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公开(公告)号：CN102079233B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110004168.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车组焊式后围窗框，其特征是：它由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。本发明打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了后视野，提高了驾驶安全性；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为“L”形，降低了制造难度。
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公开(公告)号：CN102418444A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110334927.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种微型双排座货车后门铰链总成，包括阳铰链、阴铰链和铰链销，其特征是：所述阳铰链的断面呈“┓”形，阴铰链的断面呈“┛”形，阳铰链的下部通过铰链销与阴铰链的右部配合连接。本发明在满足铰链基本功能要求和不增加零部件成本的情况下，给生产中装配调节后门总成与侧围、前门外观间隙带来了方便，且产品可靠性更高，能长久保持，避免了出现传统微型双排座货车后门铰链总成在总装过程中需依靠外力迫使铰链变形才能保证外观间隙这样的问题。能够保证后门与侧围、前门外观间隙均匀的效果，且该状态不会在汽车行驶一定里程后出现反弹。既减少了后门总成的总装调试工作量、提高生产节拍，又能长久保证后门总成的整车外观间隙均匀。
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公开(公告)号：CN102079233A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201110004168.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车组焊式后围窗框，其特征是：它由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。本发明打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了后视野，提高了驾驶安全性；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为“L”形，降低了制造难度。
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公开(公告)号：CN201923219U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201120006047.0
申请日：2011-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开一种汽车顶盖后内蒙皮，包括本体、设在本体左边的左焊接边、设在本体下边的下焊接边、设在本体右边的右焊接边，在本体的上边均布有多个挤胶凸台，其特征是：本体的纵断面呈“弓臂”形，在本体的中部设有两道平行的加强筋；在靠近下焊接边的边缘的部位设有四个安装沉台，在每个安装沉台的中心分别设有安装孔；在本体的左端部和右端部分别设有一定位孔。具有下列优点：强度好，且冲压成型工艺性好；由于本体的两端与侧围后上部搭接并焊接在一起，构成封闭的框架式结构，提高了车身的刚度；由于本体上部支撑了顶盖，兼顾了顶盖后横梁的作用；本体下部的焊接翻边与顶盖焊接，构成了后围玻璃窗框上半部分，便于安装后围玻璃总成。
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公开(公告)号：CN202272067U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120420368.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货车后围板，本体为薄壳结构，上部凸起而中下部凹陷，在本体的上部设有窗框，其特征是：在所述本体的中部设有七条长纵向加强筋、下部边缘设有七条短纵向加强筋，七条短纵向加强筋与七条长纵向加强筋一一对应；在所述七条长纵向加强筋和七条短纵向加强筋之间设有两条长横向加强筋，在靠近两条长横向加强筋的两端分别设有三条短横向加强筋。本实用新型在不增加材料厚度和工艺冲压难度的情况下，采用长短纵横的加强筋交错布置，改善了后围板自身的刚度和强度，进而保证整车性能。通过将货车龙门架焊接总成布置在后围板上，节约龙门架材料，降低整车成本；同时保证货箱侧边板能够打开，方便客户上下货物。
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公开(公告)号：CN202209227U
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201120323897.3
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车用碳罐固定支架，由支撑部、弯折部和焊接部组成的呈Z形的板状体，弯折部联接在支撑部与焊接部之间，支撑部、弯折部及焊接部的左侧设置有翻边，支撑部上开设有呈“十”字形的卡槽，支撑部在靠近翻边和支撑部下边缘处设置有凸焊螺母，在固定支架上设置有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋。该碳罐固定支架能够稳定可靠地固定碳罐，并能有效防止碳罐固定支架与碳罐产生相对滑动和摩擦，延长了碳罐固定支架的使用寿命。
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