部水平面上有加强筋，加强筋的凸面为保险杠的安装面；在本体下部的大面上有减重孔。与现有技术相比，本实用新型由于本体为Z字型折面形状，并中部水平面上设置加强筋，提高了自身的强度，并且Z字型的后裙板外板与后裙板内板搭接边焊接后可形成一个盒状结构，可提高车身的抗扭强度。
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公开(公告)号：CN201347670Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820238563.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种汽车背门铰链，包括有车门侧阳铰链、车身侧阳铰链和阴铰链；车门侧阳铰链通过第一轴销和阴铰链连接，车身侧阳铰链通过第二轴销和阴铰链两端连接；所述阴铰链为工字型，上下外表面是曲面，在所述阴铰链中部滑动安装有滑块；在所述车门侧阳铰链和车身侧阳铰链与阴铰链的连接端上分别安装有第一凸轮和第二凸轮，并且第一凸轮和第二凸轮分别位于滑块两端，所述第一凸轮和第二凸轮的外轮廓线为大半圆加一小段直线构成，在闭门状态，第一凸轮的直线面和第二凸轮圆弧面分别贴在滑块两端。本实用新型能够实现开门角度可达270度的开门要求，满足更多客户对车门开启最大角度的需求。
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公开(公告)号：CN201283897Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100218.4
申请日：2008-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开一种微车无中门侧围外板的焊接定位结构，侧围外板前边缘是前门的门框后段，在靠近前边缘的位置设置主定位孔，主定位孔是圆孔，侧围外板的后下部有给轮胎让位的半弧形开口；在侧围外板的后下部的半弧形开口的边上有一辅助型面，辅助型面是一个倒梯形平面。辅助型面的法线方向与主定位孔所在的平面方向一致，其上有一次定位孔，次定位孔是一个长圆孔。与现有技术相比，本实用新型的侧围外板焊接定位结构具有结构简洁，定位可靠，不影响车身的外观等优点。
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公开(公告)号：CN2834998Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520009967.2
申请日：2005-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轿车置物板结构，它分为左、中、右三段，左右两段对称，它们与中段进行搭接连接，有对称的三个连接部位A、B、C；其中上部和中部两连接部位C和A采用不完全贴合结构，即相邻两个搭接面完全贴合焊接，其余面之间悬空；连接部位B采用搭接缺口结构，在两搭接面上分别设搭接缺口，使其不完全贴合。本轿车置物板由传统的整体式改为了分体式，使其在制作工艺上得到了很大的简化，减小制造精度，并提高了行李舱的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201961387U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120033915.4
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货车用后围板，本体为一呈梯形的薄壁冲压件，其特征是：在本体的中下部设有三条平行的长竖筋，在三条平行的长竖筋的左边和右边分别设有3条短横筋；在本体的中上部设有一条横向贯通的长横筋，该长横筋位于三条平行的长竖筋之上；在本体的下部也设有一条横向贯通的长横筋，该长横筋位于三条平行的长竖筋之下；在本体的下边设有7条短竖筋，该7条短竖筋位于设在本体的下部的一条横向贯通的长横筋之下。本实用新型采取上述结构后，后围板的加强筋出现交错布置，部分加强筋之间相互衔接，提高了货车后围板本身的强度，从而提高了整个车身的抗扭强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN201923219U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201120006047.0
申请日：2011-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开一种汽车顶盖后内蒙皮，包括本体、设在本体左边的左焊接边、设在本体下边的下焊接边、设在本体右边的右焊接边，在本体的上边均布有多个挤胶凸台，其特征是：本体的纵断面呈“弓臂”形，在本体的中部设有两道平行的加强筋；在靠近下焊接边的边缘的部位设有四个安装沉台，在每个安装沉台的中心分别设有安装孔；在本体的左端部和右端部分别设有一定位孔。具有下列优点：强度好，且冲压成型工艺性好；由于本体的两端与侧围后上部搭接并焊接在一起，构成封闭的框架式结构，提高了车身的刚度；由于本体上部支撑了顶盖，兼顾了顶盖后横梁的作用；本体下部的焊接翻边与顶盖焊接，构成了后围玻璃窗框上半部分，便于安装后围玻璃总成。
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公开(公告)号：CN201506395U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920126904.3
申请日：2009-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车挂臂横梁的加强件，包括楔形本体、与本体下端连接的连接体，其特征在于：楔形本体断面呈“U”形，楔形本体的正面为平面，其上端设有正上翻边、中部设有定位孔，楔形本体的左侧面上端设有左上翻边、边缘设有左底翻边，楔形本体的右侧面上端设有右上翻边、边缘设有右底翻边；所述连接体的正面为下端倒圆角的矩形，其上设有矩形或者圆形的凸筋；在凸筋上设有一个圆形孔、两个条形孔，三个孔呈三角形布置，圆形孔位于三角形的顶角处，两个条形孔分别位于三角形的两个底角处。具有结构简单，不易变形的优点；使用寿命和强度得到提高，所需要的加工模具结构也容易制作。
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公开(公告)号：CN201457488U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920126635.0
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种汽车用前地板总成，由近似矩形的前地板(1)以及三角形左侧板(2)和右侧板(3)组成，前地板(1)左上角设有左焊接边(1a)，右上角设有右焊接边(1b)，左侧板(2)右下侧设有右侧焊接边(2a)，该右侧焊接边与前地板的左焊接边(1a)连接，右侧板(3)左下侧设有左侧焊接边(3a)，该左侧焊接边与前地板的右焊接边(1b)连接。本实用新型与现有整体为单体片件的汽车前地板总成相比，结构简洁、制造加工容易，材料利用率较高，所需制造加工模具简单，所需制造加工成本较低。
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公开(公告)号：CN201432730Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920127509.7
申请日：2009-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型的汽车中门槛踏步，所述中门槛踏步整体为与后地板分离的单体件，其主体为长条板式，右端部上弯，形成一平面，使主体呈沉降梁式的形状；所述沿长度方向左、右和前边缘有向上翻折的焊接边，后边缘有水平延伸的后焊接边，所述后焊接边与滑门槛前封端焊接，而左、右和前边缘的焊接边与钢板弹簧前吊耳、纵梁中段和纵梁后段焊接，主体则与后地板前侧连接件焊接；所述主体设有上凸的加强筋。本实用新型具有结构简单，加工容易、使用方便等优点。
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