-
公开(公告)号：CN118392510A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410481874.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车载PNA性能诊断方法及车辆，属于车辆技术领域。本发明的车载PNA性能诊断方法及车辆，通过PNA被动诊断实时对PNA性能进行诊断，并在PNA被动诊断中判定PNA吸附能力降低的累计次数达到第一预设次数，或PNA被动诊断未成功的累计次数达到第二预设次数，或自上次主动诊断完成起的累计行驶里程达到预设里程时，均能够通过定期的PNA主动诊断对PNA性能进行进一步明确，从而保证全面有效的对PNA的吸附脱附能力进行监控诊断，保证排放鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN110145417B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910579134.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/05
Abstract: 本发明公开了一种用于提升EGR率的加压装置，包括加压缸体、与加压缸体的内腔滑动配合的活塞和用于驱动活塞往复运动的驱动机构，活塞将加压缸体分隔成第一腔室和第二腔室；第一腔室为封闭的腔室，且第一腔室上设置有进气口和出气口，进气口用于与发动机的排气歧管连通取气；出气口用于与发动机的进气管连通，且进气口与排气歧管的连接管路上和出气口与发动机的进气管的连接管路上均设置有单向阀；活塞的往复运动周期与发动机上相继发火的两个气缸的脉冲间隔一致，且当第一腔室的容积最大时，处于排气的气缸的脉冲处于波峰位置。该加压装置通过往复运动的活塞能够对EGR气体进行加压，能够更好的利用EGR脉冲效果，更利于提高(56)对比文件胡钟林;边强;高博;高文志.内部EGR技术及其在小型挖掘机柴油机中的应用.小型内燃机与摩托车.2013,(第03期),第1-4页.
-
公开(公告)号：CN116877247A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310654239.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机动车辆碳载量模型校验方法和系统，包括以下步骤：在混合动力车辆满足校验条件的前提下，切入纯电模式；在纯电模式下，控制电机拖动发动机至设定转速N，拖动运行设定时间段并达到稳定状态后，得到颗粒捕捉器的压差传感器输出值P1和废气流量值M1；根据M1和P1得到颗粒捕捉器的当前流阻R1，经查表得到标定的碳载量模型理论值F1，并与当前碳载量模型的实际值F2对比；若F1和F2之间的差值小于设定值，则校验次数C1加1；若不小于设定值，则将F1赋值给F2，校验次数C1加1的同时校验结果异常的次数C2加1；当C2/C1超过设定值后触发报错信号并记录，完成校验。
-
公开(公告)号：CN110145417A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910579134.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/05
Abstract: 本发明公开了一种用于提升EGR率的加压装置，包括加压缸体、与加压缸体的内腔滑动配合的活塞和用于驱动活塞往复运动的驱动机构，活塞将加压缸体分隔成第一腔室和第二腔室；第一腔室为封闭的腔室，且第一腔室上设置有进气口和出气口，进气口用于与发动机的排气歧管连通取气；出气口用于与发动机的进气管连通，且进气口与排气歧管的连接管路上和出气口与发动机的进气管的连接管路上均设置有单向阀；活塞的往复运动周期与发动机上相继发火的两个气缸的脉冲间隔一致，且当第一腔室的容积最大时，处于排气的气缸的脉冲处于波峰位置。该加压装置通过往复运动的活塞能够对EGR气体进行加压，能够更好的利用EGR脉冲效果，更利于提高EGR率。
-
公开(公告)号：CN222208075U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420022018.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种风冷式放气阀执行器及废气涡轮增压器。所述执行器包括壳体；所述壳体外侧套接一冷却罩，所述冷却罩和壳体之间形成冷却腔室，所述冷却罩上设置有冷却气进气口和冷却气出气口，所述冷却气进气口和冷却气出气口均与所述冷却腔室连通，且冷却气出气口与所述压气机的进气口连通。通过本实用新型解决了现有执行器冷却效率低且结构复杂的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211819560U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922387552.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种机油加注口组件及具有其的发动机。本实用新型中的机油加注口组件包括外管和内管，所述外管的内表面设有第一限位部，所述内管的外表面的一端设有第一凹槽部，所述内管的外表面的另一端设有圆筒部，所述内管以可移动的方式插接于所述外管，所述第一凹槽部与所述圆筒部的结合处能够与所述第一限位部配合。通过使用本技术方案中的机油加注口组件，在机油加注口组件的外管内增加了内管，在工作人员进行机油加注时可以将内管取出，取出的内管旋转一定角度可以抵接在第一限位部上，使得加油过程更加稳定，同时本实用新型的机油加注口组件采用伸缩式设计，便于整机在整车上的布置和设计。
-
公开(公告)号：CN217481361U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202122538990.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油箱及柴油机，用于在保证集滤器始终在润滑油的浸润下的前提下，解决挡油板因应力集中问题而发生裂纹或者断裂等问题，为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：包括壳体、挡油组件，所述挡油组件位于所述壳体内部，所述挡油组件包括至少一个挡油板；所述挡油板包括第一本体和第二本体以及连接所述第一本体和所述第二本体的缓冲结构，所述第一本体和所述第二本体分别与所述壳体连接，且所述第一本体和所述第二本体位于同一平面，所述缓冲结构至少部分凸出第一本体和第二本体所在平面，本实用新型产生的应力能够通过缓冲结构将应力释放掉，避免挡油组件因应力作用而出现裂纹或断裂的风险，能够有效提升其可靠性。
-
公开(公告)号：CN211598840U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922320160.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却水套，包括机体水套和气缸套，所述机体水套间隔套设于所述气缸套的外部，所述机体水套的下部设有进水口，所述机体水套的上部设有出水口，所述机体水套内表面或者所述气缸套外表面固定设有导流带，通过所述导流带导流，来自所述进水口的冷却水均匀冷却所述气缸套后由所述出水口流出。由于冷却水套内设有导流带，导流带的设置保证了冷却水在冷却水套内的流向，进而能够均匀冷却气缸套，防止气缸套因冷却不均匀造成裂纹等可靠性故障。
-
公开(公告)号：CN210135002U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921014102.3
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/20
Abstract: 本实用新型公开了一种提升发动机扭矩的辅助增压系统，包括设置在涡轮增压器的涡轮机的进气端的喷气嘴和用于向喷气嘴供应高压气体的高压气源，当发动机处于中低转速高负荷工况时，高压气源向喷气嘴供应高压气体。上述辅助增压系统，当发动机处于中低转速高负荷工况时，由于在涡轮增压器的涡轮机的进气端设置有喷气嘴，通过高压气源向喷气嘴供应高压气体，即可使得喷气嘴喷射的高压气体与发动机废气一起进入涡轮机内对涡轮叶片做功，带动压气机的叶轮的转速加强，从而能够使得发动机的进气量增压，从而提升了发动机的扭矩，避免了发动机在中低转速高负荷工况下出现扭矩较低的问题。
-
公开(公告)号：CN216198348U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122374769.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压挺柱机构以及发动机，该液压挺柱机构，液压挺柱包括第一壳体，滑动设置于第一壳体的挺柱，以及两端分别抵接于第一壳体和挺柱的第一弹簧，挺柱与第一壳体围成容纳腔，第一弹簧位于容纳腔，联动阀包括第二壳体，滑动设置于第二壳体的第一阀芯，以及设置于第一阀芯的单向阀，第二壳体设置有过油孔和第一油孔，第一油孔与第一腔连通，第一阀芯将第二壳体分为第一腔和第二腔，过油孔与第一腔连通，第一阀芯设置有第二油孔，电磁阀设置于连接过油孔的油路上。该液压挺柱机构既能自动补偿气门间隙，又能快速卸油，能与应用排气蝶阀的排气制动系统同时使用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.023 seconds)
